Herrgott nochmal ! Die gelbe Prallschiene wird in diesem Fall als Planierschild missbraucht!
Kein Wunder, daß sich die überschüssige Erde notgedrungen links und rechts aus der Kreiselegge rausquescht !

Stell die Schiene so hoch, daß der Boden im Bereich der tiefer gedrückten Fahrspuren des Schleppers
wieder komplett aufgefüllt wird und eine gerade Bodenfläche hinterlässt!

Die Prallschiene darf im Arbeitsmodus nicht im bearbeiteten Oberboden schleifen!

Viel Erfolg

Gruß
Wini

Wini hat geschrieben:Herrgott nochmal ! Die gelbe Prallschiene wird in diesem Fall als Planierschild missbraucht!
Kein Wunder, daß sich die überschüssige Erde notgedrungen links und rechts aus der Kreiselegge rausquescht !

Das ist doch Blödsinn -ebenso daß die Zinken die Erdklumpen gegen die Schiene schleudern sollen und die dann beim Aufprall zerfallen...
Bei gepflügtem, lockeren oder ausgefrorenem Boden wird die Schiene vor der Kreiselegge angebaut und soll ebnen.
Bei grobscholligem Boden kommt die Schiene hinter die Kreiselegge und wird maximal bodeneben eingestellt. Dadurch bleiben die groben Schollen länger in den Kreiseln und werden besser zekleinert.
Und wenn die Planierschiene nicht planieren darf, was soll sie dann?

Die paniert nix....
Siehe hier.....
Tiefeneinstellung; Tiefeneinstellung Kreiselegge; Einstellung Planierschiene - HORSCH Pronto 6 KR Betriebsanleitung [Seite 42] | ManualsLib https://share.google/eikWZBWuvg57tEdQv

Und hier....
https://www.youtube.com/watch?v=L5bZeKH5iFQ

Hier im Beitrag
post2215812.html#p2215812
des TE grauguzi sieht man das die Schiene fast auf Zinkenebene ist, also 10cm zu tief.!

Wir haben die Prallschiene auch tief eingestellt, um bei Raps ein feines Saatbett zu bekommen. Die gröberen Kluten bleiben dann länger in der Kreiselegge. Es ist immer ein grosser Anteil Erde mit in der Kreiselegge, links oder rechts Erde dringt aber nicht nach aussen.

Ich vermute folgendes:
Es wird hier vermutlich das Anschlussfahren zu großzügig gestaltet. Auf 305cm oder so.
Nach der Kreiselegge bzw Saatbettbereitung setzt sich eben der Boden.
Fahre auf 290cm und es wird passen.

Das Problem und die mögliche Ursache sind doch eindeutig. Wenn sich vor der Schiene zuviel Erde aufbaut, dass diese nicht mehr vernünftig verarbeitet werden kann, quillt die Erde dort raus, wo sie entweichen kann. Und dass ist nun mal hier seitlich. Dadurch entstehen diese Anschlussdämme.

Ob das nun eine Prallschiene, Schleppschiene, Einebnungsschiene, Planierschiene oder was auch immer ist, spielt keine Rolle. Das sind nur Namen und Bezeichnungen. Wenn das Bauteil nicht korrekt eingestellt ist oder den Boden angepasst, kann es falsch funktionieren. Und plötzlich ist ne Prallschiene eine Planierschiene.

Stell die Schiene mal eine Position höher und vergleich, ob sich das Arbeitsbild verbessert. Ändert sich nichts, dann ist es eine andere Ursache, und die Schiene kann man als i.O. abhaken.

strokes hat geschrieben:Wir haben die Prallschiene auch tief eingestellt, um bei Raps ein feines Saatbett zu bekommen. Die gröberen Kluten bleiben dann länger in der Kreiselegge. Es ist immer ein grosser Anteil Erde mit in der Kreiselegge, links oder rechts Erde dringt aber nicht nach aussen.

Ich vermute folgendes:
Es wird hier vermutlich das Anschlussfahren zu großzügig gestaltet. Auf 305cm oder so.
Nach der Kreiselegge bzw Saatbettbereitung setzt sich eben der Boden.
Fahre auf 290cm und es wird passen.

Hallo. Fahre mit GPS RTK und habe Arbeitsbreite 3 M.
Danke für die bisherigen Tipps. ich werde diese mal demnächst ausprobieren und berichten. Wir jedoch einige Zeit dauern, da ich erst im Oktober wieder auf gepflügten Feld säe.

Besten Dank ! Grüße

Icv kenne es auch nur als Prallschiene und stelle dies so ein, dass der Boden frei drunter weg kann und Brocken ab ca. 6cm unter den Kreiseln bleiben. Wenn icv das Ding zum planieren nehmen müsste dann würde icv mir Gedanken um die Vorarbeit machen.

Zum Thema, was passiert wenn du die Schiene mal ganz hoch machst? Dann sollte ja nichts sein was Dämme bildet.