Hallo zusammen,
ich hätte kürzlich fast meinen kleinen Kubota b7001 mit frontlader im Wald umgeschmissen. Mir kam dann die Idee mir Zwillingsräder die ich schnell im Wald montieren kann zuzulegen. Über Tips oder Alternativen wäre ich dankbar. Ein größerer Traktor kommt nicht in frage da ich die größe und wenigkeit für andere Bauvorhaben brauche.
MfG das landei

Hmm,hätt ich noch nie gesehen. Wenn du vielleicht mal nem Örtlichen Metallbauer fragst? Also du besorgst dir 2(4) Orginalräder, vom Metallbauer lässt du dir Adapter (etwas dickwandigeres Rohr mit je ein Flansch und Orginal Kubota Lochkreis) anfertigen, diesen Schraubst du mit der Orginalen Felge an ,und bei Bedarf die Zwillingsbereifung mit drauf.)

Mach es so wie "movetosweden" es sagt - aber das:

landei67 hat geschrieben:schnell im Wald montieren

bezweifle ich

landei67 hat geschrieben:
schnell im Wald montieren

bezweifle ich

Würde auch gehen, beim meinem Thaler Radlader war das damals ein zweiteiliges Adapter mit einer Zentralen Verschraubung (gut den Hoflader konnte man vorn mit dem Hubgerüst ausheben), aber dann ging das ganz fix.Nur wird die Sache dann wohl bedeutend teuerer... Und nen Wagenheber muss man auch mitnehmen.

movetosweden hat geschrieben:Und nen Wagenheber muss man auch mitnehmen.

ja eben - und dann braucht man erst mal wieder eine einigermaßen ebne Fäche wo man dann halbwegs vernünftig arbeiten kann.

aber eine Alternatve wäre vllt die Hinterreifen mit Wasser zu befüllen - gibt dazu schon einige Interessante Beiträge hier im Forum.

Der kleine ist doch so schnuckelig, den hebst mit einer Hand hoch und mit der anderen montierst das Zwillingsrad
Nee, im Ernst, wenn Du ein 2-3 cm dickes Brett, so 20 X 10 cm nimmst und mit dem Trecker auf dem Waldweg drauffährst, kannst die Räder bequem montieren. Gibt von Kubota doch bestimmt Zwillinsreifen oder Verbinder. Die Originalfelge hat doch schon 3 Halter eingeschweißt.

Ja, Normalerweise hat man Zwillingsrder dieser Größe doch in gut 10 Minuten montiert. Da dürfte das Aufziehen von Schneeketten schon länger dauern.
Eventuell die Zwillingsreifen ein kleines Stückchen kleiner wählen wie die Hauptreifen, dann verschleißen und wringen die nicht so auf festem Boden, aber sobald der Boden weich wird, packen die dann. Meist werden auch alte abgefahrene Reifen als Zwillingsreifen tgenutzt, die sind dann natürlich ein bisschen kleiner. Dann funktioniert das Anbauen auch ohne Brett.

Danke für die guten Tips, werd mich mal umschauen wo ich die Zwillingsräder her bekomme. Eine Frage habe ich noch, ein Bekannter von mir hat gesagt das die Zwillingsräder oder auch eine Verbreiterung eine scheerkraft auf das Getriebe bringen das dann schnell kaput gehen kann. Wie seht ihr das? Mfg das landei

Bei Frontladerarbeiten bringen Zwillingsreifen nur wenig mehr Standfestigkeit, da die Vorderachse pendelnd aufgehängt ist. Besorg Dir lieber ein deftiges Heckgewicht und lass den Lader so weit es geht unten.

Zwillinge im Wald montieren ist doch Sch.. !

Der Schlepper steht doch nie gerade und die normalen Reifen sind durch die Eigenlast "platt".

Wie willst du die Zwillinge drauf bringen ohne Wagenheber???

Hallo,

Wie schauts denn aus wenn du einfach die Spur etwas verbreitern würdest?
Kommt drauf an ob du geschraubte oder feste Felgen hast, bei den geschraubten würde es dich keinen Cent kosten.
Bei den festen Felgen gibt es am Markt welche die die Lochreihe etwas außermittig angeordnet ist, die habe ich letztes Jahr auch am Kipper raufgetan, beide Felgen sind 6cm außermittig angeordnet, heißt ich habe beim Kipper eine 12cm breitere Spur und das kennt man im Gelände sehr wohl.
Gekostet haben mich die Felgen 20€ beim Lama, dafür hat er sich die anderen Felgen genommen.

Zwillingrreifen auf der Kubota VA, möchtest Du das deinem Getriebe, Allrad und Achsantrieb wirklich antun?

Zwillingrreifen auf der Kubota VA, möchtest Du das deinem Getriebe, Allrad und Achsantrieb wirklich antun?

http://www.onjtractors.com/index.php?lang=de&page=438

Warum soll das dem Getriebe und dem Allrad was tun?Achsantrieb ist so ne Sache...Wäre bei weiterer Spur ja auch nicht anders...(Oder so breiten Einzelrädern).

ja, kenn ich.

In Holland hat auch einer nen Jinma mit Zwillingsräder auf beiden Achsen.
Beim Chinesen halte ich es für noch Grenzwertiger als an nem Japaner.

movetosweden hat geschrieben:
Warum soll das dem Getriebe und dem Allrad was tun?Achsantrieb ist so ne Sache...Wäre bei weiterer Spur ja auch nicht anders...(Oder so breiten Einzelrädern).

ich wiederspreche Dir ungerne Stefan aber eine weite Spur kannst Du nicht mit Zwillingsreifen oder Reifen in der Breite von Zwillingsrädern vergleichen.
Wie schon weiter oben erwähnt sind die Scherkräfte viel höher bei Breit/Zwillingsreifen als bei einer weiten Spur.


hier mal ein Bild von der Allrad Antriebswelle vom 284er Jinma ohne Zwillinge aber dafür immer hart am Limit geritten

kannst Dir ja vorstellen wie die Aussehen würde bei der doppelten Belastung durch Zwillinge

ich wiederspreche Dir ungerne Stefan aber eine weite Spur kannst Du nicht mit Zwillingsreifen oder Reifen in der Breite von Zwillingsrädern vergleichen.
Wie schon weiter oben erwähnt sind die Scherkräfte viel höher bei Breit/Zwillingsreifen als bei einer weiten Spur.

Also du meinst von Radgewicht her, das auf dDrehung gebracht werden muss,oder?Wie siehts dann mit Wasser in den Reifen,Radgewichten,schweren Forstreifen etc. aus?Ist immer eine höhere Belastung,sollte aber bei entsprechender Bedienung des Gefährts durchaus im Rahmen bleiben.
Das Gleiche könnte man ja ansetzen wenn man sagt das ein 3 Scharer Pflug einen Schlepper mehr schont, auch wenn der noch nen 4 Scharer schaffen würde.
(Ich wär um Zwillingsbereifung machmal ganz froh.. )

hier mal ein Bild von der Allrad Antriebswelle vom 284er Jinma ohne Zwillinge aber dafür immer hart am Limit geritten

Na wenn du immer so mit deinen Maschinen umgehst...