Beim MF 4707 Bj 18,
1. serie nach der Mother(fucking)regulation,
hilft aufstehen und 2 mal den Zapfwellenschalter betätigen,
stand nicht in der BA drinn(war noch für die alte Serie), hab auch erstmal mit einem Kanister Wasser für Abhilfe gesorgt...

ackerer hat geschrieben:erst aufstehen, dann anschalten, und sofort nochmal den ZW Schalter betätigen. Bei meinem Claas geht das so.

Bei meinem Claas kann man bei eingeschalteter Welle entweder den Knopf drücken und dann aufstehen, oder aufstehen, und dann den Knopf drücken..., und an das Aufstehen oder das Knopf drücken wird man mit einem unfreundlichen piepsen erinnert, bevor die ZW abschaltet. Das ist eigentlich gut händelbar.

ackerer hat geschrieben:Und ehrlich gesagt, da erfindet nicht jeder Krämer seine eigene Software, weil das schon komplex ist.

komplex, eine Tastensteuerung, nicht ernst gemeint oder

Owendlbauer hat geschrieben:

ackerer hat geschrieben:erst aufstehen, dann anschalten, und sofort nochmal den ZW Schalter betätigen. Bei meinem Claas geht das so.

Bei meinem Claas kann man bei eingeschalteter Welle entweder den Knopf drücken und dann aufstehen, oder aufstehen, und dann den Knopf drücken..., und an das Aufstehen oder das Knopf drücken wird man mit einem unfreundlichen piepsen erinnert, bevor die ZW abschaltet. Das ist eigentlich gut händelbar.

ackerer hat geschrieben:Und ehrlich gesagt, da erfindet nicht jeder Krämer seine eigene Software, weil das schon komplex ist.

komplex, eine Tastensteuerung, nicht ernst gemeint oder

Nicht die Tastenkombination, aber den Weg der Programmierung und wie das alles am Ende genau funktionieren soll, ist nicht so ganz trivial. Sonst könnte das ja jeder
Und ja, ich habe mal in Softwarevalidierung gearbeitet. Da merkt man erstmal, was hinter der easy Bedienung von LM hintersteckt

ackerer hat geschrieben:Nicht die Tastenkombination, aber den Weg der Programmierung und wie das alles am Ende genau funktionieren soll, ist nicht so ganz trivial. Sonst könnte das ja jeder Und ja, ich habe mal in Softwarevalidierung gearbeitet.

Übertreib mal nicht. Hab selbst vor langer Zeit mal Informationselektroniker gelernt und solche einfachen Programmierungen standen damals schon auf dem Lehrplan, obwohl ja ein Elektroniker noch lange kein Softwareentwickler ist.

ackerer hat geschrieben: Da merkt man erstmal, was hinter der easy Bedienung von LM hintersteckt

Dass die Elektronik und deren Programmierung bei Landmaschinen ein sehr komplexes Thema ist, ist ja klar. Obwohl wenigstens die Bussysteme ja zum größten Teil mittlerweile standardisiert sind. Die Entwicklung wird rasend schnell weitergehen.

Michael67 hat geschrieben:

Stoapfälzer hat geschrieben:Beim MF baugleich Valtra A darf man dabei nicht am Sitz sitzen.

Ich habe einen zusätzlichen Schalter in der Kabine mit dem ich den Sitzkontakt überbrücken kann bei Arbeiten wo man ständig auf und absteigt (Seilwinde Rückewagen Gülle saugen ...) alles andere ist nicht praxistauglich.

Interessant. Kannst du die ZW bei deinem MF nur in der Kabine schalten oder hast du wie ich auch aussen einen beidseitige Bedienung am Kotflügel ?

Original nur in der Kabine. Habe aber einen Aufrüstsatz verbauen lassen von einem Zulieferer und damit habe ich auch Zapfwellenbedienung am Kotflügel.

Foresterarden hat geschrieben:

elchtestversagt hat geschrieben:Das steht beim T5 auch in der Anleitung, klappt aber nicht....

Eben! bei mir auch nicht, Handbuch hin oder her!!

Handbremse muss vermutlich auch angezogen sein!

Mit Sitzschalter überbrücken alleine ist es nicht mehr getan da dann zB Heckkraftheber am Kotflügel nicht mehr zu bedienen geht und die Stellung der Handbremse spielt auch mit rein. Außerdem überprüft die Software in zeitlichen Abständen die Sicherheitsschalter.

Also bei meinem A105 schalte ich bei bedarf die Zw. außen seitl. am Kotflügel hinten li. oder re. min 3 Sek. gedrückt halten, lediglich die Parkbremse ist in Position, den Handbremshebel benutze ich eigentlich nie.