. meins wird thermisch in der Heizung entsorgt

Grüße aus Mittelfranken

JonnySchorsch hat geschrieben:

ferguson-power hat geschrieben:Sieht mir aus wie ein alter MC Cormick . Reparatur oder Restaurierung ?

McCormick D320, richtig
Reparatur oder Restaurierung, gute Frage...
Er bekommt neue Endantriebe.
Habe heute wieder etwas weiter gemacht:

Hier die großen Stirnräder die innen auf den Steckachsen sitzen. Links das alte, rechts das neue mit einigen Zähnen weniger. Die Bremswellen kommen ebenfalls neu rein, da sonst ja nichsmehr zusammenpassen würde.

Kann man nen Traktor mit so einem robusten und einfachen Getriebe schneller machen, wenn man nur die Zahnräder, die übersetzung, ändert?!
Ich weiß das der dadurch schneller wird, Mofa like...
Aber geht das bei nem Traktor so einfach???

DerHeinicke hat geschrieben:Kann man nen Traktor mit so einem robusten und einfachen Getriebe schneller machen, wenn man nur die Zahnräder, die übersetzung, ändert?!
Ich weiß das der dadurch schneller wird, Mofa like...

Genau so geht es . Natürlich ist der Aufwand etwas größer und dementsprechend auch teurer wie beim Mofa . Für etliche Oldtimerschlepper gibt es Zahnradumbausätze für höhere Endgeschwindigkeit . Man kann sich bei Zahnradspezialisten auch entsprechende Zahnräder anfertigen lassen . Für Geld kann man heute fast alles bekommen . Man muß nur die richtigen Leute kennen . Das war früher bei den Mofas auch schon so .

ferguson-power hat geschrieben:

DerHeinicke hat geschrieben:Kann man nen Traktor mit so einem robusten und einfachen Getriebe schneller machen, wenn man nur die Zahnräder, die übersetzung, ändert?!
Ich weiß das der dadurch schneller wird, Mofa like...

Genau so geht es . Natürlich ist der Aufwand etwas größer und dementsprechend auch teurer wie beim Mofa . Für etliche Oldtimerschlepper gibt es Zahnradumbausätze für höhere Endgeschwindigkeit . Man kann sich bei Zahnradspezialisten auch entsprechende Zahnräder anfertigen lassen . Für Geld kann man heute fast alles bekommen . Man muß nur die richtigen Leute kennen . Das war früher bei den Mofas auch schon so .

Beziehungsweise braucht es garnicht so viel Geld, wenn man die richtigen Leute kennt und geschickt einkauft
Also der Umbau ist schon nicht ganz ohne. Würden da nicht noch 36 Zoll Räder hinten drauf kommen, würde ich den Aufwand wegen der paar km/h sicher nicht betreiben. Die Endantriebe aus den entsprechenden Getrieben werden mittlerweile auch schon für mehrere Hundert Euro gehandelt, so viel hätte ich nicht gezahlt.
Bei McCormick war es außerdem so, dass es schon ab Werk verschiedene Bereifungen gab. Das waren (hinten) 28, 32 und 36 Zoll. Damals hieß es "normal", "mittelhoch" und "Hochrad". Da aber damals ein Schlepper nur 20 Sachen rennen durfte, wurden die Endantriebe so gewählt das letztenendes nur 20 km/h rauskamen. Der logikbegabte Odtimerfreund kommt nun natürlich auf die Idee, die Hochrad-Bereifung auf einen "normalen" zu montieren. Da ich nun aber schon einen mittelhohen hatte, baue ich die Endantriebe der 28" Variante ein und ziehe gleichzeitig 36" Reifen auf. Soweit zum Verständnis
Für die ganz genauen: Das ganze wird selbstverständlich vorschriftsgemäß eingetragen.

DX mit Rückezange, so war ich auch mal unterwegs. Allerdings ist mein DX älter aber meine Zange ist die gleiche nur ohne hydr. Rotor.

Gerade auf der Festplatte gefunden:

Das ist mein neuer "roter Kraftprotz", wie sie Ihn so schön genannt haben beim 4 Zyl. Test vom Landwirt!

Schönes Gerät, gefällt mir!
Welche Ausstattungsvariante hat er denn? Hat er das Dyna 6?
Viel Spaß damit


Sepp

MF6270 hat geschrieben:Das ist mein neuer "roter Kraftprotz", wie sie Ihn so schön genannt haben beim 4 Zyl. Test vom Landwirt!

Ja dann mal viel Spaß damit, aber trete das Gas mal nicht zu tief durch sonst gibt es zum Abendessen "gehäckselten Miststreuer"

Mfg MF4255

MF6270,
na herzlichen Glückwunsch dafür! Sieht wirklich kräftig aus, wieviel Pferdchen hat er denn?

lodar hat geschrieben:Sieht wirklich kräftig aus, wieviel Pferdchen hat er denn?

150 PS nach ISO aus 4 Pötten mit 4,9l Hubraum.

Mfg MF4255

unterschätzt das Prachtstück nicht
Beim Dyna 6 gibts kostenlos noch 15 Pferde dazu! Ab 6 km/h und bei Zapfwelle aktiv sind das 175 PS nach ISO.


Sepp

Danke, Danke! Es ist ein Dyna 6 Efficient und hat max mit Boost 175PS! Auf dem Motorblock stehen sogar 130 KW = 177 PS!