Hallo,
vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen. Wir haben auf unserem fast reinem Grünlandbetrieb mit 250 ha einen case maxxtrac mit 110 Ps der nach 20 Jahren und 14000 tsd Betriebsstunden ersetzt werden soll.

Unser case Händler hat uns nun einen case mxu 115 (6 Zylinder) Bj 2008 mit 2800 Stunden Fronthydraulik, Frontzaphwelle und Frontlader für ungefähr 48 tsd Euro angeboten. Wir hatten den Schlepper auch schon am Hof und waren mit dem Handling und der Ausstattung eigentlich ganz zufrieden.

Nun bin ich aber auf einen Test in der Profi bezüglich des Spritverbrauchs gestoßen in dem der Schlepper als schlechtester angeschnitten hat (Powermix 351 g/kwh). In einem anderem Test aus der Profi wird er mit einem 110 Ps 4Zylindermodell verglichen. Dort ist der Verbrauch nochmal aufgeschlüsselt und am besten schneidet er bei schweren Zug und Zapfwellenarbeiten unter Volllast ab, während er bei mittleren und leichten Zapfwellen und gemischten Arbeiten (Pressen, Miststreuen) noch schlechter abschneidet.

Obwohl uns der Schlepper eigentlich ganz gut gefallen hat bekomme ich aufgrund der oben genannten Gründe doch starke bedenken ob er wegen seines Motors wirklich für uns geeignet ist. Bei einer Auslastung von 700 Std /Jahr habe ich mal überschlagen das hier Mehrkosten beim Spritverbrauch im Vergleich zum Durchschnitt von 3000€/a auftreten, ist das realistisch.

Erklären tut sich die Sache wohl durch den technisch relativ alten Motor mit mechanischer Einspritzung.

Ich überlege nun, ob ich mit einem neuen Schlepper im Endeffekt nicht günstiger pro Jahr dastehe. Gerade die neuen EfficientPower Motoren die case nun verbaut sollen laut einen Test aus der Profi, wo ein 130 PS 4 Zylinder getestet wurde im Spritverbrauch recht sparsam sein, beim Powermix ergibt sich zum mxu z.B. ein Unterschied von fast 30% und gerade bei den Arbeiten wo ich ihn brauche schneidet er günstig ab.

Ansonsten sei noch zu erwähnen, dass der Schlepper viel für Transporte von Rundballen eingesetzt wird und hier sicher ein 40 km/h eco Gang schön wäre, was der mxu leider auch nicht hat.

Als weiterer vertrauenswürdiger Händler käme außer case ansonsten nur noch deutz und eventuell new holland in frage, wobei man beim letzten nicht weiß wie es weitergeht wenn der senior aufhört.

Hi,

http://www.dlg-test.de/pbdocs/traktoren ... X-Line.pdf

http://www.dlg-test.de/pbdocs/traktoren ... e_0707.pdf

->der Deutz K ist - auf dem Niveau - das deutlich smartere Fahrzeug:
Zwar auch Kombihydraulik, aber der Deutz-Motor ist mit guter Überleistungskurve und erlaubt auch schwere Arbeiten bei 1900/Min und damit in Zusammenhang mit der Fertigungsqualität einen Absolutverbrauch von ausgeprägt unter 25l!
Die 4ZW ist drehzahlmäßig gut plaziert.
Das kleine ZF-Getriebe benutzt das 4Gang-Schema mit 3LS und Hase/Schildk. Auf Wunsch mit Schnecke, also 3Bereich. Diese Aufteilung erlaubt schon bei 2Bereichsausstattung 9(!) Gänge von 4-12 - also 3*3 in ZW-Arbeiten (wie früher Fendt Farmer 200/300). Der Schlepper läuft im Transport zudem 40km/h mit der red. Drehzahl ->diesbezüglich gar kein Vgl. zum alten CNH 16/16...
Hydraulik beim >K<: Den Klasse-Meßbereich gesprengt!
Auch bei den Ölfüllmengen ist der Deutz wirtschaftlicher.
Der 4Zyl. hat natürlich auch einen besseren Wendekreis.
Bei den Gewichten mit 5,5/8to (inkl. FH) mußt Du im Grünland hinkommen, eine KK80 mit 3to Stützlast (z.B. schwerer Silierwagen) ist beim Kleinen von Deutz jedoch somit ausgeschlossen - aber 2to Stützlast + 500 Frontballast gehen gut. VA-Federung, FH/FZ, DruLu und Kab.federung waren aufpreisig.

Aktuelle Änderungen: Der Deutz 5er ist italienischer - 5Gang-Getriebe von Same (von Carraro?) sowie eine echte 4Rad-Bremse stellen die deutlichsten Unterschiede zum bisherigen K dar.
Das ZF-7100Getriebe (ohne RüFa-Eignung...) wird heute bei FarmTrac (polnisch (-indisch)) im Bereich von 75-80kW eingebaut.
Der MXU von "Case" fußt auf dem MX /anglikanischer Entwurf - schon damals dem Steyr9100/großer Case CS haushoch unterlegen!
Die ganze Wahrheit: Case hat in Europa kein einziges Werk mehr - die Dinger laufen, wenn´s gut ist(...), in Italien vom Band!
Die technologische Hackordnung im Konzern geht so: Steyr (Premium (Oben)), Case (Casual, für Markengebundene), NH (Economyklasse; die Komponenten werden aber genauso bei den Anderen verbaut - Case, Steyr (Unten/Mitte))...
Langfristig gibt´s bei CNH (in Europa) die Option, daß die Marke Case-IH rausgenommen werden könnte - rein produktionsabfolgig und logistisch rationell wäre eine 2Marken-Strategie mit Premium-Economy nämlich billiger...Dementgegen steht jedoch (bisher) eine begrenzte Akzeptanz der Marke NH - kaum Stammkundschaft, sondern die "preiswerter neuer Trecker"-Fraktion /zudem gibt´s da neue Wettbewerber - neben Oben drängt auch Kubota auf den europäischen Markt und auch Zetor hat angekündigt, zukünftig Serien bis 200PS rauszubringen. In Italien gibt´s zudem noch ARGO mit Landini&Co...
SDF ist in Gesprächen mit Claas-Renault (Entwicklungskooperation zunächst bei ca. 100PS?).
D.h. CNH braucht die Stammkundschaft von Case-IH sehr nötig - allerdings ohne technisch wirklich zu liefern - der CVX läuft in St.Valentin vom Band...

Falsches Prospekt; Favorit.
Der MXU baut auf keiner Case Vergangenheit auf; sondern auf der Basis Ford Serie 40/ NH TS / Schwestermodell zum NH TSA oder heute T6.xxx
Der Motor ist ein NEF von FPT; also die erste EVO-Stufe des 6,7 ltr; das Getriebe; die HA sind 100% NH TS mit einem optionalen 17 ECO-Overdrive Spargang alternativ 50 km/h.
Die Vorderachse in der Konstruktion vom TM ( die Federung; der Rest ist 100% Fiat); die Kabine gleichwertig mit den T7000 / TSA.
Nochmal zum 115: Wenn du den gefahren hast; dann weisst du ja was der im Gegensatz zum alten Maxxum braucht.
Vergess die Profi Tests;die sind rein statischer Natur.
Fahr doch mal einen 110er vierzylinder; den du bei jeder Gelegenheit mit Ballast vollhauen musst; damit du den Karren auch auf allen vieren hälst.
Und dann vergleichst du die ganzen miteinander; und zwar so wie du fährst.
Ansonsten vergleich doch mal eine Nummer grösser; ein 125er z.B. Mit weniger Drehzahl arbeitet der Motor sehr effizient; der Radstand ist länger; die haben idR. sogar den 17 Gang Serie.
Ansonsten; wenn man nicht ganz soviel auf der Strasse liegt; dann währe der Farmall 5.115 doch ideal; hat eine SparZW; das alte 16/16 Elektroshift aus dem Ford; und wichtig 3,4 ltr FPT; sowie kein Ad-Blue.
Mir gefällt die Kiste recht gut; gut; die Hütte ist enger ( sagen meine Hilfen; aber die sind ja auch Valtra gewohnt); es gibt keine VA Federung ( aber Kabine)....

Soll der neue Traktor ausschließlich ein Gebrauchter werden oder käme theoretisch auch ein Neuer infrage?

Hallo,

lexa hat geschrieben:Wir hatten den Schlepper auch schon am Hof und waren mit dem Handling und der Ausstattung eigentlich ganz zufrieden.

Wenn der Schlepper gefällt, warum mietet ihr ihn nicht für ein paar Monate auf Stundenbasis. Dann wisst ihr genau wie es mit dem Verbrauch ist. Ein Test ist das eine, Praxis das andere. Wenn es euer Händler ist sollte das kein Problem darstellen. Wenn der Schlepper dann später von euch gekauft wird müssen die Stunden nicht bezahlt werden und wird der Schlepper nicht gekauft müssen die gefahrenen Stunden bezahlt werden und gut ist.

Also es käme auch einer neuer in Frage, wenn es sich rechnet.

Das mit dem Mieten wird wahrscheinlich nicht funktionieren. Eigentlich brauchen wir den Schlepper bis ins Frühjahr gar nicht und ob er bis dahin noch da ist ist dann die Frage. Falls ja könnte man natürlich mal fragen, da hast du recht. Sollte das mit dem Spritverbrauch aber nur ansatzweise stimmen kommt der Schlepper absolut nicht in Frage.

Bei 700h im Jahr ist auf alle Fälle eine Auslastung gewährleistet die eine Neuanschaffung rechtfertigt.
Zum Thema Deutz: da kommen einige Modelle in Frage, je nach Geldbeutel und Komfortanspruch. Einer aus der Serie 5 wäre da richtig fürs Grünland.

Hans Söllner hat geschrieben:Bei 700h im Jahr ist auf alle Fälle eine Auslastung gewährleistet die eine Neuanschaffung rechtfertigt.
Zum Thema Deutz: da kommen einige Modelle in Frage, je nach Geldbeutel und Komfortanspruch. Einer aus der Serie 5 wäre da richtig fürs Grünland.

Hans, wie interpretierst du das, was für Grünlandbetriebe in Frage kommt?
Vielmehr gehts doch darum, mit was für Maschinen gefahren wird und meistens ist ja auch mehr oder weniger Acker zu bewirtschaften.
Ich hör uns lese mal was von Grünlandschlepper, aber manche Standartackerschlepper können jetzt schon nicht mehr den Anforderungen im Grünlandbereich gerecht werden

Nimm doch deine 40-50k € und kauf dir zwei gebrauchte Maxxum 5150...
Die gibt es mit FL und ca 5.000 Std, also gut erhalten, für 25.000,-

Einen so schönen Allrounder findest du zumindest bei den roten im Aktuellen Programm nicht...

Hallo also wir Fahren den Steyr 6115 BJ 2006 ist noch der 2 Ventiler mit der mechanischen Einspritzpumpe aber 6 Zylinder mit 6,8l Hubraum
Vom Motor her sehr gut wir haben das 16/16 Gang drinnen mit 40Km/h bei Vollgas
Ein kleiner Vergleich den wir beim Maisfahren die letzten beiden Jahre gemacht haben:
Unser 6115 mit 30m³ mulde = 79l bei ca 7 Stunden
Ein 716 auch ungefär unser BJ = 72l bei gleicher Muldengröße und gleicher Stundenzahl
im zweiten Jahr jetzt genauso...
Hoffe das hilft dir ein bischen

Gruß
Cowrider

@Dairyfarmer
Ich sehe den 5er als guten Grünlandschlepper weil kompakt ist, wendig, eine 4-fach Zapfwelle besitzt und vor allem einiges leichter ist als ein gleichstarkes Modell aus der Serie 6. Die Hubkraft die er besitzt erlaubt auch eine ausgewachsene Sähkombination zu heben bei Bedarf.

Wenn sich ein neuer Schlepper bei 700 BH / Jahr nicht rechnet, wann denn dann?

Wir haben uns nun mal ein paar neue Schlepper angeschaut. Grundsätzlich hat uns die Serie 5 von Deutz sehr gut gefallen. Leider gibt es nach Aussage des Händlers, bis auf einen relativ einfachen 5100 Vorführschlepper, den er am Hof hat, in den nächsten Monaten keinen greifbaren Vorführschlepper. Außerdem sollen die Lieferzeiten sehr lang sein, wollten wir nächstes Jahr einen Schlepper haben, müssten wir jetzt bestellen. Das ist mir alles zu sehr die Katze im Sack zu kaufen, zumal immer wieder durchscheint, dass der Händler selber nach nicht so ganz bei dem neuen Modell durchsteigt. Er hat mir z.B. erzählt es gäbe keinen 130 mit Lastschaltung und der Getriebe sei von ZF, was meiner Meinung nach nicht stimmt.

Wahrscheinlich werden wir nun doch den MXU nehmen, damit wir nächstes Jahr erst mal was machen können. Dann kann man sich den Verbrauch auch mal unter den eigenen Bedingungen anschauen und vielleicht bekommen wir dann mal einen 5er zur Erntezeit wo man besser eh besser vergleichen kann als jetzt. Ich denke der Preis für den MXU ist nicht gar so schlecht, so dass man ihn relativ gut wieder umhandeln könnte, oder habt ihr noch irgendwelche Ratschläge.

Hallo

Ich denke mit dem Maxxum werdet ihr nicht viel falsch machen. Wenn der Case Händler zu gebrauchen ist dann ruhig
mal einen neuen Maxxum 130 gegenrechnen lassen. Steyr hat noch einen Profi 6125 Classic im Angebot, was in etwa der Gebrauchtmaschine entspricht.

MfG

Hi,

http://www.traktorpool.de/details/Trakt ... 30/1644348
Vorführer oder nicht gefallen oder Montagsmaschine? Der Preis ist jedenfalls hoch.

https://www.technikboerse.com/view/gebr ... position=1
Bis 2008 hieß er K120 - den hier kannst Du bei 6.0h nach 2014 weiterverkaufen - Deutz-K mit FH/FZ sind gesuchte Modelle...