Hi, wollt mich mal umhören, ob schon jemand nen Agrar Lkw gefunden hat, der nicht 18to wiegt und 400 Ps hat.
Nötige Voraussetzungen
Front und Heckzapfwelle und Front und Heckkraftheber mindestens 1to Hubkraft,mindestens 70 kmh, Ackerstolle, Klima und 2 Sitzplätze, evtl Kriechgänge. So ab etwa 120 Ps, um die 4 to Leergewicht. Anhängelast mindestens 8 to. Würde einen Unimog 406 ersetzen. Basis U20, iveco daily 4x4, man lkw etc. Gibt es da schon etwas auf dem Markt?

Frag' mal bei Tesla!

A.

Abgase und Lautstärke sind ein Argument für eine Neuanschaffung

Nja gut Unimog gibts ja noch neu außerdem fällt mir da der Syntrac Systemtraktor ein auch Reform könnte da was bieten. Auch MAN LKW werden zu Agrartrucks umgerüstet und dann gibts noch einen aus der Schweiz glaube ich.
Ach ja Fastrac natürlich nicht zu vergessen.

Wenn der Geldbeutel dick genug ist bekommt man alles zu kaufen

Geht mehr um ein Kompaktes wendiges Fahrzeug, daher scheidet die Basis Sattelzugmaschine mit 400 Ps aus, auch das Leergewicht ist zu hoch.

Also meiner wiegt 5,5 t, hat 230 PS, allerdings kein Allrad. Zugm. setzt insbesondere voraus daß auch das 1,5 fache gezogen werden kann.
Schau nach einer Sattelzugmaschine, und bau selber um. Ist im Vergleich zum Unibock preislich unschlagbar.

Wichtiger als Zugleistung sind Zapfwelle und Kraftheber. Hat das deiner auch freddy?

Nein, ich brauch den nur für Transport. Irgendwo hier im Forum ist ein Bild von meinem müsste mal suchen.

Das ist so wies ausschaut ne Marktlücke, nen kleiner leichter Lkw mit Anbaumöglichkeiten, wär für leichten Waldeinsatz oder Gartenbau oder als Pflegeschlepper doch auch nicht uninteressant. Vorerst muss also der gute alte Baujahr 1972 noch durchhalten...

https://www.landwirt.com/gebrauchte,120 ... APFWE.html
Hab grad was gefunden was dem gesuchten sehr nahe kommt

Gibt es doch alles, ist nur Sch......teuer. Genau deshalb hab ich bereits den 2. gut gebrauchten LKW gekauft und selbst umgebaut.

Nur für den bekommst du keine Grüne Nr. und das wird teuer.

Der LKW aus der Anzeige ist ein ganz normaler Kommunaler LKW oder? Mit Nebenantrieb und dann eben Zapfwelle und Hydraulik müsste das schon möglich sein, dass man den als landwirtschaftliches Fahrzeug zulässt. Was willst du mit dem Ding alles anstellen?

Zur Einstufung als "Zugmaschine" muss die Ladefläche kurz genug sein, kann eventuell auch durch Einbau eines "Staufachs" gekürzt werden, muss nicht abgeschnitten sein. Damit ist Steuerbefreiung für lof Betrieb möglich.
Die weitere Einstufung als "Zugmaschine/Ackerschlepper" ist heikler. Da muss auch die Zulassungsstelle mitspielen. Mercedes hat für den Unimog die Sache scheinbar immer noch klar:
https://mbs.mercedes-benz.com/de/unimog/027-unimog-e-news-2016-06/detail/news/detail/News/landwirtschaft-faehrt-guenstig-mit-unimog.html?no_cache=1&cHash=35f2b205be5c1193b66c893cdd7dcdf6https://mbs.mercedes-benz.com/de/unimog/027-unimog-e-news-2016-06/detail/news/detail/News/landwirtschaft-faehrt-guenstig-mit-unimog.html?no_cache=1&cHash=35f2b205be5c1193b66c893cdd7dcdf6
Bei Einzelumbauten mit Hubwerk und Zapfwelle ist oft Überzeugungsarbeit nötig, oder ein erfahrener Umbaubetrieb im Rücken.
Nur "Zugmaschine Ackerschlepper" bzw. "Geräteträger" kommen zur Verwendung von Agrardiesel in Betracht.

Gut ein Staufach zu installieren sollte jetzt nicht das Problem sein? Kostet eben wertvollen Platz, Gewicht und sind eben ein paar Euro beim Umrüsten. Bei uns in Bayern werden die LKW´s auch mit einer festen Ackerschiene ohne Hubwerk abgenommen, bei den Zapfwellen habe ich sogar elektrische gesehen - das Ding dreht sich zwar aber ist entsprechend nicht belastbar. Generell ist es eben immer eine rechtliche Grauzone. Gewerbliche Betriebe haben mit Maut, Lenkzeiten, Steuern usw. zu kämpfen und die Landwirtschaft kann sich davon schön befreien lassen - den Unmut darüber kann ich schon verstehen.