Markus K. hat geschrieben:....ich brauch ein Schwenkwerk!!!!!!!

das ist ja auch das was ich Dir geraten haben, schau dir nach einem alten Schwenkwerk, bei dem vielleicht der restliche Kran schrott ist.
Einfach mal die Kranhersteller abtelefonieren, vielleicht ist preislich sogar ein neues Schwenkwerk drinnen,
wobei das sicher das teuerste am ganzen Kran sein wird.
Hier auf Eigenbaulösungen zurückzugreifen rate ich DRINGEND ab!
An der Stelle gibt es keine Umlagerungsmöglichkeit im Versagensfall, da kracht es gleich richtig.
Und ein zu schwacher drehantrieb schmeisst euch den Wagen schneller um als ihr schauen könnt.
Ich bau ja auch wirklich viel selber, aber irgendwo hört es auch bei mir auf.

Jo

anbei noch die Berechnung für deine neueste Version

@abu_Moritz

genauso seh ich das auch. Die entsprechenden Lager und jegliche Zahnstangenmechanik, welche die anfallenden und erforderlichen Drehmomente aufnehmen, kosten richtig Geld, hinzuzurechnen ist noch der restliche Material- und Arbeitsaufwand. Hier selber was zu "basteln" halte auch ich für unsinnig, unwirtschaftlich und gefährlich. Ich schraub zwar sehr gern, aber ohne entsprechendes Schwenkwerk bleibt die Werkstatt kalt.
Neulich hab ich in der Bucht erst einen (reparaturbedürftigen) Kran gesehen, jedoch in der 150KNm-Klasse... irgendwann läuft mir das richtige schon über den Weg!
Bei meiner neuen Skizze (Endfassung) haben sich auch einige Maße geändert, ich häng es mal mit an, evtl. hat sich da auch in der Statik was geändert!
Wegen der Wippspitze und dem Ausschub, hier hast du ein 120er QRo und ein 100er QRo in deiner Berechnung, damit bekomm ich doch zuviel Spiel (12mm)? Hab ich einen Denkfehler?

Gruß
Markus

@Markus K

Kannst du mir mal sagen was du für ein zeichenprogramm hast? Hatte auch eins aber auf meinem neuen Lapi mit Vista funktioniert es net mehr. Weist du auch n Preis? Mfg Roland

Hallo Roland,

Ich hab auf meinen TurboCad 10 Deluxe installiert, das war letzten April als Vollversion in der PCgo. Preis dafür 4,99. Und es läuft unter Vista! Welches Programm hattest du denn?
Der Kran wurde aber mit einen anderen Programm bei meinen Bekannten entworfen.

Markus K. hat geschrieben:Wegen der Wippspitze und dem Ausschub, hier hast du ein 120er QRo und ein 100er QRo in deiner Berechnung, damit bekomm ich doch zuviel Spiel (12mm)? Hab ich einen Denkfehler?

Gruß
Markus

ne hast natürlich keinen Denkfehler, musst ein 110x5 oder 110x4 nehmen, dann hast 2mm spiel, das solltest schon haben,
kannst auch probieren mit 0mm spiel zu fahren, gut einfetten musst den ausschub sowieso.

falls ich Deine Zeichnung irgendwie entziffern kann, werde ich es in der Mittagspause nochmal durchrechnen.

Jo

Hatte ne gecrackte version von nem 30000euronen Programm. Möchte den namen jetzt nicht nennen ist wohl verständlich. Noch aus berufsschulzeiten. Und da lange nach updates rumzugoogleln ist mir auch zu heis. Aber der spaß hat ja gott sei dank ein ende da ich jetzt n anderes installieren kann. Danke für den tip. Mfg

Hallo,

ich hab mir mal das Turm-Drehlager von einem Altas Lader angeschaut. Das ist eigenlich relativ simpel aufgebaut. Mehr oder weniger zwei Rohre ineinander geschoben. Als Lager dient eine Buchse. Ich nehme mal an aus einem Sintermetall. Aber das Problem dürfte wie immer die Beschaffung der nötigen Teile zum kleinen Preis sein.

Die Verwendung von einem Kugel- oder Rollenlager scheitert sowieso am Preis was ich bisher so gesehen habe.

Die günstigste Variante dürfte wohl sein, wenn man einfach zwei passende Rohre ineinander schiebt ohne weiteres Lagerelement und dann über ein paar Schmiernippel abschmiert. Für das bischen Schwenken im Hobbybereich dürfte das bestimmt ausreichen. Wenn man die Rohre entsprechend dimensioniert (ca. 200mm) und auch die Höhe der Führung groß genug wählt (>500mm), dürfte das einiges Aushalten.

Nicht gleich Totreden, ich mach hier nur etwas Brainstorming.

Gruß
Der Wunschbauer

wie währe eine alte Hinterachse von einem Lkw ?
das Radlager muss doch ähnliches wegstecken und sollte günstig zu besorgen sein ??
oder meint ihr das die Last zu hoch wird?? man könnte auch 2 Radlagersätze hintereinander schalten um die Radialkraft zu reduzieren
gruß
sebastaian

Hallo,

kurzer Einwand bezüglich der Stahlbezeichnungen auf Seite 1.

Die Bezeichnung JRG2 oder J2G3 sind auch schon Geschichte.

Nach der DIN EN 10027 ist die Bezeichnung jetzt JR +AR oder JR +N,
Das gleiche bei J2 +AR oder J2 +N je nach Lieferzustand.

Achtung auch die mechanischen Werte haben sich auch geändert!!!

...hat sich erledigt das ist die Basis.

Hehe, den hatte ich auch unter Beobachtung. Dann kannste auch direkt noch eine schöne Seilwinde bauen

Viel Spaß mit dem Kran.

Hast du auch mit geboten?
So ist das auch geplant! Mit Fernsteuerung über Magnetventil und FFB.

Ne, ich hab nicht mitgeboten. Ich wollte nur mal so ein Überblick haben wie solche Kräne gehandelt werden.

Ja, mit dem hydraulischen Antrieb eignet sich die Winde ja gut für eine Funknachrüstung denke ich.

Der Kran ist auch nicht so schwer wie der Verkäufer angegeben hat. Der ist original auf den MAN 10to mil GL drauf und verringert dessen Nutzlast um 800 Kg. Die Winde kommt auch runter und der Arm wird abgeändert. Jetzt lässt sich auch der Wagen selbst besser planen...wird ein Sommerprojekt.

flash hat geschrieben:Hallo,

kurzer Einwand bezüglich der Stahlbezeichnungen auf Seite 1.

Die Bezeichnung JRG2 oder J2G3 sind auch schon Geschichte.

Nach der DIN EN 10027 ist die Bezeichnung jetzt JR +AR oder JR +N,
Das gleiche bei J2 +AR oder J2 +N je nach Lieferzustand.

Achtung auch die mechanischen Werte haben sich auch geändert!!!

deswegen arbeite ich nach DIN EN 10025

da für die meisten hier noch ST37-2 und ST52-3 "aktuell" sind,
denke ich kommen die mit JRG2 und J2G3 auch klar - wie auch jeder Stahlhändler