Hallo Forengemeinde, frohes Neues Jahr wünsch ich euch allen noch, hab mal das leidige Thema Schlepperkauf.
Kann man oben genannten Schlepper evtl auch als New Holland kaufen oder gibt es Schwachpunkte bei den Maschinen? Über Erfahrungsberichte würde ich mich freuen.
Soll Mädchen für alles werden sprich Bodenbearbeitung (Pflügen, KE-Säkombi 3m), Heuwerbung, Pflanzenschutz, Frontlader....
Hoffe auf regen Austausch....

Musst mal im landwirtforum schauen, da klagen einige. Grus

Ja hab ich schon aber gibt auch einige die zufrieden sind drum wollt ich mal nachfragen wie das so Ausschaut hier im Forum....

In "NH-Kreisen" (Keine Ahnung wie der Schlepper da heißt) gab es vor einigen Jahren mal so 'n Gerücht das es bei dem Modell nur gut zufriedene Kunden und verärgerte Kunden gibt. Aber nichts dazwischen und das man die beiden Kundengruppen immer fast ausnahmslos bestimmten Händlern und Werkstätten zuordnen kann. Wieviel Wahrheit da dran ist kann ich nicht sagen. Mein Tip an Dich wäre darum, versuch doch mal mit anderen Schlepperbesitzern aus dem Kundenstamm der in frage kommenden Händler kontakt aufzunehmen.

Wenn du zuviel Geld hast für die laufenden Kosten, dann sind die "kein Problem".
Ansonsten, wenn dir der Diesel heilig ist, dann entweder in der PS Klasse als Lastschalter mit dem neuen 8 fach Triebsatz, oder geht auf die "long-wheel-base" Modelle, sprich ab 165 ( meine ich), denn dann sind die deuuuuutlich sparsamer....

Das liest sich jetzt nicht sehr berauschend, drum sind die wahrscheinlich auch verhältnismäßig günstig im Netz, teure aber denke ich ausgereiftere Alternativen denk ich wär ja nur Fendt (400er oder evtl 300 er) Deutz denk ich fällt eh raus....

elchtestversagt hat geschrieben:Wenn du zuviel Geld hast für die laufenden Kosten, dann sind die "kein Problem".
Ansonsten, wenn dir der Diesel heilig ist, dann entweder in der PS Klasse als Lastschalter mit dem neuen 8 fach Triebsatz, oder geht auf die "long-wheel-base" Modelle, sprich ab 165 ( meine ich), denn dann sind die deuuuuutlich sparsamer....

War das dieses Getriebe was im Hauptarbeitsbereich ständig die Gruppe wechselt?

Nein, die LongWheelBase wechselt nicht ständig (nur hin und wieder), problematischer ist die ShortWheelBase.

Hallo,

habe mir vor knapp einem Jahr einen 4145 Profi CVT (großer 4Zylinder langer Radstand) gekauft.
Schlepper hat Vollaustattung incl RTK.
Bin sehr zufrieden habe aber auch einen sehr guten Händler.
Kaufgrund waren vier 130er Maxxum CVX in der Umgebung die bis auf Kleinigkeiten,die durch den Händler anstandslos optimiert wurden sehr gut laufen.
Vorallem stimmt bei CNH noch Preis-Leistung, da bekomm ich fast noch ne Drillkombi dazu im Vergleich zum 500er Fendt.
PS: Beide Angebote lagen auf dem Tisch.

Christian hat geschrieben:War das dieses Getriebe was im Hauptarbeitsbereich ständig die Gruppe wechselt?

Ja, das ist aber bei allen bis inklusive puma 175 cvx verbaut. Das ist das CNH getriebe mit zwei fahrbereichen, die bei etwa 11km/h gewechselt werden und wo trotz boost im zweiten Fahrbereich die zugleistung ab 11km/h und bis etwa 14-16km/h schlechter als im ersten Fahrbereich ist, der Wirkungsgrad ist dem Bereich bescheiden.

Und je weniger Leistung, desto schlimmer wird's insgesamt, auch im ersten FB. Ein 145er maxxum cvx kam in Italien nicht unter 325g/kWh, ein 415er vario kommt unter 275g/kWh (natürlich alles reine Zugarbeit).
Bei Teillast geht der maxxum sogar auf über 440g/kWh, da ist sogar ein uralt-712er vario mit geringerer maximalleistung und in teillast als sechszylinder (!) fast 1/4 sparsamer. Das ist schon heftig.

Also einen aktuellen maxxum definitiv nur mit active drive 8, alles andere ist ein sehr teuer erkaufter minimaler komfortgewinn. CNH weiß schon, warum die da ein neues Schaltgetriebe entwickelt haben und auch nur das in den Powermix geschickt wird (übrigens rekordwert unter allen vierzylindern, der Motor ist TOP!).

Ja das Entwickelt sich ja hier. Also doch wieder hin oder her... Werd ich mal mit meinem Case IH Mann mal reden wenn ich wieder dort bin. Fendt ist da schon Top bei den Getrieben. Allerdings hab ich in Umkreis drei 415ener die ich kenne und die haben alle bischen Motorenleiden. Einer braucht am Tag 1l Öl wenn er ran muss die beiden anderen alle zwischen 4-5t Stunden Motorrevision.... vielleicht haben sie da etwas Übertrieben mit dem Deutz Motor.

Chris512 hat geschrieben:Hallo,

habe mir vor knapp einem Jahr einen 4145 Profi CVT (großer 4Zylinder langer Radstand) gekauft.
Schlepper hat Vollaustattung incl RTK.
Bin sehr zufrieden habe aber auch einen sehr guten Händler.
Kaufgrund waren vier 130er Maxxum CVX in der Umgebung die bis auf Kleinigkeiten,die durch den Händler anstandslos optimiert wurden sehr gut laufen.
Vorallem stimmt bei CNH noch Preis-Leistung, da bekomm ich fast noch ne Drillkombi dazu im Vergleich zum 500er Fendt.
PS: Beide Angebote lagen auf dem Tisch.

Da musst du aber auch bedenken das du beim Wiederverkauf, ebenfalls deine Drillkombi und vermutlich auch deinen Pflug mit drangeben musst, das du auf den Betrag des Fendts kommst

Guck dir ansonsten mal einen aktuellen (ab BJ 2015) Fendt 313 S4 an. Hat die Ausmaße vom 400er und den SisuMotor verbaut. Teilweise werden die schön für interessante Preise angeboten. Gibt es auch mit großer Hydraulikpumpe und Loadsensingpumpe.

Dorado86 hat geschrieben:

Chris512 hat geschrieben:Hallo,

habe mir vor knapp einem Jahr einen 4145 Profi CVT (großer 4Zylinder langer Radstand) gekauft.
Schlepper hat Vollaustattung incl RTK.
Bin sehr zufrieden habe aber auch einen sehr guten Händler.
Kaufgrund waren vier 130er Maxxum CVX in der Umgebung die bis auf Kleinigkeiten,die durch den Händler anstandslos optimiert wurden sehr gut laufen.
Vorallem stimmt bei CNH noch Preis-Leistung, da bekomm ich fast noch ne Drillkombi dazu im Vergleich zum 500er Fendt.
PS: Beide Angebote lagen auf dem Tisch.

Da musst du aber auch bedenken das du beim Wiederverkauf, ebenfalls deine Drillkombi und vermutlich auch deinen Pflug mit drangeben musst, das du auf den Betrag des Fendts kommst

Ich sehe das eher so das die 25.000Euro so einfach gebunden sind und nach 10-20 Jahren wieder frei werden,ohne dass jemand damit wirtschaften konnte.
Aber egal, bei uns zählt der Händler und da schmiert der Fendt total ab.
Zum Hauptarbeitsbereich des Getriebes:
Ich grubber, pflüge,säe und transportiere mit dem Schlepper.
Gelegentlich machen wir auch Pflegearbeiten damit.
Hierbei stört mich der Schaltbereich garnicht.
Einzig mit der Kurzscheibenegge kanns mal unpassend sein, das bekommt man mit Tempomat und Arbeitstiefe in den Griff.


Und das der FPT Motor dem Deutz und dem Sisu überlegen ist, brauchen wir nicht drüber reden denke ich.
Ölverbräuche von 1 Liter je Tag sind doch K.O. Kriterien.

Naja sagen wir mal so, das Geld ist gebunden in höheren Komfort und sonstigen Vorteilen eines Fendts, teurer ist er unterm Strich sicher nicht, FPT und Sisu sind meiner Meinung nach auf gleichem Niveau, vom Deutz Motor bin ich mittlerweile auch kein Freund mehr, auch wenn er in Sachen Laufruhe und Co. immer noch seines gleichen sucht