309er Kabine auf Farmer 3S umbauen

von **multicar25** » Fr Jan 24, 2014 11:54

Hut ab, kann ich da nur sagen. Eigentlich müsste es heißen "Farmer 3 S restorieren"
Wenn der fertig ist dann steht der besser da als wenn er neu gewesen war. Wann kommt die Kabine drauf?
Willst du mit dem Fendt auch mal was arbeiten oder ist der nur für Sonntags zum in die Kirche fahren?
Mach weiter so. :prost:

von **Justice** » Fr Jan 24, 2014 13:25

Den würde ich auch nicht mehr Fendt Farmer 3S nennen. Es ist ja auch nicht mehr viel davon übrig.

von **fendt schrauber** » Fr Jan 24, 2014 20:55

...So der Getriebedeckel ist wieder zusammengebaut. Vor demn Aufbau sollte dann noch die Schaltung eingestellt werden... Aber so wirklich klappte das nicht, die Schaltgabeln ließen sich nach dem lösen der Schrauben nicht auf der Stange verschieben. Dann fiel auch noch die Taschenlampe ins Getriebe

Nachdem diese wieder rausgefischt war, wurde das Schaltgestänge komplett zerlegt und die Wellen abgezogen.

Kann mir vielleicht noch jemand einen Tipp geben zum einstellen der Schaltung?
Im Handbuch steht, das die Schaltmuffe jeweils bis zur Anlage an die Sychronringe geschoben und dann ausgemittelt werden muss. Merkt man diesen Punkt deutlich wenn die Gabeln wieder leichtgängig sind??

@Multicar
da ich außer an Weihnachten nicht in die Kirche gehe, muss der wohl arbeiten

Grüße aus Mittelfranken

von **Rumpels** » Fr Jan 24, 2014 21:12

fendt schrauber hat geschrieben:...So der Getriebedeckel ist wieder zusammengebaut. Vor demn Aufbau sollte dann noch die Schaltung eingestellt werden... Aber so wirklich klappte das nicht, die Schaltgabeln ließen sich nach dem lösen der Schrauben nicht auf der Stange verschieben. Dann fiel auch noch die Taschenlampe ins Getriebe

Nachdem diese wieder rausgefischt war, wurde das Schaltgestänge komplett zerlegt und die Wellen abgezogen.

Kann mir vielleicht noch jemand einen Tipp geben zum einstellen der Schaltung?
Im Handbuch steht, das die Schaltmuffe jeweils bis zur Anlage an die Sychronringe geschoben und dann ausgemittelt werden muss. Merkt man diesen Punkt deutlich wenn die Gabeln wieder leichtgängig sind??

@Multicar
da ich außer an Weihnachten nicht in die Kirche gehe, muss der wohl arbeiten

Grüße aus Mittelfranken

Merken tust es nicht wirklich. Das mussst du ein bischen nach Gefühl machen

von **fendt schrauber** » So Jan 26, 2014 13:06

.... viel ist gestern leider nicht passiert. Die Schaltung wurde wieder zusammengebaut. Das war vielleicht ein Kampf bis alle Arretierungsstiften und Rastkugeln an ihrem Platz waren. Jetzt ist auch alles schön leichtgängig.

Grüße aus Mittelfranken

von **fendt schrauber** » Mi Jan 29, 2014 22:29

So, gestern und heute ging es wieder weiter. Die Schaltung ist eingestellt und der Getriebedeckel ist wieder drauf. Lässt sich auch schön sauber schalten.

Der Einschaltmechanismus für den Allrad ist jetzt auch montiert. Desweiteren kam die Schaltung für die Zapfwellengeschwindigkeit wieder an ihren Platz.

Das Ausrücklager der Kupplung wurde auch gegen ein neues getauscht. Orginal von Fendt gibt es nur die breitere Version. Direkt beim Lagerhersteller ist aber auch noch die dünnere Variante erhältlich und das sogar um einiges günstiger.

Grüße aus Mittelfranken

von **fendt schrauber** » Do Feb 06, 2014 19:43

...kleine Fortschritte

Grüße aus M ittelfranken

von **Lettlandbauer** » Do Feb 06, 2014 20:13

Hätte jetzt eig. was Automatisches erwartet :mrgreen:

von **Milchtrinker** » Do Feb 06, 2014 20:35

... K80 kommt später - oder ??? :lol:

von **Lettlandbauer** » Do Feb 06, 2014 21:42

Denke er hat beides schon in der Schublade liegen

von **fendt schrauber** » Di Feb 11, 2014 21:34

... leider geht es im Moment aus diversen Gründen etwas schleppend voran. Aber heute ging es mit dem Umbau der hinteren Bremsen los. Bei dem 105er werden die Bremsautomaten ja noch mechanisch betätigt, bei den 300ern wurde der Bremszylinder direkt aufgesetzt. Bei den 105er Achsen fehlen dazu aber die Auflagen.

Um auch hier eine Ebene Fläche zu bekommen ist ein Zwischenstück nötig. Dieses besteht aus einer 20mm Stahlplatte.

Nach etwas überlegen wurden die Platten auf Breite gefräst und angezeichnet. Die große Bohrung wurde mit einer Lochsäge vorgebohrt und dann auf der Drehmaschine fertig ausgedreht.

@Lettlandbauer
die Kupplung war beim Schlitten dabei, vielleicht kommt später noch eine Automatische dran :wink:

@Milchtrinker
... für ne K80 Kugel müsste ich dann aber auch einen entsprechenden Anhänger bauen

Grüße aus Mittelfranken

von **fendt schrauber** » Do Feb 13, 2014 21:40

...so auch heute ist es mal wieder etwas weitergegangen. Das erste Bremsgehäuse wurde geplant damit die Distanzplatte für dem Bremszylinder montiert werden kann.

Grüße aus Mittelfranken

von **fendt schrauber** » So Feb 16, 2014 11:19

... so auch gestern gings wieder etwas voran.

Erstmal war Teilebeschaffung angesagt, es fehlten noch ein paar Kleinigkeiten wie Ölmessstab usw. Hab dann dort auch gleich mal ein paar Bilder gemacht...

Dann kam der Hydraulikblock wieder an seinen Platz, ganz schön schwer das Dimg...

Das zweite Bremsgehäuse wurde jetzt auch soweit nachgefräst, jetzt fehlen eig nur noch die Befestigungsbohrungen für die Bremszylinder.

Grüße aus Mittelfranken

von **Taubenweider** » Mo Feb 17, 2014 18:02

hast du noch vor ihm eine EHR nachzurüsten?

von **fendt schrauber** » Mo Feb 17, 2014 22:24

Hallo,

EHR ist nicht geplant. Selbst die MHR ist aufgrund der schon mal gebrochenen Feder im Prinzip stillgelegt.

Grüße aus Mittelfranken

309er Kabine auf Farmer 3S umbauen

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