welche kosten hat das ungefähr verursacht, also das ventil und die leitungen samt kupplungen?
um zwei funktionen zuschalten hast du ein 3 adriges kabel gelegt? oder hast du nur zwei adern und masse vom frontlader genommen? wie schaltest du die schnellentleerung?
was für einen durchgang hat das ventil?
danke

Nein das Schleppermodell ist nicht egal weil ich mir auch ein New Holland in der Größe gekauft habe und schauen wollte ob du den Selben hast

Dein Umbau ist mir jetzt ziemlich klar

Servus,

@Michael

Ist leider nicht meiner. Bist zufrieden damit??

@Fred
Kosten: da bist mit ca 400€ dabei.
Kabel ist ein 5x1,5: 1=Eilgang; 2=3ter Kreis; 3=4ter Kreis; 4=Masse; PE=Masse


MFG

baum5891 hat geschrieben:Servus,

@Michael

Ist leider nicht meiner. Bist zufrieden damit??


MFG

Hab ihn noch nicht

ein New Holland Tl 70

nächste Woche

Hallo,

ich schließe mich jetzt einfach mal dieser Diskussion an. Also ich bin z.Zt auch dabei meinen Stoll FL mit den 3. Steuerkreis nachzurüsten.

Das Magnetventil hat 3 Anschlüsse für Kabelflachstecker.

Ich habe ein 1 poliges Kabel vom Schalter in der Kabine zu diesen Magnetventil verlegt. Wo muss ich das jetzt draufklemmen?

Und wozu sind die anderen Anschlüsse da?


Bernhard

Habedere Bernhard




Hoffe man kann meine Skizze erkennen

Es ist egal ob du links oder rechts den + anschließt. Wichtig ist nur, das du auf der gegenüberliegenden Seite Masse anschließt.

MFG

danke für die Antwort und die Skizze

muss ich dann die Masse mit einen Kabel z.B. mit den FL verbinden oder mit den Massekontakt Rahmen "kurzschliessen"?

Hi,

Müsste normal reichen wenn du einen Massekontakt vom Frontlader nimmst. Vielleicht gleich die Befestigungsschraube des Ventils.

MFG

bewegliche Gelenke (vor allem fettgeschmiert) sind eigenltich nicht gut für die Masseübertragung.Erstens ist kein sicherer Kontakt gegeben und zweitens kann der Strom Schäden im Gelenk anrichten, ich würde ein Masseband setzen, besser noch ne seperate Masseleitung.

ich komme irgendwie nicht weiter.

Sobald ich das Magnetventil schalte fliegt die Sicherung. Werkstatt meinte diese Tag das das Bauteil evtl. defekt sei (Kurzschluss im Magnetventil) und wir haben es ausgetauscht. Aber auch bei den Ventil fliegt die Sicherung.

Strom kommt vorne beim Stecker an ...

Dann hast du irgendwo einen Verdrahtungsfehler. Wie hast du denn jetzt das Ventil angeklemmt? Den mittleren Kontakt brauchst du nicht, nur die beiden größeren, die sich gegenüber liegen. Einer wird Masse, der andere wird +12V vom Schalter/ Taster.

Genauso hab ich das Ventil angeklemmt.

Vom Schalter geht Strom zum Stecker und somit zum Ventil. Kommt auch an .. Masse habe ich von der Befestigungsschraube genommen und gegenüber den + Kontakt geklemmt.

Funktioniert ned ... Magnet macht keinen Zucker

Wir haben dann probiert direkt von der Batterie aus die Weiche anzusteuern ... + auf + und - auf Masse und siehe da das Ventil schaltet ...

Aber Strom über den Schalter und Masse über das provisorische Kabel vom - Pol der Batterie funktioniert wieder ned. Ich kenn mich nimmer aus

Hallo, also wir haben damals ein Relais dazwischengeschaltet, sprich der Taster/ Schalter in der Kabine schaltet über das Relai (weiß nicht ob das so richtig geschrieben ist) die Stromversorgung zum Magnetventil. Mein Mechaniker meinte damals das das sicherer sei weil wenn man den Strom über den Schalter jagt könnte es sein das der dir wegschmilzt, da geht viel strom (ampere) durch und wenn du länger drückst ums mehr warm wird das ganze. Ich würd mal dickere Kabel probieren so 2,5m² und zwei Leitungen legen und net über Frontladermasse wegen den schon vorherbeschriebenen geschmierten Bolzen. Und net vergessen die Leitung auch abzusichern.... sonst rauchts irgendwann...
gruß Cowrider

Servus Bernhard,

also ich hab eine zweiadrige (1.5mm²), abgeschirmte Ölflexleitung genommen, das war ein Reststück, was ich noch liegen hatte. Der (+) und Masse laufen beide über die Leitung, abgesichert mit 8 Ampere, Masse an der Karosserie/ Armaturenbrett angeklemmt.
Irgendwo hast du einen hohen Übergangswiderstand, bleibt dir wohl nichts anderes übrig, als die Verkabelung incl. des Schalters nochmal zu überprüfen. Spule niemals ohne Ventil betreiben! Durch den fehlenden Eisenkern zerstört sich die Spule.

gruß
Markus

Problem ist behoben ... das Relais hatte nen Drücker weg und nicht genügend Strom durchgelassen bzw den Kurzschluss verursacht, sobald der Verbraucher (=Magnetventil) angesteckt war