Hallo zusammen,

ich hab mal eine Frage. Kann mir jemand sagen mit welchem Druck ein hydraulisches Anhängerbremsventil arbeitet? Ich teile mir mit einem Bekannten einen alten Bundeswehranhänger, mit dem kleinere gepanzerte Fahrzeuge transporiert wurden. Deshalb ist das Teil auch sau schwer(und sau stabil ). Der Anhänger hatte eine Drulu Bremse, die aber außer Betrieb gesetzt wurde. Jetzt spiele ich mit dem Gedanken den Hänger neu aufzubauen bzw. ihn zu restaurieren.

Da der Hänger zur Zeit keine Betriebsbremse hat ist das fahren mit dem Teil etwas abenteuerlich. Ich möchte nun, da das Gestänge und Trommeln noch vorhanden sind einfach ein Bremszylinder nachrüsten, der zum Einen mit dem hydraulischen Anhängerbremsventil unseres Schleppers und zum anderen mit dem DW- Ventil vom Bekannten betrieben werden kann.

Geht das? Was meint ihr?

Gruß

P.S. Ach ja. Ich weiß, dass das nicht auf öffentlichen Straßen zugelassen ist, aber ich komme fast überall über Waldwege hin.

Grundsätzlich hätte ich einmal behauptet - ja.
Für ein bischen Info habe ich das hier gefunden:
hydraulisches-anhangerbremsventil-aber-welches-t47080.html

Wie es genau mit dem DW funktioniert, oder ob des nicht sinnvoller ist gleich ein Anhängerbremsventil nachzurürsten, müsste man ausrechnen.
Sicherer wäre es, gerade in den Situationen in denne man eine gescheite Anhängerbremse braucht, braucht man auch beide Hände am Lenkrad.

Grüße aus Unterfranken

Hallo Badener,

ja in meinem Beitrag steht eigentlich alles drin.
Wenn du mehr wissen willst kannst ja auch mal bei mir vorbei schauen, hast ja nicht weit.

Habe damit zur zeit zwei Anhänger im Einsatz

Gruß glashoefler

Hallo,

meinen Rückewagen bremse ich auch hydraulisch mit DW-Ventilen.
Jetzt habe ich noch ein Druckbegrenzungsventil mit Leitung zum drucklosen Rücklauf nachgerüstet und ein Manometer ans Armaturenbrett gebaut, damit ich den Bremsdruck immer im Auge habe. Damit lässt sich jetzt gut fahren.

mfg

Bremsdruck genormt für Hyd.Anhängerbremse max.140 bar bei Vollbremsung.Bremszylinder für Anhänger gibts mit div.kolbenstangen-
durchmesser zum anpassen der Bremskraft,berechnen mit Wirkfläche der Luftzylinder,falls vorhanden.Zu empfehlen sind Hyd-zyl.
mit eingebauter Rückzugsfeder,sicheres lösen auch bei Minustemperaturen.
Gruss VM

glashoefler hat geschrieben:Hallo Badener,

ja in meinem Beitrag steht eigentlich alles drin.
Wenn du mehr wissen willst kannst ja auch mal bei mir vorbei schauen, hast ja nicht weit.

Habe damit zur zeit zwei Anhänger im Einsatz

Gruß glashoefler

Das ist doch mal ein Angebot, das können wir gerne mal machen.
Ich dachte, dass ich im August dem Umbau beginne, ich werde mich dann diesbezgl. falls es Probs gibt bei Dir melden. Ich habe ja schon einige Nützliche Infos bekommen.

@all
Danke mal für die Infos und den Link . Ich habe mir die Tage überlegt ob ich nur einen Anschluss für mein Anhängerbremsventil setze. Mein Kollege fährt Case Maxxum und der müsste ja dann sein komplettes Hyd.-Öl tauschen weil ich ja Getriebe und Hyd.-Öl am Johny nicht getrennt hab und die Panscherei nur Probleme bringt. Ausserdem ist er bis jetzt ja auch immer ohne Bremse rumgetuckert. Muss mal mit Ihm reden ob er bereit wäre sein Öl zu tauschen.

Gruß

Hallo

bin gerade dabei einen alten Lkw Anhänger umzubauen und möchte ihn mit einer hydraulischen Bremse ausrüsten.

reicht ein Zylinder in der mitte oder brauche ich links und rechts einen und vor allem welche Stärke der Kolbenstange?
zul.Gesamtgewicht sollte irgendwo bei 12/13 to liegen.


http://www.hytec-hydraulik.de/hydraulik/einfachstandardshop03.htm#04

mfg

Badener hat geschrieben:Hallo zusammen,

ich hab mal eine Frage. Kann mir jemand sagen mit welchem Druck ein hydraulisches Anhängerbremsventil arbeitet? Ich teile mir mit einem Bekannten einen alten Bundeswehranhänger, mit dem kleinere gepanzerte Fahrzeuge transporiert wurden. Deshalb ist das Teil auch sau schwer(und sau stabil ). Der Anhänger hatte eine Drulu Bremse, die aber außer Betrieb gesetzt wurde. Jetzt spiele ich mit dem Gedanken den Hänger neu aufzubauen bzw. ihn zu restaurieren.

Da der Hänger zur Zeit keine Betriebsbremse hat ist das fahren mit dem Teil etwas abenteuerlich. Ich möchte nun, da das Gestänge und Trommeln noch vorhanden sind einfach ein Bremszylinder nachrüsten, der zum Einen mit dem hydraulischen Anhängerbremsventil unseres Schleppers und zum anderen mit dem DW- Ventil vom Bekannten betrieben werden kann.

Geht das? Was meint ihr?

Gruß

P.S. Ach ja. Ich weiß, dass das nicht auf öffentlichen Straßen zugelassen ist, aber ich komme fast überall über Waldwege hin.

Hallo Badener

Was spricht gegen eine "Wiederinbetriebnahme" der DRULU??
Jeder der mal ne Druckluftbremse hatte steigt bestimmt nicht mehr auf Hydraulik um!

mfg

Dark hat geschrieben:...
Hallo Badener

Was spricht gegen eine "Wiederinbetriebnahme" der DRULU??
...

Hmmh, vielleicht das der Badener nach ca. 1,5 Jahren vielleicht schon fertig mit dem Umbau ist

Robiwahn hat geschrieben:

Dark hat geschrieben:...
Hallo Badener

Was spricht gegen eine "Wiederinbetriebnahme" der DRULU??
...

Hmmh, vielleicht das der Badener nach ca. 1,5 Jahren vielleicht schon fertig mit dem Umbau ist

Oh erst jetzt gesehen, sorry!
Aber vielleicht macht er es ja extreeeeeem Gründlich und ist noch bei der Sache!

mfg

JCB hat geschrieben:
reicht ein Zylinder in der mitte oder brauche ich links und rechts einen und vor allem welche Stärke der Kolbenstange?

Das würde mich auch brennend interessieren, mein neues Schlepperchen, das im Dezember geliefert wird, hat ab Werk ein hydr. Bremsventil, das ich gerne für meinen 4to. Kemper Miststreuer nutzen würde (Bj. 63). Bisher hat er eine Steckbremse.
Eine Umrüstung auf Hydraulik würde ihn sicherlich aufwerten. Das er rechtlich nach wie vor dadurch ungebremst bleibt ist mir klar.

Gruss
Michael

So jetzt misch ich auch noch mit. Zuerst mal ein Bild



Kann ich diesen Hydraulikzylinder unter meinen Anhänger montieren und mit nur 1 Hydraulikschlauch betätigen und bei loslassen des Hebels fährt dieser dann selbstständig zurück ??

PS: Ich fahr nur Wald = steil deswegen hydr. Bremsen Wenn ich mal Straße fahren müsste kann er ja abgekoppelt sein da flach

Cybister hat geschrieben:

JCB hat geschrieben:
reicht ein Zylinder in der mitte oder brauche ich links und rechts einen und vor allem welche Stärke der Kolbenstange?

Das würde mich auch brennend interessieren, mein neues Schlepperchen, das im Dezember geliefert wird, hat ab Werk ein hydr. Bremsventil, das ich gerne für meinen 4to. Kemper Miststreuer nutzen würde (Bj. 63). Bisher hat er eine Steckbremse.
Eine Umrüstung auf Hydraulik würde ihn sicherlich aufwerten. Das er rechtlich nach wie vor dadurch ungebremst bleibt ist mir klar.

Gruss
Michael

Hallo.

So weit ich weiß, gilt er mom. mit der Steckbremse als gebremst, da das damals zulässig war und Bestandsschutz gilt... Angabe ohne Gewähr...

Grüße

robs97 hat geschrieben:So jetzt misch ich auch noch mit. Zuerst mal ein Bild

312850_1.jpg

Kann ich diesen Hydraulikzylinder unter meinen Anhänger montieren und mit nur 1 Hydraulikschlauch betätigen und bei loslassen des Hebels fährt dieser dann selbstständig zurück ??

PS: Ich fahr nur Wald = steil deswegen hydr. Bremsen Wenn ich mal Straße fahren müsste kann er ja abgekoppelt sein da flach

Hi robs97,

einer meiner Anhänger ist genau so ausgerüstet wie Du es hier schreibst.
Auch mit einem derartigen Zylinder. Hatte ich damals bei FK Söhnchen gekauft.
Funktioniert sehr gut. Ist halt ne Bedarfsbremse.

Gruß,
Holzvogel

@ Holzvogel

Danke