Hi,

wir müssen bei unserm Holzrückewagen die Achse verstercken.
Aber wie und mit was?

T-Eisen?
U-Eisen?
Flacheisen?

2.

Hi,

oder eine Klammer um den Holm und um die Achse, geht das auch?

Der Platz zwischen Rahmen und Räder muss auch noch versterkt werden.

Gruß

ich versteh auch nicht ganz was Du hier noch verstärken willst und warum? Was ich mir noch an dem Wagen vorstellen könnte wären starke Bleche (8-10mm) hochkant an den Innenseiten der Räder um zu verhindern daß seitlich rutschendes Holz an den Rädern streift oder Du längeres Holz auch über den Rädern verladen kannst. Oder willst Du unter dem Längsträger noch was unterbauen bis zur Achse weil sie da frei tragen muß?

Mal ne andere Feststellung.Wo um alles in der Welt steht die Achse denn überhaupt.Wer baut denn soweit hinten ne Achse ein?Das Ding brauch doch garnichts halten du hast doch dein ganzes gewicht auf der Stützlast mit dem ding.Ich weiss ja nicht was da für ein schlepper vorhängt aber meiner würde bei voller beladung et vorderbeinchen heben.

Mein Tipp:Achse so lassen(weil die kann datt) un weiter nach vorne damit das gewicht vernünftig verteilt werden kann.

oberbergischen gruss

Thomas

Hallo,

wo ist eigentlich Dein Problem genau, ist die Achse ansich zu schwach oder ist es die Befestigung am Rahmen oder?

Wenn die Achse an sich zu schwach ist, bleibt Dir nichts anderes überig als die Achse zu tauschen, denn den 4-Kant der Achse zu verstärken bringt nichts. Der schächste Punkt ist immer die Nabe der Achse und die kannst Du nicht verstärken, die bricht höchstens bei zu hoher Belastung. Bei einer Achse sind alle Bauteile aufeinander abgestimmt angefangen bei den Reifen, Felgen usw. Einzelteile zu verstärken bringt nichts. Denk aber auch an die Bremskraft der Bremstrommeln, wieviel t die halten.

Gruß
Waldschrad

Hi,

die Achse ist von einem 3,5t 2-Achsanhänger.
Auf den Wagen apssen gauan 6 rm drauf! 4 lang, 1,5m hoch)


Der Abstand der auf dem Bild zusehen ist, muss auch versterkt werden.
Man siehst hier auch ganz gut, wie sich die Achse biegt, die Reifen stehen gut schräg.

MC 324 hat geschrieben:Mal ne andere Feststellung.Wo um alles in der Welt steht die Achse denn überhaupt.Wer baut denn soweit hinten ne Achse ein?Das Ding brauch doch garnichts halten du hast doch dein ganzes gewicht auf der Stützlast mit dem ding.Ich weiss ja nicht was da für ein schlepper vorhängt aber meiner würde bei voller beladung et vorderbeinchen heben.

Mein Tipp:Achse so lassen(weil die kann datt) un weiter nach vorne damit das gewicht vernünftig verteilt werden kann.

oberbergischen gruss

Thomas

Die Achse muss soweit nach hinten, weil der Schlepper genug Gewciht aus der Achse braucht. Wir fahren mit einem Fendt Farmer 4S mit 55 PS.Sonst kommen wir nicht die Berge hoch, dann ist der Schlepper nur am drehen.

gruß

Mein Tip (auch wenn du es nicht gerne hören wirst)
besorg dir eine andere Achse alles andere ist zu gefährlich.

Gruß
Stihl-064

Hallo,

Mein Holzwagen ist ein alter Miststreuer, da passen etwa 8rm Holz drauf.
Aber parallel, das heißt 2-reihig, und wenn da 7-8rm frische Buchr drauf sind biegt sich die Achse auch mal etwas durch, aber das paßt schon.

Ich kann mal bilder machen und reinstellen, wie sowas aussieht.

Die Achse sitzt auch sehr weit hinten, ist aber so weil es ein Miststreuer war und hinten das Streuwerk saß.

mfg Harald

Ich hätte da mehr Angst das unter dem gewicht die Schweisnaht abreißt oder die Achse an der Schweisnaht bricht.
Lass mich da gern korrigieren aber dachte bis jetzt, man schweist nie senkrecht bei einer Achse, sondern wenn überhaupt waagrecht?

gruß

Mein Holzwagen ist ein alter Miststreuer, da passen etwa 8rm Holz drauf.

Der ist doch hoffentlich gebremst? Und nicht was drauf passt darf auch unbedingt drauf gefahren werden

Ich frag mich aber schon (allgemein) warum oft überladen gefahren wird.
Neulich im Wald hat einer mit einem Einachs-Kipper mit sehr hohem Aufbau Buchenholz gefahren dass es oben noch überhäuft war.
Klar kann man machen, aber mann muss auch das Hirn schon einschalten und wissen, dass die Reifen bei höherer Geschwindigkeit weniger Gewicht aushalten. Mit 8km/h wär das vielleicht noch gut gegangen. Auf dem Heimweg aus dem Wald stand er dann mit Reifenpanne da. Ersatzanhänger war vom gleichen Typ auf den dann umgeladen wurde... Ist hoffentlich entweder zweimal oder langsamer heim gefahren.
Also bitte doch im Rahmen des Erlaubten bleiben (nur ein kurzer Denkanstoß - auf was geachtet werden sollte):
- Zul. Gesamtgewicht des Anhängers
- Gewichtsverteilung (Achslast/Stützlast)
- Zul. Stützlast für das Zugfahrzeug
- Traglastindex der Reifen

Gruß berni

Hallo,

wenn ich mir das Bild so anschaue sitzt der Rahmen zu weit innen auf der Achse auf, siehe die alten Anschraubplatten auf der Achse. Daher biegt sich die Achs leichter durch.

Aber auch immer an den Satz denken "Überladen bringt Schaden". Du währst nicht der 1. der eine Achse im Forst auf unebenen Wegen und über Baumstümpfe killt.

Gruß
Waldschrad