DerMitDemClaasTanzt hat geschrieben:
Und im nassen Feld wird er genauso absaufen wie der Selbstfahrer.

das glaube ich nicht, da is viel weniger dran als an nem SF, von den tonnen her könnt ich mir vorstellen dass ein großer unterschied zwischen dem gespann und nem SF is....

ich finde auch das da humbuck ist, so ein häckler zubauen die soll man bei die klein vicons ,mengele, kemper, usw. bleiben. und ausserdem wie lange macht das ein schlepper mit vor ein 6reiher? denke mal alt wird er nicht.

die nutzungsdauer von dem ABH ist rund 1000 ha.
ich hab mit meiner gebrauchten jaguar der nur 50.000€ gekostet hat rund 1500 ha gemacht. da ich gerade an einen tausch denke beschäfftigt mich das. gebrauchte 800 serie gibts ab 45.000 und ich denke um die 80.000 € wird für meine 250 ha/jahr reichen. da hab ich noch nicht den ABH bezahlt und hab einen Häcksler mit "traktor". oder nicht?

ostfriese hat geschrieben:mal ne ganz dumme frage warum baut man keine selbst fahrende scheibenrad häcksler. das wehre doch auch mal was dan bräuchten die kein leistungs zernendes gebläse und würde leichter laufen und vom eigengewicht leichter sein

das mit dem gewicht stimmt sicher, aber das mitn gebläse kann nicht funken weil ein normaler kräcker das wieder bremst. interesant ist aber das mengele (case) ein scheibengebläse hatte und jetzt der nachfolger newholland das nicht mehr macht. soll im gras supper sein aber im mais nicht so, wieso weis ich nicht.

ich vermute des zieht zuviel leistung... funktioniert bei uns aber auch top, auch im mais...

krne und claas dsetzen ja aber auch auf geradlinigen gutfluss, denke mal dass die wissen warum, is halt der unterschied ob ich die richtung nochmal andere oder nicht...

franky30 hat geschrieben:

ostfriese hat geschrieben:mal ne ganz dumme frage warum baut man keine selbst fahrende scheibenrad häcksler. das wehre doch auch mal was dan bräuchten die kein leistungs zernendes gebläse und würde leichter laufen und vom eigengewicht leichter sein

das mit dem gewicht stimmt sicher, aber das mitn gebläse kann nicht funken weil ein normaler kräcker das wieder bremst. interesant ist aber das mengele (case) ein scheibengebläse hatte und jetzt der nachfolger newholland das nicht mehr macht. soll im gras supper sein aber im mais nicht so, wieso weis ich nicht.

aber das bei dem abh geht es doch auch mit dem kräcker wie lacotec und kemper sorgar die damaligen claas jaguar 25 kabs mit kräcker. trotz alle dem bin ich mit mein 2reiher von pz bestens mit zufrieden hinterher gibt es dem vicon quattro

franky30 hat geschrieben:das mit dem gewicht stimmt sicher, aber das mitn gebläse kann nicht funken weil ein normaler kräcker das wieder bremst.

Auf der Lacotec Seite gibt es Videos:
http://www.lacotec-wader.de/anbauhaecks ... index.html
Auch wenn der Mais nicht würdig ist, sieht man, dass die Wurfleistung gut ist.
Die hätten in der letzten Saison mal ein Video drehen sollen und auf die Seite legen.
Vielleicht ist das Projekt eh schon gestorben, siehe meine Fragen weiter oben.

lagavulin hat geschrieben:

franky30 hat geschrieben:das mit dem gewicht stimmt sicher, aber das mitn gebläse kann nicht funken weil ein normaler kräcker das wieder bremst.

Auf der Lacotec Seite gibt es Videos:
http://www.lacotec-wader.de/anbauhaecks ... index.html
Auch wenn der Mais nicht würdig ist, sieht man, dass die Wurfleistung gut ist.
Die hätten in der letzten Saison mal ein Video drehen sollen und auf die Seite legen.
Vielleicht ist das Projekt eh schon gestorben, siehe meine Fragen weiter oben.

die wurfleistung hat nix mit dem scheibenrad zu tun sondern der patentierte kracker macht dies. diese firma muss es schon geben aber diese seite wird nicht mehr regelmässig gewartet, denke ich. hab jetzt nen preis 74.000 netto. weis nicht ob mit oder ohne tisch? min. leistung 350 ps. aslo nur wenn er die selbe lebensdauer und selbe leistung wie ein sf hätte, wär er im vorteil!

Also 2007 lag der Preis noch bei 68.000 Euro ohne Vorsatz und Gelenkwelle.

kruemel hat geschrieben:Also 2007 lag der Preis noch bei 68.000 Euro ohne Vorsatz und Gelenkwelle.

all inkl. das hätte sinn!!

Aber im Vergleich zu einem 6 reiher Selbstfahrer dürfte der Gewichtsunterschied nicht allzu groß sein.

Soein 936 wiegt ja auch schon sein Gewicht, dann der Häcksler + Vorsatz und denn nochmal ein dickes Kontergewicht für das FH vom 936 , evtl. naoch Wasser in den Reifen oder Radgewichte, da kommen doch ein paar Tonnen zusammen.

DerMitDemClaasTanzt hat geschrieben:Aber im Vergleich zu einem 6 reiher Selbstfahrer dürfte der Gewichtsunterschied nicht allzu groß sein.

Soein 936 wiegt ja auch schon sein Gewicht, dann der Häcksler + Vorsatz und denn nochmal ein dickes Kontergewicht für das FH vom 936 , evtl. naoch Wasser in den Reifen oder Radgewichte, da kommen doch ein paar Tonnen zusammen.

der abh wiegt 1200kg der tisch dazu nochmal so viel plus den 936 von den weis ichs nicht. der sf hat bis 14-15to.

franky30 hat geschrieben:

DerMitDemClaasTanzt hat geschrieben:Aber im Vergleich zu einem 6 reiher Selbstfahrer dürfte der Gewichtsunterschied nicht allzu groß sein.

Soein 936 wiegt ja auch schon sein Gewicht, dann der Häcksler + Vorsatz und denn nochmal ein dickes Kontergewicht für das FH vom 936 , evtl. naoch Wasser in den Reifen oder Radgewichte, da kommen doch ein paar Tonnen zusammen.

der abh wiegt 1200kg der tisch dazu nochmal so viel plus den 936 von den weis ichs nicht. der sf hat bis 14-15to.

10360 KG Fendt 936 (Leergewicht)
1250 KG ABH 450
2100 KG Kemper 345
=13710 KG

Dazu noch ein größerers Frontgewicht 600 Liter Diesel, Hydraulikflüsigkeit, Kühlwasser, Sonderausstattung, breitere Reifen, Fahrer... Da ist man schnell bei den 16000KG die in Deutschland maximal für ein 2 Achsiges Fahrzeug zugelassen sind.

---

Zum Durchsatz. Lacotec Wader gibt 90 t/h an, also 15t/h pro Reihe. In einem älteren DLG Prüfbericht sind Angaben zum Krone BigX V8 und V12. Bei 10mm Häcksellänge schaft der V8 (455PS) mit 10 Reihen Schneidewerk 222,8t/h, also 22,88t/h pro Reihe. Kein Wunder das der ABH 450 so durch den Mais schleicht. Mit einem 4 Reihigen gebiss läg man bei 22,5t/h pro Reihe, ein 4 Reihiges Gebiss wird also vermutlich ausreichen um den ABH 450 auszulasten. Bei der Anhängelösung scheint es ja auch die einzige Option zu sein.

http://www.dlg-test.de/pbdocs/5432F.pdf

251at hat geschrieben:

franky30 hat geschrieben:

DerMitDemClaasTanzt hat geschrieben:Aber im Vergleich zu einem 6 reiher Selbstfahrer dürfte der Gewichtsunterschied nicht allzu groß sein.

Soein 936 wiegt ja auch schon sein Gewicht, dann der Häcksler + Vorsatz und denn nochmal ein dickes Kontergewicht für das FH vom 936 , evtl. naoch Wasser in den Reifen oder Radgewichte, da kommen doch ein paar Tonnen zusammen.

der abh wiegt 1200kg der tisch dazu nochmal so viel plus den 936 von den weis ichs nicht. der sf hat bis 14-15to.

10360 KG Fendt 936 (Leergewicht)
1250 KG ABH 450
2100 KG Kemper 345
=13710 KG

Dazu noch ein größerers Frontgewicht 600 Liter Diesel, Hydraulikflüsigkeit, Kühlwasser, Sonderausstattung, breitere Reifen, Fahrer... [u]Da ist man schnell bei den 16000KG die in Deutschland maximal für ein 2 Achsiges Fahrzeug zugelassen sind[/u].

http://www.dlg-test.de/pbdocs/5432F.pdf

Wie löst aber dann Krone das Problem, weil die kommen ja garantiert über 16to, wenn die mit 12-Reihigem Vorsatz fahren

axion hat geschrieben:
Wie löst aber dann Krone das Problem, weil die kommen ja garantiert über 16to, wenn die mit 12-Reihigem Vorsatz fahren

Ausnahmegenehmigungen und für die Straßenfahrt kommt das Schneidwerk auf einen Hänger.