Moinsen,

habe selbst seit 2003 nen Xylon (Bj.95).
Bei der damaligen Probefahrt stellten wir fest, das man die Bremse nicht wirklich dosieren konnte, leicht abbremsen ging gar nicht! Wir handelten dann aus, das dieses (es war auch schon bekannt...) behoben wird.
Wir bekamen dann einen anruf der Firma ob sie gleich die Kupplung mitmachen sollen, klar sofort! Zu dem Zeitpunkt hatte er knappe 5000h runter.
Wie schon vorher mal erwähnt, man sollte am besten wissen wie es um die Kupplung steht. Ein Schwachpunkt soll noch der Axendrehpunkt (Königsbolzen?) sein. Wenn man Ihn immer schön abschmiert wird da nicht viel passieren.
Ich selber habe vor 3 Wochen die beiden Teflonbuchsen von besagter Axe erneuert, die Wasserpumpe war auch hinüber. Viel geschraube, das kann ich nur bestätigen!
Jedenfalls ist der Schmiernippel der hinteren Buchse so beschi... angebracht, das dieser kaum zu finden ist. Der Vorbesitzer hat Ihn nicht gefunden und wir leider auch nicht . Es gibt da so einen Rep.satz, zum umlegen des Nippels, nun ist er direkt neben dem Vorderen, besser ist das. Die Vordere Buchse sah noch bestens aus, daher denke ich: Wer gut schmiert der gut fährt!
Heute kam die Teilerechnung... Was bin ich froh, das wir das selber repariert haben!


Das war es erstmal von der Xylon-Front.

p.s.: Bekomme in 4-6 Wochen nen 309 Vario! *freufreu*

MFG
Arne

Hallo,

@ Arne, interessiere mich auch für den 309/310Vario. Ich weiß,
musst natürlich keine Antwort geben aber was hat dich der Hobel gekostet?

MFG Eddi[/quote]

hi
hat die 2te bareihe des xylon auch probleme gemacht???(welche???)

Hi ,
mal ein paar Details zum Xylon , und um Favorit zu verbessern. Der Xylon nur 50 cm länger als ein 515 und auch nur 700 kg schwerer. Aber der Verbrauch an der Zapfwelle lag um 2 l niedriger. Auch war die Gräuschbelastung geringfügig niedriger. Die Ölleistung war auch höher. Und trotz des Sechszylinders des 515 lag das max. Drehmoment nur 100 U/min eher an.

Hat hier schonmal jemand den Keilrippenriemen an einem 1996er 522 gewechselt?

Muss der Vorderwagen ab, oder kriegt man den so rein? Ich bin grad dran, das Distanzstück, über bzw. unter das der Riemen seinen Weg zur Riemenscheibe der Kurbelwelle nimmt, rauszuschrauben. Das dauert aber ewig, weil nicht viel Platz für nen Schlüssel da ist, und dann sieht es so aus, als wären die drei Schraube zu lang um ganz rauszugehen.

Grüße aus dem Saarland