vorwärts - rückwärts, rückwärts - vorwärts
da bekommt man ja nen drehwurm von ^^

Hallo Leute,

die haben schon richtig Übung auf dem Video. Aber so schlimm ist das mit dem Rückwärts anhächseln auch nicht. finde ich!!!. Und den Hänger lasse ich auch unten!!! Wozu gibt es den Spiegel???

Der eine Vorteil ist das man mit vollem Wagen schneller vorwärts weg kommt als wenn man Rückwärts mit vollem Wagen platz machen muss.
Der nächste Vorteil ist man muss am ende nicht umdrehen( nur der Häcksler)
und kann den Häger in der anderen Richtung vollmachen.

Und wenn man vorwärts hinter einem Häcksler hinterherfährt sauen die Scheiben ein und man hat eine Ganze menge auf dem Dach liegen.

Wenn man kein Funk hat ist es natürlich ein Problem wenn der Häcksler langsamer fährt oder anhält. Dann hat er halt ne Macke in der Heckklappe.

Das ist mir schon passiert. Nachdem der Häckslerfahrer gewechselt hat. Wir hatten immer mit 8 km/h angehäkselt der neue Fahrer konnte aber nur 6. Da habe ich Ihn dann mit meiner Motorleistung unterstützt.

MFG der Maddin

Wichtig ist dem Hächslerfahrer beizubringen dass er trotz Hydrostat bremsen muss, siehst du kein Bremslicht knallst du rein, vor allem nachts.

euro hat geschrieben:Wichtig ist dem Hächslerfahrer beizubringen dass er trotz Hydrostat bremsen muss, siehst du kein Bremslicht knallst du rein, vor allem nachts.

Moin,
absolut richtige Aussage. Wichtig finde ich auch, dass der Häckslerfahrer eine gleichbleibende Geschwindigkeit fährt, egal wie klein der Mais ist, um eben genanntes zu verhindern.

Mfg frethi

Respekt!!
Dazu gehört glaub ich schon ein bisschen Übung, vor allem am Ende das Rangieren um die Kurve..

Hallo zusammen,

also wir fahren dem Häcksler vorwärts hinterher. Haben eigentlich keine Probleme mit zugesauten Scheiben, da unser Häckslerfahrer ein verlängertes Auswurfrohr hat.
Falls der Hänger vor dem Feldende voll ist, wird eine Ausweichspur gehäckselt. Der Häcksler fährt ein paar Meter zurück und häckselt eine Bucht frei, in der der volle Wagen sich dann "verdrücken" kann und der nächste fährt dan weiter dem Häcksler hinterher. Wobei bei nem 8-Reiher kann man sogar ohne Bucht aneinander vorbeifahren.
Wenn der Häcksler anhalten muss, dann blinkt er einfach und der Schlepperfahrer weiß dann, das er bremsen muss.

Andere Frage, wie macht Ihr das beim wechseln zum nächsten Hänger. Bei uns bleibt der Häcksler stehen und wartet bis der voll Wagen weg und der leere dann wieder parat steht. Hab vor kurzem mal gesehen, das der leere Wagen links neben dem vollen Wagen herfährt und der Häcksler einfach das Rohr nach außen schwenkt. Der voll Wagen bleibt dann kurz stehen und der leere Wagen fährt anschliessend näher an den Häcksler hin. Hat den Vorteil, das der Häcksler nicht stehen bleiben muss. Macht das jemand so? Wie sind eure Erfahrungen bzgl. Maisverlust beim wechsel der Hänger?

Gruß

Andreas

Hallo,

Also wir fahren einfach immer hinter dem Häcksler mit dem Traktor+ Kipper.
Das funktioniert eig. ganz gut außer in den Kurven da geht auch schon mal was daneben. -->

Moin

Bei uns wird auch immer hinter dem Häcksler hergefahren.

sehr geiles video

das nenn ich können...!

Jungbauer

naja den Wagen zurckstoßen wird nicht das Problem sein! Schwerer ist den Abstand zum Häcksler zu haben

also ich könnte das nicht

johndere15 hat geschrieben: ... da unser Häckslerfahrer ein verlängertes Auswurfrohr hat.

Das ist doch pervers!

Das ist doch pervers!

Was hat das denn damit zu tun. Lieber schön sachlich

Hab schon gesehen das manche sich alte Autoreifen
an die Gewichtsstange des Häckselers binden (mit Draht).
Ich kann mir dies als eine gute Möglichkeit vorstellen, nicht auf
den Häckseler aufzufahren wenn man rückwärts hinterher schiebt oder
ein unübersichtliches Frontgewicht hat.

gruß Maik