Grenzwächter hat geschrieben:Ja das mit den Steinen sammeln ist so eine leidige Sache.

Ja
Das Feld haben wir erst mit ner Steinsammelmaschine durchgefahren. Aber alles und vor allem die großen erwischt die auch nicht.
Mit der alten kurzen Cambridgewalze konnt ich den Frontlader wenigstens runter lassen, geht mit dem Kerner nicht.... aber die Arbeitsqualität ist um welten besser

MarlboroMann hat geschrieben:

mad ass hat geschrieben:Sogar die mit Tridec-Fahrwerk, für mich die Mulde schlecht hin

Tridec Fahrwerke sind klasse, nur für eine Tandem-Schwerlastmulde etwas übertrieben.
Die Vorteile rechtfertigen nicht den deutlichen Mehrpreis .
Ich bleibe bei den ungefederten Pendel-Aggregaten. Da ist nicht viel dran was verschleißen oder kaputt gehen kann

Da bin ich wieder bei dir, aber wenn die Miet-Mulde halt das Tridec-Fahrwerk hat, habe ich da auch nix gegen...
Aber das mit dem Mehrpreis sehe auch so, wenn ich mir anschaue, die Mulde auf dem Bild steht zur Zeit zum Verkauf und kostet nach 6 Jahren so viel wie ne neue Beco...
Ich will garnicht wissen was das Ding mal neu gekostet hat
Und den Mehrpreis bezahlt dir ja halt auch wieder keiner

Die letzten Wochen

was ist den da schief gelaufe

Sieht aus wie ne gebrochene/verlorene Drehachse/welle.

Ja die Drehwelle hatts zerlegt, dafür müssen wieder einige Absetzer verkauft werden

50kmh
gef. Vo-Achsen
luftgefederte Sitze, Kabinen... gibt halt Schläge, der schwächste Pkt gibt nach macht sicher einen schönen Bumps

Du bist noch nicht mit oder hinter mir gefahren, dann würdest du mir das so nicht Unterstellen!
Auch mit Anhänger wirst mich selten 50 kmh fahren sehen.
Aber keine Ahnung wie der vorbesitzer damit gefahren ist
Und gef. Vo-Achsen nimmt m. M. nach die schläge auf der Straße auf und nicht die Maschinen.

Leck mich fett!

Interessant sind auch die Farbunterschiede auf der Bruchfläche. Der feinkörnige graue Bereich deutet ja daraufhin, dass da schon eine länger fortschreitende Materialermüdung vorlag. Bloß warum? Vielleicht ausgehend von einem Haarriss? Oder ein Fehler beim Härten in der Produktion? Zu stark gehärtet, deswegen Elastizität weg?

So etwas habe noch nie bei einen kleinen Pflug gesehen, was ich wohl schon öfter gesehen habe sind abgerissene Unterlenker wenn ein 5 oder 6 Schariger Pflug auf dem Rad gefahren wird.
Deshalb fahre ich meinen 5 Schar Pflug auch nur in der Hydraulik.

Glaub das ist nicht die erste Welle die gebrochen ist, hab in D. ne Firma gefunden die die Welle neu Einschrumpfen. War für die nix neues.
Das ganze neu eben mal 1800 + Steuer+ Transport, für etwas Eisen ein Guter Preis

Hallo,


Ich glaube zu wissen, wer der Vorbesitzer vom Pflug ist....
Stammt ganz aus meiner Nähe laut Aufkleber.


MfG

Lettlandbauer, will dir nix unterstellen, ich meine ja nur...
mein Freund hat aus den von mir genannten Gründen seinen 8to Tdem-Kipper(Wolf) verkauft, dem neuen Besitzer ist die Deichsel abgebrochen... Folgen der 50kmh, überladen, gef. Vo-Achsen der mod. Schlepper ! Die Anhänger sind die alten geblieben, waren für 25-32 kmh Schlepper gebaut . Man sollte (darf) dann auch gut beladen nicht schneller fahren.
Die mod. Dämpfungssysteme hatten anfangs die 40kmh-Traktoren noch nicht .
Übertreiben geht halt mit allem nicht lange gut.

ICH BIN'S hat geschrieben:Hallo,


Ich glaube zu wissen, wer der Vorbesitzer vom Pflug ist....
Stammt ganz aus meiner Nähe laut Aufkleber.


MfG

Der stammt aus Wiesenbach, von wo bist du?