Ich suche eine BE für einen Reisch Rd-60 und keiner kann mir helfen. Reisch selber angeblich haben garnichts oder unvollständig und schicken zum tüv einzelabnahme nach §21 machen. Eine Datenbank mit den alten BE wäre nicht schlecht.

langholzbauer hat geschrieben:Da stellt sich auch immer wieder die Frage, welche Frist ich hätte, die BE nach einer Kontrolle vorzulegen.
Ich fahre auch einige ehemals zugelassene Anhänger mit Folgekennzeichen, für die nicht für jeden eine BE daheim liegt.

Den Zeitraum legt die Zulassungsstelle jeweils fest.
Da ist zwischen einer und vier Wochen alles möglich.
Kann man aber verlängern wenn z.B. die Abarbeitung der Mängel länger dauert.

Was bei der Betriebserlaubnis in Kopie vom Kollegen oder vom Hersteller hier immer vergessen wird ist dass die BE erst mit Stempel der Zulassungsstelle gültig wird.
Eine Kopie ohne Fargestellnummer und Stempel ist nicht gültig und den wird man nur bekommen wenn der TÜV drübergeschaut hat.

Das bringt zwar was wenn man auf einen Polizisten trifft der keine Ahnung hat, der lässt einen mit dem Zettel sicher laufen.
Wenn der Mann sich aber auskennt fährt man trotzdem ohne BE.

Bei exDDR Fahrzeugen ist es das Angenehme, dass die ABE sämtlich beim Kr.Bundesamt vorliegen. Ein Gutachter kann sie anfordern, bzw. womöglich geht das sogar privat (?).
Westware wurde häufig nicht mit ABE ausgestattet, sondern mit Betriebserlaubnissen in anderer Form, etwa als Einzelabnahme. Oft wurden auch nur Gutachten über den Typ mitgeliefert - viele wissen nicht, dass ein Gutachten keine BE darstellt! Es muss von der jeweiligen Zulassungsstelle gültig gestempelt werden oder es muss auf dessen Grundlage eine BE ausgestellt werden. Unmittelbar gültig ist nur eine ABE.
Leider sind nur wenige West-Anhängerhersteller gewillt und in der Lage, bei nachträglicher BE-Erstellung zu helfen.

langholzbauer hat geschrieben:Da muss ich jetzt noch mal nachfragen:
Eine A! BE haben ja meine diversen HW 60 mit dem Einigungsvertrag erhalten.
Und das Typenschild, bzw.gar die FGNR. finden junge Polizisten eh nicht.
Muss ich das denen erklären, oder darf ich mich auf die " Unschuldsvermutung" aus dem Grundgesetz berufen?

Fahrgestellnummer und Typschild müssen ja dran sein.
Wenn der Cop die nicht findet kann er dir TÜV verordnen.
Ob er das wirklich macht ist die nächste Frage, aber dürfen dürfte er.

Dass man sich rausreden kann glaub ich nicht.
Wenn ich keine Papiere für mein Auto hab glaubt mir sicher auch keiner dass ich nicht gewusst hab dass man die braucht.

lama-bauer hat geschrieben:https://www.landtreff.de/betriebserlaubnis-verloren-nicht-vorhanden-liste-kba-t112319.html

Danke, leider ist mein typ nicht in der liste bzw. steht nur Ackerwagen 6t und 2 achsen, könte es der sein oder wo drauf muss ich achten?? Mfg

Langholzbauer, betriebs- und verkehrssicher, ja. So sollte es sein.

Häufige Praxis, vor 3 Tagen gesehen: Same Silver mit Güllefass oder Wasseranhänger. So um die 40 km/ h gefahren, hab' direkt überholen können.

Am Wasser- oder Güllefass keine Beleuchtung, kein (Wiederholungs-) Kennzeichen, nur ein fast unlesbarer Aufkleber 25 km/ h.

MfG Berlin

Michik hat geschrieben:

lama-bauer hat geschrieben:Danke, leider ist mein typ nicht in der liste bzw. steht nur Ackerwagen 6t und 2 achsen, könte es der sein oder wo drauf muss ich achten?? Mfg

Es bleibt nur der Weg zum örtlichen Sachverständigen. Inzwischen können wohl TÜV sowie DEKRA in ganz Deutschland die Abnahme durchführen. Eventuell kannst du den Ing. auf die erwähnten Unterlagen ansprechen, ob er das als Grundlage verwenden kann.

@Berlin, der Klassiker auf der Bundesstraße ist eigentlich dass das "25" Schild gleich ganz weggelassen wird. Praktisch für übellaunige Sheriffs, denn damit ist der Verstoß auch ohne den Nachweis der Geschwindigkeitsüberschreitung gleich punktewürdig.

Dann kommt gleich Kennzeichenmissbrauch und Verstoß gegen das Pflichtversicherungsgesetz dazu.

MfG Berlin

countryman hat geschrieben:
Es bleibt nur der Weg zum örtlichen Sachverständigen. Inzwischen können wohl TÜV sowie DEKRA in ganz Deutschland die Abnahme durchführen. Eventuell kannst du den Ing. auf die erwähnten Unterlagen ansprechen, ob er das als Grundlage verwenden kann.

Das dürfen mittlerweile sogar auch alle anderen Prüfunternehmen machen.
Zumindest wenn sie die entsprechende Schulung gemacht haben .
Die meisten von denen haben halt schlicht keine Lust auf sowas weil's nicht genug Kohle bringt und sich zudem keiner so richtig auskennt.

Ich würd bezüglich BE einen Termin an einer Station ausmachen und den Wagen vorstellen.
Die Fahrgestellnummer sollte man natürlich schon gefunden haben.

Wenn die Achsen und Zugeinrichtung erkennbare Prüfzeichen oder Typschilder haben ist die Abnahme auch ohne bekanntem Hersteller normal kein Problem.

Fragen kostet zumindest nix.

DX85 hat geschrieben:Stichtag für die Pflicht einer allgemeinen Betriebserlaubnis für Anhänger, also auch zulassungsfreie LoF Anhänger (25 Km/h) war der 1. Juli 1961.
Anhänger die davor erstmalig in Betrieb genommen wurden bleiben weiterhin von der Pflicht befreit. …

Wichtig dazu:
Der vor dem 1. Juli 1961 gebaute Anhänger muss sich im Originalzustand befinden,
wenn Ihr Euch auf die Regelung berufen wollt!

Also die 2 können in Frage kommen aber was soll ich jetzt machen??

Einen Termin bei der Prüfstelle ausmachen.
Alles andere bringt dich da eh nicht weiter.