Moin zusammen,

bin mir etwas unsicher ob diese Kombination zu fahren ok ist, oder schon kriminell. Folgendes:

43 PS HR Schlepper (Leergewicht 2,4t, zGG 3,5t) + 3,8T Einachser mit Umsteckbremse + 3,7t Zweiachser mit ALB 15% Berg runter auf Asphaltstraße.

Geht das von der Bremsleistung und dem Gewicht des Zuges noch OK oder muß man davon schon dringend abraten? Bin mir da absolut unsicher da ich keine Erfahrung darin habe. Was sagen die erfahrenen Fahrer dazu?

Gruß Bernd

Wenn die Bremsen funktionieren, ists kein Problem, aber wehe wenn nicht

Was steht denn in den Papieren als zulässige Angängelast drin?

Früher hab ich auch 2x5,7 Tonnen voll mit nem Holder A45 gefahren

Hiho,

zu den 2 Antworten ergänzende Info.

das die Bremsen technisch OK sind ist anzunehmen. Ohne hätte man mit Sicherheit Problem und ich würde das auch nicht wagen.

max. zul. Anhängelast: Da steht nichts drin. So wie bei den meisten Schleppern wie ich mitlerweile so lesen konnte, was zumindest den Fahrzeugbrief angeht. Was so in den Verkaufsprospekten drin steht kann ich nicht sagen, der Schlepper ist 40 Jahre alt und ich habe keine weitere Literatur darüber.

Gruß Bernd

Ich würde meinen, das hängt ganz von der Beladung der Anhänger ab !

Umgekehrt ist es leichter zu benennen :
In der BA zu meinem STEYR 545 HR, 45 PS, 2 t EG (man beachte das günstige Leistungsgewicht ...) steht :

Anhängelast auf trockener Betonfahrbahn bei 12 % Steigung im 2. Straßengang 5 t **)
**) Angabe entspricht 80 % der max. möglichen Anhängelast

Ich denke, 6 t Anhängelast wären bei wirklich guten Bremsen bei 15 % Gefälle gerade noch vertretbar.

In Ö. gilt : bei Anhängern mit (Druckluft-)Bremsanlage : zGG des Anhängers das vierfache Eigengewicht des Zugfahrzeugs
bei Anhängern mit Auflaufbremsanlage : zGG des Anhängers das zweifache Eigengewicht des Zugfahrzeugs

Adi

Hiho,

Ladung wäre Meterholz. Das es in Ö solche vorgaben gibt finde ich nicht dumm. Weis man wenigstens wo man dran ist In D gibts nur die ST(Z)VO und die würde bei Auflaufgebremsten Anhänger hier 2x8t zulassen. Und da bin ich mir Sicher das wäre wirklich zu viel des guten.

Aber die Angaben deines Steyr sind schon mal ein guter Richtwert den ich aber bei voller Ausnutzung der Ladekapazität überschreiten würde.

Und was heist schon gute Bremse. Ist eine funktionierende ALB und Umsteckbremse gut? Ich denke nicht, es gibt mitlerweile bessere Bremssysteme.

Zur Not fahre ich die 2 Anhänger das Gefälle einzeln runter und hänge sie dann auf der Ebene wieder zusammen. Wie heist so schön, der faule Esel trägt sich auf einmal tot.

Der letzte Satz "bei Anhängern mit Auflaufbremsanlage : zGG des Anhängers das zweifache Eigengewicht des Zugfahrzeugs" bezieht sich der auf pro Anhänger? So das quasi 2 ALB Anhänger mit 2*Schleppergewicht dran könnten?

Grüße Bernd

Das geht schon...

mehr oder weniger:

http://www.stuttgarter-zeitung.de/galle ... f760d.html

also: Der erste Anhänger muss ein Einachser sein und vorne in Richtung Schlepper geladen, damit genug Stützlast auf dessen Hinterachse drückt. Sonst schiebts den Hintern vom Traktor einfach weg. Und gute Betriebsbremsen brauchen beide und drittens: Den Berg runter fahren wir höchstens so schnell, wie den Berg hoch, kleiner Gang!
Ich täts nicht ( 30 Jahre Fahrpraxis mit Traktoren).
Die Idee, die Gefällstrecke zweimal mit je einem Anhänger runterzufahren, finde ich richtig. Lieber eine halbe Stunde lang vorausschauend als ein ganzes Leben lang tot. MFG

@TE
Nein, die genannten Bestimmungen gelten nur für einen Anhänger (und genau genommen nur für solche mit max. 10 km/h ...).

Die "Bestimmungen für das Ziehen von zwei Anhängern" sind umfangreicher - ich blick' da ehrlich nicht ganz durch ...
(ich bin auch noch nie so ein Gespann gefahren, ich denke aber, beim Bremsen kann es da unangenehme "Seiteneffekte" geben ...)

A.

Hi,

früher gabs´folgende Faustregel: 3PS je Tonne (inkl. Schleppergewicht) im Flachland und bis zu 5PS je Tonne im Bergland.
Dein Wert liegt bei 4,34PS/to.

Praktisch entstehen jetzt natürlich die Fragen:
a) ist der Schlepper schwer genug um, das Gewicht bei talfahrt halten zu können (->immerhin hat der Vorder eine Umsteckbremse...)
b) hält der Antrieb die Berganfahrt aus - wenn in der BA dazu Werte angegeben sind, ist das ein direkter Hinweis für wie´s der Hersteller dabei eigentlich gesehen hat...Kommt auch auf die Getriebeabstufung an: Wer noch Einen zurückschalten kann, ist immer besser dran /Hase-Schildkröte, also ein Gruppengetriebe kann dabei schon ein wesentlicher Fortschritt sein...

Hallo!

Falke hat geschrieben:In der BA zu meinem STEYR 545 HR, 45 PS, 2 t EG (man beachte das günstige Leistungsgewicht ...) steht :

Anhängelast auf trockener Betonfahrbahn bei 12 % Steigung im 2. Straßengang 5 t **)
**) Angabe entspricht 80 % der max. möglichen Anhängelast

Da war die Plusserie aber ein großer Rückschritt in der Zugleistung ...
Beim T190 (36PS, 1690kg EG) steht noch:
Anhängelast: Traktor ohne Ballastgewichte ...
... auf fester ebener Straße bei Höchstgeschwindigkeit (28km/h): 9to
... auf fester Straße mit 12% Steigung im niedrigsten Gang: 7,1to

Falke hat geschrieben:In Ö. gilt : bei Anhängern mit (Druckluft-)Bremsanlage : zGG des Anhängers das vierfache Eigengewicht des Zugfahrzeugs

Oder gleichwertige Bremsanlage (vom Fahresitz aus bedienbare Bremse).
Oder mitgeführten Bremser am Anhänger.
Bei zwei Anhängern darf der erste Hänger nicht auflaufgebremst sein
Weiters:
Ungebremster Anhänger an hinterradgebremsten Zugmaschinen:
Zweifaches Eigengewicht des Zugfahrzeugs, jedoch max. 6000kg
Ungebremster Anhänger an allradgebremsten Zugmaschinen:
Dreifaches Eigengewicht des Zugfahrzeugs

Gruß F

Die Plus Serie war doch kein Rückschritt, denn alles ist relativ :

STEYR 540/545:
Anhängelast: Traktor ohne Ballastgewichte ...
... auf fester ebener Straße bei Höchstgeschwindigkeit (28km/h): 11,3 t **)

bei der Anhängelast mit 12 % Steigung steht beim T190 "im niedrigsten Gang", beim 540 "im 2. Strassengang" - da sind 13 V-Gänge dazwischen ...




ist ja wie Traktor-Quartett ...
Adi

Hallo!

Falke hat geschrieben:ist ja wie Traktor-Quartett ...

Dann mogle nicht beim Traktor-Quartett ...
Zähle mir bitte mal die dazwischenliegenden Gänge auf. Ich komme nämlich mit den Fingern einer Hand aus ...

Gruß F

Hallo!!

Vom Gesetzlichen her kannst maximal 4 mal so viel anhängen wie der Traktor schwer ist.
Aber nur wenn alle Achsen gebremst sind!!!
Ich weiß jetzt aber nicht wie das bei Hinterradschleppern, Auflaufbremsen oder dergleichen ist...

Ich bin mit meinem 3 to 70 PS Traktor auch schon mit 12 to hinten dran gefahren- auch meinen Berg hoch- 12- 15 % Steigung.
Wenn alle Bremsen funzen, ist dasnicht sooo schlimm.
Oft mach ich das nicht.
Gruß

@Fadinger
Aus meiner Sicht (oder der eines STEYR 545 mit 16V/8R-Getriebe) sind zwischen dem "niedrigsten Gang",
also Gruppenschalthebel C auf "L" und Wendeschalthebel B auf "VN" und Ganghebel A auf "1"
und dem "2.Strassengang" (wobei dabei die Stellung VN oder VS fraglich ist - auf der Strasse fahr' ich aber VS ...),
also Gruppenschalthebel C auf "S" und Wendeschalthebel B auf "VS" und Ganghebel A auf "2",
13 (oder 12, je nach Zählweise) Gänge !

L_VN_1

L_VN_2
L_VN_3
L_VN_4
L_VS_1
L_VS_2
L_VS_3
L_VS_4
S_VN_1
S_VN_2
S_VN_3
S_VN_4
S_VS_1

S_VS_2



Gruß
Adi

Hallo!

Falke hat geschrieben:@Fadinger
Aus meiner Sicht (oder der eines STEYR 545 mit 16V/8R-Getriebe) sind zwischen dem "niedrigsten Gang",
also Gruppenschalthebel C auf "L" und Wendeschalthebel B auf "VN" und Ganghebel A auf "1"
und dem "2.Strassengang" (wobei dabei die Stellung VN oder VS fraglich ist - auf der Strasse fahr' ich aber VS ...),
also Gruppenschalthebel C auf "S" und Wendeschalthebel B auf "VS" und Ganghebel A auf "2",
13 (oder 12, je nach Zählweise) Gänge !

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STEYR_TS_64-72_S62a.JPG

Gruß
Adi

@Falke,
nicht mogeln ...
Der "niedrigste Gang" beim T190 entspricht "S_VN_1" beim 545 (Kriechgänge hat es beim T190 auf Wunsch auch gegeben, diese durften aber, und dürfen auch beim 545 nicht zum Ziehen von Lasten eingesetzt werden ... ). Also sind zwischen "S_VN_1" und "S_VS_2" die Gänge "S_VN_2", "S_VN_3", "S_VN_4" und "S_VS_1".
Das sind nach Adam Riese 4 (in Worten "vier") Gänge ...
Zumindest bei mir ...

Gruß F