oder kann es sein das er durch feuchtigkeit etwas verrostet ist innendrinen ? er stand ja jetzt fast 3 wochen im regen ohne schutz ? oder das man ihn mal saber machen muss und ihn mal wieder ein fetten muss ?

Wenn er nur klackt würde ich es mit Starthilfe versuchen,wenn die Kabel schmorren neue Batterie...

an der batterie liegt es nicht habe die mal in meinen deutz 10006 gemacht der geht super da mit an

Kann leicht sein, das Korrosion im Spiel ist und deshalb der Kontakt nicht geschlossen wird. Evtl. ist der Kontakt auch abgebrannt.

Sauber machen und fetten ist immer gut.
Wo geht der schwarze Draht mit dem freien Ende hin ?
Wenn der auch am kleinen Anschluß des Magnetschalters angeschlossen ist, kannst du das Ende einige mm abisolieren
und testweise an den dicken B+ Anschluß des Magnetschalters halten - der Starter sollte loslaufen.
Wenn es dann auch nur klackt ist der Magnetschalter defekt (oder schwergängig, Kontakte verschmort/verschmutzt ...)



P.S. das freie Ende des Drahtes danach wieder isolieren !


Gruß
Adi

Ich würd hinterher an der LAsche abknipsen und ne neue LAsche aufpressen damit das freie Ende gänzlich weg ist (es sei denn es hat irgendwo doch eine funktion die so nicht ersichtlich ist)

Aber teste erstmal den Magnetschalter mit BEstromen des dünnen Anschlusses, dann kann man weitersehen.

guten morgen

ja das zweite kable ist für die den start über den funk der winden da würde ein neues kabel in gelegt warum auch immer das ist von dem funkhersteller so gemacht worden also hat es einen sinn

Hallo!

Die Verkabelung am Bild macht zudem einen "etwas laienhaften" Eindruck ...
Könnte es sein, daß überhaupt nur das Relais klackt, und der Magnetschalter gänzlich aus den Stromkreis "ausgelagert" wurde? Recht vertrauenserweckend ist nämlich das eine Kabel, welches zum Kabelschuh führt, auch nicht. Zumal man anhand des "Profils" nicht unbedingt auf eine Profi-Crimpzange schließen kann ...

Gruß F

die verkabelung habe ich ja auch mal so gemacht das ich alles ohne zündschloss versuchen kann

die original kabel liegen weiter unten
es klackt nicht nur das relais das hört man wenn man daneben steht doch ganz deutlich

Wenn er das nicht tut, ist er defekt.

--> Oder die Anlasserkohlen haben schlechten Kontakt zum Anker.

Beim Einschalten des Relais werden zunächst zwei Spulen im Relais parallel geschaltet, der eine Strom fliesst nach Masse und der andere Strom fliesst über den Anker nach Masse. Wenn das Relais dann mal angezogen hat wird die zweite Spule (die über den Anker) nicht mehr bestromt, dem Relais reicht das Magnetfeld von nur einer Wicklung um das Relais "zu halten".

Haben nun die Anker-Kohlen schlechten Kontakt zum Anker, dann ist es schon vorgekommen, das das Relais nicht vollständig angezogen hat und der Anker nicht gedreht hat. Beim Überbrücken der "Dicken" Anschlüsse am Starter dreht dieser meistens gleich, beim Überbrücken des Plus auf das dünne Ansteuer-Käbelchen kommt's manchmal auch drauf an wie der Anlasser grad steht, manchmal geht's und manchmal nicht.

Gruss
Klaus

habe den anlasser heute mal aus gebaut und das mit den kabel versucht

er rück zwar aus doch er dreht nicht dann ist wohl der magnetschalter defekt !?

Mr.SameLaser110 hat geschrieben:habe den anlasser heute mal aus gebaut und das mit den kabel versucht

er rück zwar aus doch er dreht nicht dann ist wohl der magnetschalter defekt !?

Wenn der Magnetschalter ausrückt ist er ja nicht defekt. Entweder er brückt die "Starkstromkontakte" nicht oder aber es liegt an den Kohlen oder dem Kollektor

Schau mal, vielleicht hilft Dir das hier weiter
http://de.wikipedia.org/wiki/Anlasser

Wenn der Anlasser, wie ganz oben beschrieben durch "Kurzschließen" (=Überbrücken der Starkstromkontakte des Magnetschalters von außen)
anläuft, durch Bestromen der Magnetschalterspule aber nicht (obwohl der Magnet ausrückt), dann können es nur noch die Starkstromkontakte
im Inneren des Magnetschalters sein !

Zerleg mal den Magnetschalter und mach ein Bild von den Kontakten ...

Gruß
Adi

Mein Tip:

Massekabel der Batterie überprüfen / erneuern. Nicht die alte, verrostete Schraube für ans Gehäuse wiederverwenden, bzw den Massepunkt auch mal anschleifen.

Hatte das Klacken auch mal. Neuen Anlasser eingebaut und wieder das Gleiche. Dann Massekabel vernünftig angeschlossen und da lag der Fehler.

Tschaui

ich habe in auseinander gebaut wovon soll ich jetzt genau ein bild machen ?