Sorry für die unpräzise Aussage. Die 170 Bar liegen auch am Frontladersteuergerät an, das direkt nach der Pumpe kommt und ich wollte sagen, dass ich keinen nennenswerten Unterschied bei der Hubkraft am Frontlader feststellen kann, wobei Kran und Frontlader nicht ganz vergleichbar sind.

Vielleicht hast du am Frontlader nur nicht so einen Vergleich, wie am Kran. Dann ist entweder das DBV, oder die Pumpe die Ursache. Würde ich mal beim Lama durchprüfen lassen.

Und was wäre der normal übliche Arbeitsdruck deines Schleppers (am FL bzw. Zusatzhydraulik)? Deine Aussage, das der FL keine Hubkraftverluste aufweißt war für mich Grund genug anzunehmen, das der Druck in deiner Boardhydraulik in Ordnung ist. Mein Fehler. Mit 170 Bar zu den empfohlenen 190 fehlen dir über 10%, zur max. Hubkraft 8%. Macht natürlich was aus. Aber ob´s soviel ausmacht? Die von dir genannten Stammdurchmesser ausgehend vom gleicher Länge sind ja gewichtsmäßig schon weiter auseinander.
Solange du die 170 Bar mit dem FL net ausreizt merkst auch keine Hubkraftverluste, aber das weißt ja selber.

Markus K. hat geschrieben:Deine Aussage, das der FL keine Hubkraftverluste aufweißt war für mich Grund genug anzunehmen, das der Druck in deiner Boardhydraulik in Ordnung ist. Mein Fehler.

Da bin ich auch von ausgegangen.

Wenn der Zylinder einen Durchmesser von etwa 12cm hat, sind 20 bar Differenz etwa 2,3to, die der Stempel weniger drückt.
Das merkt man schon.
Ob es aber so deutlich ist wie von Dir beschrieben, wage ich zu bezweifeln.

Anhand des Hubkraftdiagramms und der Hebelgesetze kann man nun ausrechnen, wie viel "Verlust" Du wirklich hast.
Ich kann das aber nicht und habe auch keine Lust mir das jetzt zu ergooglen.

Vielleicht mag wer anders?

Außerdem soll der Kran lt. Datenblatt des Herstellers mit 175bar betrieben werden.
Deshalb hätte das DBV im Kran ja vorher da schon abriegeln müssen und Du würdest den Verlust der Pumpenleistung bis jetzt noch gar nicht bemerken können.

Irgendwas stimmt doch hier nicht

hallo,
bei mir ist die Leistung immer nach ca. 15 min stark abgefallen, habe dann am Traktor auf ein anderes DW-Ventil umgesteckt und seitdem ist
alles wieder in Ordnung. Warum weiß ich nicht ???
mfg

Gibt es schon eine Erklärung für das Problem??

Würde jetzt mal behaupten, der erste Anschluss hat sich mit Dreck zugesetzt.
Ob er einen Filter im System hat, weiß ja keiner?

Ich meinte eigentlich das Problem vom TE.
Nach 8 Wochen sollte man doch schon einen Schritt weiter gekommen sein?

Okay richtig!
Gibt ja genug Fragen aber eine Antwort ehr selten.
Zumindest keine Rückmeldung, hätte ich aber von "fasti" dennoch erwartet.
Der kraucht ja schon lange genug hier rum.

@ fasti
Servus, hast du rausgefunden an was es gelegen hat, dass dein Economy nicht die volle Hubleistung hatte. Habe grad das gleiche Problem