lena4866 hat geschrieben:Zur Sache mich wundert nicht das die in Grossbritannien keine Trucker finden.

Willst du Trucker*innen werden?
Tja die Trucks wurden durch Migranten gefahren, nun sind die weg, die Briten wollen den Job nicht, weil die Trucker-Romantik das war mal vor lange Zeit.

Neo-LW hat geschrieben:heute meldet dpa, dass es zu wenige LKW-Fahrer in GB gibt.

Who cares?
Die Meldung gibts auch für Deutschland: https://www.tagesschau.de/wirtschaft/ve ... e-101.html

Da jammert halt die Wirtschaft mal wieder, dass nicht genügend billige Sk*** äh Fachkräfte zur Verfügung stehen.
Ist doch kein Wunder das bei den Arbeitsbedingungen und der Entlohnung keiner mehr erst mal einen bald schon 5 stelligen Betrag vorstrecken will, um erstmal gewerblich fahren zu dürfen.

Kannst ja hier um Landtreff mal eine Umfrage machen, wieviele von den jüngeren (ohne den alten Schein) überhaupt LKW (bzw. Traktor gewerblich) fahren dürfen. Den Wahnsinn mit den Führerscheinen tut sich doch heute (fast) keiner mehr an.
Ich hab noch nicht mal den BE (ist ja Geldverschwendung, wenn man eh "gleich" (nicht) den CE macht ) und es würde mich nicht wundern, wenn der auch einigen anderen fehlt.

Qtreiber hat geschrieben:Du hast aber wirklich wilde Ideen.
Als Journalist, der auf die Fahrer-Knappheit in UK hinweisen möchte, würde ICH allerdings ein UK-Fahrzeug im Symbolbild wählen.

Ja, ich hatte schon Bedenken dass ich damit wegen übertriebener Wildheit aus dem Forum fliege!

Da hat der Praktikant bei der Bildauswahl vermutlich nicht mit dem scharfen Auge des Forumingenieurs gerechnet.

Zement hat geschrieben:

lena4866 hat geschrieben:Zur Sache mich wundert nicht das die in Grossbritannien keine Trucker finden.

Willst du Trucker*innen werden?

Nein Ich habe den Job mal für 1 Jahr (2007/2008) im Fernverkehr gemacht .
Und Ich habe den Job nicht aus Romantik angefangen, ich hatte damals einfach kaum Alternativen und hab bei einen ehemaligen Mitschüler angeheuert.
Ich hatte 1990 den LKW Führerschein eigentlich nur gemacht um grosse Schlepper fahren zu dürfen.
Seit Ich 50 geworden bin habe ich den LKW Führerschein allerdings eh aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr.

Qtreiber hat geschrieben:

Südheidjer hat geschrieben:Renault kommt aus Frankreich.

Du meinst, dann kann es nur ein Franzose sein?

Niederländische Trucker haben DAF, die Schweden einen Volvo, Deutsche MAN oder Mercedes und die Engländer einen Truck von Leyland Motors....dachte ich wenigstens bisher.

Barbicane hat geschrieben:Mal ne ganz wilde Idee...
Ist das vielleicht einfach kein Englischer Lkw auf dem Symbolfoto?
Möglicherweise fahren da ja auch Speditionen aus Europa rüber.

Die konnten keinen einheimischen LKW nehmen - es sind keine mehr zu finden

Sieger sehen für mich anders aus....

Hobbyfarmer01 hat geschrieben:Sieger sehen für mich anders aus....

Abgerechnet wird sowieso erst am "Jüngsten Tag".

16 Drams sind eine Unze, 16 Unzen sind ein Pfund, 14 Pfund sind ein Stein, zwei Steine sind ein Quarter, 4 Quarter sind ein hundredweight, 20 hundredweight sind 1ton (das entspricht 1016 Kg).

Die Briten kehren wieder zu ihren alten Gewichtseinheiten zurück. Die spinnen.

Trecker-fahrer hat geschrieben:16 Drams sind eine Unze, 16 Unzen sind ein Pfund, 14 Pfund sind ein Stein, zwei Steine sind ein Quarter, 4 Quarter sind ein hundredweight, 20 hundredweight sind 1ton (das entspricht 1016 Kg).

Die Briten kehren wieder zu ihren alten Gewichtseinheiten zurück. Die spinnen.

Vielleicht eine Annäherung an Amerika?
Sowohl hüben wie drüben messen die ja auch noch in Zoll.

Qtreiber hat geschrieben:

Trecker-fahrer hat geschrieben:16 Drams sind eine Unze, 16 Unzen sind ein Pfund, 14 Pfund sind ein Stein, zwei Steine sind ein Quarter, 4 Quarter sind ein hundredweight, 20 hundredweight sind 1ton (das entspricht 1016 Kg).
Die Briten kehren wieder zu ihren alten Gewichtseinheiten zurück. Die spinnen.

Vielleicht eine Annäherung an Amerika?
Sowohl hüben wie drüben messen die ja auch noch in Zoll.

Nein, das passt nicht immer. Die Einheiten heißen zwar auch so, sind aber anders. Das macht die Sache so schlimm.
Eine ton(us) entspricht 907 Kg, weil die Amis mit einer sogenannten short ton rechnen. Die Briten aber mit eine Long ton (1016 Kg).
Das gleiche gibt es auch bei den hundredweight. Bei den amis sind das 100 Pfund bei den Briten 112 Pfund.

Trecker-fahrer hat geschrieben:Nein, das passt nicht immer. Die Einheiten heißen zwar auch so, sind aber anders. Das macht die Sache so schlimm.
Eine ton(us) entspricht 907 Kg, weil die Amis mit einer sogenannten short ton rechnen. Die Briten aber mit eine Long ton (1016 Kg).
Das gleiche gibt es auch bei den hundredweight. Bei den amis sind das 100 Pfund bei den Briten 112 Pfund.

Beim langen Weg über den Atlantik geht eben so manches Pfund verloren.

Moin,

Trecker-fahrer hat geschrieben:16 Drams sind eine Unze, 16 Unzen sind ein Pfund, 14 Pfund sind ein Stein, zwei Steine sind ein Quarter, 4 Quarter sind ein hundredweight, 20 hundredweight sind 1ton (das entspricht 1016 Kg).

Die Briten kehren wieder zu ihren alten Gewichtseinheiten zurück. Die spinnen.

Wo ist das Problem ?

Great Britan ist doch der Nabel der Welt.
Es soll ja auch der Commonwelth wieder auferstehen.

Das metrische System war ja sowieso nur eine Erfindung der gehassten Franzosen.

Meine Mutter hat das alte System noch gar nicht abgelegt.
Die kauft auch immer noch 1/4 Pfund Mett beim Fleischer.


Olli