Der 14 Meter Vorsatz wird nicht auf einen Wagen gesetzt, da macht Krone auch Werbung dafür.

beim 10 reihigen kemper gibts ein stützrad für den strassenverkehr.
punkto krone:
meines wissens sind das aber 14 reihen sprich 10,5 m.
der 12m tisch soll erst kommen. zumindest bei uns gehts mit dem 12reiher noch aber der 14er mus auf dem wagen. das pro. sind aber nicht das hzges. sondern die vordere achslast.

axion hat geschrieben:

251at hat geschrieben:

franky30 hat geschrieben:

DerMitDemClaasTanzt hat geschrieben:Aber im Vergleich zu einem 6 reiher Selbstfahrer dürfte der Gewichtsunterschied nicht allzu groß sein.

Soein 936 wiegt ja auch schon sein Gewicht, dann der Häcksler + Vorsatz und denn nochmal ein dickes Kontergewicht für das FH vom 936 , evtl. naoch Wasser in den Reifen oder Radgewichte, da kommen doch ein paar Tonnen zusammen.

der abh wiegt 1200kg der tisch dazu nochmal so viel plus den 936 von den weis ichs nicht. der sf hat bis 14-15to.

10360 KG Fendt 936 (Leergewicht)
1250 KG ABH 450
2100 KG Kemper 345
=13710 KG

Dazu noch ein größerers Frontgewicht 600 Liter Diesel, Hydraulikflüsigkeit, Kühlwasser, Sonderausstattung, breitere Reifen, Fahrer... [u]Da ist man schnell bei den 16000KG die in Deutschland maximal für ein 2 Achsiges Fahrzeug zugelassen sind[/u].

http://www.dlg-test.de/pbdocs/5432F.pdf

Wie löst aber dann Krone das Problem, weil die kommen ja garantiert über 16to, wenn die mit 12-Reihigem Vorsatz fahren

Fehler von mir. Erlaubt sind 9 Tonnen pro Achse, also 18 Tonnen. Der Fendt 936 muß dann aber auf 40 der 50km/h gedrosselt werden (von Fendt her). Ein BigX 1000 wiegt ohne Vorsatz leer übrigens nur 14900 KG, also keinen 5 Tonnen mehr wie ein Motormäßig verhältnismäßig leistungsschwacher Fendt 936.

Bei uns hat ein LU einen alten 930er mit einem 4reiher. Der hat aber ordentlich zu tun und wenn es dann mal bergauf geht, weiß man kaum, ob er fährt oder steht.
Da ist ein Selbstfahrer deutlich schneller!

251at hat geschrieben: ...
Zum Durchsatz. Lacotec Wader gibt 90 t/h an, also 15t/h pro Reihe. In einem älteren DLG Prüfbericht sind Angaben zum Krone BigX V8 und V12. Bei 10mm Häcksellänge schaft der V8 (455PS) mit 10 Reihen Schneidewerk 222,8t/h, also 22,88t/h pro Reihe.

Die Angaben sind falsch, der V8 hat mindestens 605 PS.

Die 90t/h ist in etwa die Leistung eines Jaguar 690 mit 330(?) PS.
Je höher die Motorleistung ist, deso mehr bleibt für das Häckseln übrig, da für das Fahren in etwa immer gleich viel Leistung benötigt wird, der Anstieg durch das höhere Gewicht wird nicht so stark ansteigen.
Man darf nicht Äpfel mit Birnen Vergleichen.

ich glaub ich mach was falsch weil im schnitt schaff ich keine 90t/h mit meinen 690 sl

Da geht es auch nicht um den Schnitt sondern um den Durchsatz ohne Wendemaöver und Umsetzen.

lagavulin hat geschrieben:

251at hat geschrieben: ...
Zum Durchsatz. Lacotec Wader gibt 90 t/h an, also 15t/h pro Reihe. In einem älteren DLG Prüfbericht sind Angaben zum Krone BigX V8 und V12. Bei 10mm Häcksellänge schaft der V8 (455PS) mit 10 Reihen Schneidewerk 222,8t/h, also 22,88t/h pro Reihe.

Die Angaben sind falsch, der V8 hat mindestens 605 PS.

Die 90t/h ist in etwa die Leistung eines Jaguar 690 mit 330(?) PS.
Je höher die Motorleistung ist, deso mehr bleibt für das Häckseln übrig, da für das Fahren in etwa immer gleich viel Leistung benötigt wird, der Anstieg durch das höhere Gewicht wird nicht so stark ansteigen.
Man darf nicht Äpfel mit Birnen Vergleichen.

Im DLG Testbericht stehen die 455PS, der Test ist aber schon von 2004.

Bei den Vergleich mit der Durchsatzleistung ging es mir hauptsächlich darum aufzuzeigen warum der ABH 450 so durchs Feld schleicht.

Dann ist da ein Tippfehler, da sind bestimmt kW gemeint, wobei der dann 619PS hätte (=455*1,36).

lagavulin hat geschrieben:Dann ist da ein Tippfehler, da sind bestimmt kW gemeint, wobei der dann 619PS hätte (=455*1,36).

Ich doof, Fehler bei mir 455kw/605PS steht in dem PDF gleich zwei mal.