movetosweden hat geschrieben:

ich wiederspreche Dir ungerne Stefan aber eine weite Spur kannst Du nicht mit Zwillingsreifen oder Reifen in der Breite von Zwillingsrädern vergleichen.
Wie schon weiter oben erwähnt sind die Scherkräfte viel höher bei Breit/Zwillingsreifen als bei einer weiten Spur.

Also du meinst von Radgewicht her, das auf dDrehung gebracht werden muss,oder?Wie siehts dann mit Wasser in den Reifen,Radgewichten,schweren Forstreifen etc. aus?Ist immer eine höhere Belastung,sollte aber bei entsprechender Bedienung des Gefährts durchaus im Rahmen bleiben.
Das Gleiche könnte man ja ansetzen wenn man sagt das ein 3 Scharer Pflug einen Schlepper mehr schont, auch wenn der noch nen 4 Scharer schaffen würde.
(Ich wär um Zwillingsbereifung machmal ganz froh.. )

hier mal ein Bild von der Allrad Antriebswelle vom 284er Jinma ohne Zwillinge aber dafür immer hart am Limit geritten

Na wenn du immer so mit deinen Maschinen umgehst...

das ist nicht meine vergnudelte Antriebswelle, meine sieht noch jungfräulich aus weil ich keine 500/600Kg Felsbrocken in der Gegend herum murmel

ich meine nicht das Radgewicht sondern die Reibung!
überleg mal, du nimmst deinen alten Käfer und baust Spurverbreiterungen dran, von mir aus 100cm auf jeder Seite, welche Belastung entsteht für den Antrieb ?
nun nimmst Du dein Käfer und baust Breitreifen drauf, bis Du die selbe Spurbreite hast wie vorher mit den Spurverbreiterungen, welche Belastung hast Du nun auf dem Antrieb?

500/600Kg Felsbrocken

Die buddel ich immer mit der Palettengabel aus...

ich meine nicht das Radgewicht sondern die Reibung!
überleg mal, du nimmst deinen alten Käfer und baust Spurverbreiterungen dran, von mir aus 100cm auf jeder Seite, welche Belastung entsteht für den Antrieb ?
nun nimmst Du dein Käfer und baust Breitreifen drauf, bis Du die selbe Spurbreite hast wie vorher mit den Spurverbreiterungen, welche Belastung hast Du nun auf dem Antrieb?

Also du meinst die zusätzliche Traktion(Ist die wirklich soviel höher ,weil der Flächendruck sinkt ja), somit kann man das aber auch Schneeketten etc. erweitern,oder eben Breitreifen.
(Ich muss jetzt grade an die Halbbandtraktoren hier in Schweden denken, sind auch normale Traktoren, nur durch das Halbband haben sie sonstwieviel Mehrtraktion)..Auch ja was ist dann mit den Raupenlaufwerk (Hab ich erst ein Bild von nem John Deere unter " Landarbeiten" gepostet),
Nuno ich will deine Argumente untergraben, aber für mich ist das halt ein Mehrbelastung in Rahmen einer Sondernutzung, der natürlich Mehrverschleiß nach sich zieht. aber eben nicht sowas:

500/600Kg Felsbrocken in der Gegend herum murmel (Und das mit nem Kleinschlepper)

das ist Maschinenschinderei.

Ich stelle morgen ein Bild ein, da sieht man einen abgebrochenen Achsstummel, von einer Jinma Vorderachse. Der Grund war Zwillingsbereifung in Verbindung mit dem FL

movetosweden hat geschrieben:

Also du meinst die zusätzliche Traktion(Ist die wirklich soviel höher ,weil der Flächendruck sinkt ja), somit kann man das aber auch Schneeketten etc. erweitern,oder eben Breitreifen.
(Ich muss jetzt grade an die Halbbandtraktoren hier in Schweden denken, sind auch normale Traktoren, nur durch das Halbband haben sie sonstwieviel Mehrtraktion)..Auch ja was ist dann mit den Raupenlaufwerk (Hab ich erst ein Bild von nem John Deere unter " Landarbeiten" gepostet),
Nuno ich will deine Argumente untergraben, aber für mich ist das halt ein Mehrbelastung in Rahmen einer Sondernutzung, der natürlich Mehrverschleiß nach sich zieht. aber eben nicht sowas:

der Flächendruck hat doch nix mit der Traktion zu tun.
Nimmst Du z.B. einen Schlepper mit 5 Tonnen Gewicht und verteilst es auf der Fläche des Raupenfahrwerks dann ist der Flächendruck geringer als auf der Fläche von 4 Standard Reifen aber der Schlepper wiegt trotzdem noch 5 Tonnen.
Diese 5 Tonnen muss der Antrieb bewegen was ihm bei geringer Traktion leichter fällt als mit einer höheren Traktion

Piet hat geschrieben:Ich stelle morgen ein Bild ein, da sieht man einen abgebrochenen Achsstummel, von einer Jinma Vorderachse. Der Grund war Zwillingsbereifung in Verbindung mit dem FL

genau, jetzt fällt es mir wieder ein
Wir haben doch einen Jinma Kutscher mit Zwillinge hier im Forum

Hallo zusammen,
die Zwillingsräder hätte ich nur gelegentlich im Gebrauch wenn ich Holz in schrägen Rückegassen ziehen will.
Ich ziehe meinen kleinen Kubota mit einem Hänger in den Wald, und würde die Zwillingsräder nur bei Bedarf montieren. Wie ist das mit dem Wasser in den Reifen? Welche Vorteile bringt dass? Wer hat schon Erfahrung damit gemacht? Und wie kommt das Wasser in die Reifen?

Bei den Zwillingsreifen darf man die Hebelwirkung nicht unterschätzen, wenn man einen Hohlweg etc. fährt fährt man ausschließlich auf dem äuseren Reifen. Bei unserem Weidemann hatten wir ständig gebrochene Achsstummel, weil die Felgen gedreht waren zwecks höherer Standsicherheit

Wasser in den Reifen bringt dir bessere Traktion. Der kleine kriegt seine Kraft besser auf den Boden.
Zudem hebt es ihn beim FL Einsatz nicht so leicht hinten aus. Es kippelt und wackelt also weniger.

In den Reifen bekommst du das Wasser mit der berühmten Hanauer-Maus.
Eine der tollsten erfindungen, gleich nach Adam und Eva


MfG
Der Pradler

So,die Bilder. Auf dem Letzten seht ihr einen Eisenring den ich, vorne wie hinten, zwischen die Felgen klemme. Dann lange Schrauben durch die Löcher der Radgewichte und zusammenzwingen. Vorne habe ich extra Löcher gebohrt.
Da die Ringe 10cm breit sind ensteht ordentlich Breite, die den Stummeln nicht guttut
Dazu noch mit der Wut und dem Frontlader in der Erde rumgewühlt... Jetzt kommen die nur noch dran, wenn der Lader ab ist!

Ich habe noch "echte Fotos" gefunden und eingescannt So sieht der Kleine mit Zwillingen aus

So sieht der Kleine mit Zwillingen aus

Wäre ohne Fl genau das Richtige für meine (und viele andere) Wiesen hier in der Umgebung.

Ich habe stellenweise Auwald, da ist auch im Sommer viel Wasser. Mit der Bereifung ist das kaum noch ein Problem. Der kleine wiegt so in etwa nur 1400kg, der fährt fast übers Wasser

Ich muss nächstes Jahr auch schauen, so gehts ned weiter, der Same ist zwar so Super (Und die Schweden gucken mit weil er so grosse Bereifung hat), aber zu schwer und zu unhandlich bei den Meisten hier anfallenden Arbeiten. mein erster Denkansatz mit (Klein)traktor und Radlader für die Ladeaufgaben war schon ganz richtig. Zur Not muss es halt bei Ladeaufgaben erstmal sowas tun:

http://www.blocket.se/vasternorrland/Ba ... m?ca=2&w=3
http://www.blocket.se/gavleborg/Baklast ... m?ca=2&w=3

also wenn der Same zu groß und unhandlich ist, was willst Du dann mit den beiden Patienten aus dem Link?
wenn Du ein echtes Allround-Talent brauchst dann solltest Du mal ernsthaft nach einem Kompaktlader schauen

also wenn der Same zu groß und unhandlich ist, was willst Du dann mit den beiden Patienten aus dem Link?
wenn Du ein echtes Allround-Talent brauchst dann solltest Du mal ernsthaft nach einem Kompaktlader schauen

Naja, für Ladeaufgabe hebt der Same eher etwas wenig (Wenn mal wieder so ein Felsbrocken weg muss...), und da stört die Grösse weniger, aber auf der Wiese ist er einfach zu schwer und ungelenkig und man muss viel rangieren...
Kompaktlader wäre natürlich auch was, aber son Avant kost halt mycket pengar....