keinbauer hat geschrieben:Ich denke, gerade Fendt muss mit allen möglichen Finanzierungsvarianten agieren, ansonsten stehen die in der Zulassungsstatistik ganz schnell ganz woanders.

Genau. In der Zeit wo du dir sonst die < 150.000€+ ansparst dafür, hat das Geld so viel an Wert verloren, dass man die Zinsen davon hätte zahlen können.

Hans Söllner hat geschrieben:Die Zahlen für Deutschland für Traktoren ab 51PS (mit 24.798 Stück genau 60 mehr als im Vorjahr bzw. +0,2%).

Rang / Hersteller / Stückzahl / Marktanteil / Stückzahlveränderung / Marktanteilsveränderung
1: Fendt 5762 Stück, 23,2%, -1054 Stück, -4,4% Marktanteil

2: John Deere 4812 Stück, 19,4%, +347 Stück,

In Agrar Heute ist ein Artikel zu lesen, dort sieht das KBA John Deere als Marktführer und Fendt auf dem zweiten Platz. Laut deren Zahlen hat die Marke mit den gelben Felgen 6.127 Zulassungen 2021 auf sich verbuchen können. Wobei es mir persönlich eigentlich egal ist, der beste Schlepper ist der, der läuft wenn ich ihn brauche.

Meinen ersten Satz genau durchzulesen hätte schon geholfen.

Ein völlig witzloser Bericht in Agrar Heute.

Islaedd hat geschrieben:Genau. In der Zeit wo du dir sonst die < 150.000€+ ansparst dafür, hat das Geld so viel an Wert verloren, dass man die Zinsen davon hätte zahlen können.

Bleibt nur die Frage, ob die Käufer in der Zeit die 150.000 angespart hätten, oder nicht. Schönrechnen kann man sich alles.

keinbauer hat geschrieben:

Islaedd hat geschrieben:Genau. In der Zeit wo du dir sonst die < 150.000€+ ansparst dafür, hat das Geld so viel an Wert verloren, dass man die Zinsen davon hätte zahlen können.

Bleibt nur die Frage, ob die Käufer in der Zeit die 150.000 angespart hätten, oder nicht. Schönrechnen kann man sich alles.

Naja gut zahlen muss man den Traktor so oder so, da bleibt einen eh nix übrig. Aber mein ja auch nur beispielhaft, dass in Zeiten hoher Inflation und niedriger Zinsen Kreditnehmer sowieso besser dran sind.

Die Zahlen aus der Ostmark ääh Österreich 2021.
Standardtraktoren:
1: STEYR 1096 Stück, 18,4% = -1,2% Marktanteil
2: New Holland 943 Stück, 15,8% = +0,4%
3: John Deere 753 Stück, 12,6% = +1,5%
4: Fendt 718 Stück, 12,1% = -1,2%
5: Lindner 508 Stück, 8,5% = -1,8%
6: Massey Ferguson 349 dtück, 5,9% = +0,6%
7: Deutz-Fahr 327 Stück, 5,5% = +0,5%
8: SAME 316 Stück, 5,3% = +1,2%
9: Valtra 298 Stück, 5,0% = -0,7%
10: Claas 270 Stück, 4,5% = +1,0%
11: Case IH 227 Stück, 3,8% = +0,5%
12: Kubota 58 Stück, 1,0% = -0,8%
13: Lamborghini 35 Stück, 0,6% = +0,1%
14: McCormick 17 Stück, 0,3% = +0,2%
15: JCB 9 Stück, 0,2% = +0,1%
16: Landini 9 Stück, 0,2% = +0,2%
17: Sonstige 21 Stück, 0,4%

Plantagenschlepper 2021:
1: Lovol 128 Stück, 22,4% = +10,1% Marktanteil
2: Fendt 124 Stück, 21,7%, = -3,9%
3: Arbos 64 Stück, 11,2% = -1,9%
4: New Holland 62 Stück, 10,8% = -1,0%
5: Solis 40 Stück, 7,0% = +7,0%
6: Massey Ferguson 39 Stück, 6,8% = -2,2%
7: Landini 30 Stück, 5,2% = +0,1%
8: Deutz-Fahr 25 Stück, 4,4% = +0,1%
9: Case IH 17 Stück, 3,0% = -3,2%
10: Kubota 12 Stück 2,1% = -0,7%
11: Hattat 8 Stück, 1,4% = -1,9%
12. Claas 7 Stück, 1,2% = -0,1%
13: SAME 7 Stück, 1,2% = -1,1%
14: John Deere 6 Stück, 1,0% = +0,7%
15: Lamborghini 2 Stück, 0,3% = -1,2%
16: McCormick 1 Stück, 0,2% = -0,3%

Der Gesamtmarkt für Deutschland wäre noch interessant. Also komplett.
Nicht nur die ab 51 PS

Guckst du hier:

https://www.agrarheute.com/technik/trak ... 021-589299

Zumindest bis Platz 10

was soll denn bitte der Vorteil von Mietkauf sein bzw. das System insgesamt? p.s. dass bei höherer Inflation die Kreditnehmer die lachenden sind, ist meiner Ansicht nach auch nur schön gedacht. Weil ich muss immer das gleiche zurückzahlen und dass meist bei mehr angespannter Haushaltslage. Dass ist die Realität.

Danke Botaniker
Sehr interessant. Vor allen die Zuwächse bei McCormick/Landini + 81,9 Prozent ( ! ) und Branson.
Beide weit vor Iseki und Same.

Ich gehe davon aus daß Argo/McCormick und Branson in den nächsten Jahren noch mehr zulegen werden. Weil sie das bieten, was die Großen nicht mehr im Programm haben. Ähnlich wie Kubota, hat auch Branson bereits seine Nische gefunden.

Die Zahlen bringe ich mal ordentlich in eine Reihe wenn Profi es mal endlich schafft diese zu veröffentlichen, da gibts nämlich immer wieder große Unterschiede in der Statistik. Keine Ahnung warum das nie genau hinhaut.
Amsonsten: Papier ist geduldig. Es geht hier nach wie vor immernoch um Zulassungen, nicht um Verkäufe. McCormick und Landini werden inzwischen zusammengezählt, das war im Vorjahr noch nicht so. Beide sind über Jahre gewaltig in die Bedeutungslosigkeit abgestürzt. Jetzt reißt sich der Vetrieb ein Bein aus für die paar zugelassenen Schlepperchen von denen viele als zugelassene Werksvorführer unterwegs sind. Ich erwarte da keine besonderen Steigerungen für 2022. Genauso ist es bei den ganzen asiatischen Kleintraktoren. Bei Lovol findet man nichtmal eine Angabe was der für eine Abgasnorm erfüllt. Jedenfalls brauchte da alles was noch nicht Euro 5 erfüllte zumindest eine Tageszulassung 2021. Also mal sehen was 2022 von den Steigerungsraten noch übrig bleibt. Kubota hatte auch ordentliche Steigerungsraten und was wurde da alles prophezeit. Inzwischen haben die in so gut wie allen Märkten einen ordentlichen Dämpfer erhalten und sind Ü51PS noch nicht weiter gekommen.

Kubota ist im Gesamtmarkt in den Top 5. Und selbst bei den über 51 PS in den Top 10. Jeweils vor Marken , die schon deutlich länger in D am Markt vertreten sind. Das ist nun schon seit Jahren so. Kubota ist hier inzwischen etabliert. Bei den kleinen , insbesondere bei den Komunalschleppern , geniest Kubota geradezu Kultstatus. Da kommt keiner mehr an den Japanern vorbei.


Daß die beiden Argo Marken McCormick und Landini zusammengezählt werden , war längst überfällig. Schließlich sind sie baugleich und kommen aus den gleichen Werk(en). Bei Same/Lamborghini/Hürlimann wird das schließlich schon immer so gemacht.

Während S/L/H seit Jahren vor sich hindümpelt , geht man die Sache bei McCormick/Landini konsequent und entschlossen an. Die nehmen richtig Geld in die Hand. Nicht nur hierzulande. Wenn die neue Argo Deutschlandzentrale fertig ist , werden die noch weiter zulegen. Dann werden sich auch die ganzen 2021 neu zugelassenen
Werksvorführer auszahlen. Wer nicht wirbt , wer keine Vorführer zur Verfügung stellen kann , wird auch nichts verkaufen. Argo macht da seine Hausaufgaben. McCormick/Landini sind drauf und drann um auf absehbare Zeit die Top 12 in Deutschland in Angriff zu nehmen.


Branson hat das bereits erfolgreich getan. Ähnlich wie Kubota haben auch sie eine Niesche im deutschen Markt gefunden. Noch vor einigen Jahren kannte Branson in Deutschland kaum jemand. Inzwischen sind sie bei Pferdebesitzern und Hobblandwirten eine feste Größe. Bevor die sich einen 30 Jahre alten , überteuerten Gebrauchte anschaffen , kaufen sie sich einen Neuen. Mit 47 PS, Vollkabine mit Heizung , Lüftung , Klima. Dazu Allrad und Frontlader. Das Ganze für unter 25 000 Euro. Branson kanns !
Und daß die Koreaner gute , verlässliche Produkte bauen , haben sie mit den Autos längst bewiesen.
Wenn die Angaben auf agrarheute stimmen, steht Branson im deutschen Gesamtmarkt inzwischen in den Top 10 ! Direkt hinter MF und Valtra. Wer hätte das gedacht
Ich sehe für die Koreaner ähnlich gute Chancen am deutschen Markt wie für die Japaner. Die werden sich in den Top 10 / Top 12 etablieren. Weil sie konsequent einen Käufergruppe bedinen, die andere links liegen lassen. Mit guten und vor allen bezahlbaren Traktoren im Bereich um die 50 PS.

Ich denke, wenn Kubota endlich die umlackierten Versatile Nemisis Traktoren hier anbietet, dann werden die "ein Wörtchen" mitreden im Leistungsbereich, wo Kubota bislang nichts hat, von 180 bis 250 PS. Da hat der Nemisis sehr gute Vorraussetzungen, Cummins Motor ( der Ableger vom gemeinsam entwickelten 6,7 NEF in Zusammenarbeit mit FPT), entweder das ZF 4 Gang 6 LS oder ZF stufenlos...und Versatile-like eine riesengrosse Hütte ( da braucht so mancher CNH oder Deutzfahrer ein Navi, um den Ausgang zu finden....).