Vielen Dank für den Link.
Weiß man schon, wo der preislich startet?

Warum steht da bei Emissionen Stage 3b?

Weil der noch mit Ausnahmegenehmigung für Schmalspurschlepper läuft, werden erst Ende 2021 gleich auf Stage V umgestellt

Gibt's nichts Neues zum Thema Deutz 5D TTV?
Wartet keiner drauf? Ist der nicht von Interesse?

Für mich war er von großen Interesse, aber seitdem ich die Kabine gesehen habe, die zu hoch und besonders viel zu Schmal geraten ist, ist meinerseits das Interesse verflogen, die haben es echt wieder geschafft das kein 2ter Mann in der Kabine Platz hat, sowas verstehe ich einfach nicht, teilweiße haben sie meiner Meinung nach sogar einen Rückschritt gemacht, im großen und ganzen dürfte es der Schlepper sehr Hart haben im Kampf gegen den 200 Vario....

Infos gibt's Online https://www.deutz-fahr.com/de-de/produk ... 133-5d-ttv
Fotos mit besserer Qualität hier: https://www.facebook.com/wohlmannstette ... 8018313490

Die Kabine ist etwas breiter wie bei den normalen 5D an. Es ist immer eine gradwanderung so wurden die 5D ja oft wegen Ihrer Kompaktheit gekauft.
Die gefederte Vorderachse und auch z.B. die Load-Sensing Anlage sind NICHT Serienausstattung. Gibt alternativ auch ein 84 ltr. Konstantpumpe.

Dorado86 hat geschrieben:Für mich war er von großen Interesse, aber seitdem ich die Kabine gesehen habe, die zu hoch und besonders viel zu Schmal geraten ist, ist meinerseits das Interesse verflogen, die haben es echt wieder geschafft das kein 2ter Mann in der Kabine Platz hat, sowas verstehe ich einfach nicht, teilweiße haben sie meiner Meinung nach sogar einen Rückschritt gemacht, das so Sachen wie die gefederte Vorderachse Serienmässig sind, dürfte den Schlepper auch für den ein oder anderen Preislich uninteressant machen, im großen und ganzen dürfte es der Schlepper sehr Hart haben im Kampf gegen den 200 Vario....

Hallo
Die Platzverhältnisse anhand von Bildern zu beurteilen ist schon etwas gewagt.
Solang man nicht in der Kabine gesessen hat , kann mann gar nichts sagen.
Mich würde die Reifengröße interessieren und ob die längenangabe im Prospekt tatsächlich inklusiv Frontkraftheber ist.

AF85 hat geschrieben:

Dorado86 hat geschrieben:Für mich war er von großen Interesse, aber seitdem ich die Kabine gesehen habe, die zu hoch und besonders viel zu Schmal geraten ist, ist meinerseits das Interesse verflogen, die haben es echt wieder geschafft das kein 2ter Mann in der Kabine Platz hat, sowas verstehe ich einfach nicht, teilweiße haben sie meiner Meinung nach sogar einen Rückschritt gemacht, das so Sachen wie die gefederte Vorderachse Serienmässig sind, dürfte den Schlepper auch für den ein oder anderen Preislich uninteressant machen, im großen und ganzen dürfte es der Schlepper sehr Hart haben im Kampf gegen den 200 Vario....

Hallo
Die Platzverhältnisse anhand von Bildern zu beurteilen ist schon etwas gewagt.
Solang man nicht in der Kabine gesessen hat , kann mann gar nichts sagen.
Mich würde die Reifengröße interessieren und ob die längenangabe im Prospekt tatsächlich inklusiv Frontkraftheber ist.

Wer sagt das ich nicht auf dem Schlepper gesessen bin? steht seit 2 Wochen bei meinem Händler... von einer normalen Vorderachse steht im Datenblatt leider garnichts drin, habs aber gerade auch gesehen das die Gefederte nur Option ist, eben drum weils ein Kompakter Schlepper sein soll, verstehe ich die Künstlich Hochgezogene Kabine nicht, und eine breitere Kabine hätte die Kompaktheit des Schleppers in keinem Falle beeinträchtigt, da kleben sie lieber einen halben Meter breiten Kotflügel dran... man muss aber fairer weiße sagen das Fendt leider mittlerweile genauso hoch baut beim 200er.. in niedrigen Stallungen ein Totschlagargument, aber gerade da sollte ja so ein Schlepper zuhause sein, zumindest bei mir...

Der Grund der ,,künstlich hochgezogenen Kabine´´ liegt vielleicht darin, dass beim normalen Modell sich doch immer beschwert wurde dass diese für Fahrer über 1,85 nicht geeignet ist Irgendwo muss ja die Kopffreiheit dann auch herkommen. Geb dir aber Recht, man hätte die Kabine auch noch einen Tick breiter machen können. Perfekt wäre aber, wenn es noch eine abgespeckte Variante mit mechanischen Steuergeräten gäbe und hald alternativ eine Niedrigkabine.

Hans Söllner hat geschrieben:Der Grund der ,,künstlich hochgezogenen Kabine´´ liegt vielleicht darin, dass beim normalen Modell sich doch immer beschwert wurde dass diese für Fahrer über 1,85 nicht geeignet ist Irgendwo muss ja die Kopffreiheit dann auch herkommen. Geb dir aber Recht, man hätte die Kabine auch noch einen Tick breiter machen können. Perfekt wäre aber, wenn es noch eine abgespeckte Variante mit mechanischen Steuergeräten gäbe und hald alternativ eine Niedrigkabine.

Sooo schlimm ist die alte Kabine nicht, Hauptproblem ist das Sonnenrollo, das aber relativ schnell weg gebaut ist, bei der neuen Kabine hätte man nur die Frontscheibe etwas höher ziehen müssen, alles was darüber ist hätte man bei einer breiteren Kabine seitlich verstecken können, auch die Kabinenlänge nach hinten ist beim neuen mehr als Fragwürdig, wie gesagt ich verstehe es einfach nicht, da der Platz ja da gewesen wäre... naja zumindest im Hopfenbau ist der neue ohne Kabinenumbau gut einsetzbar

AF85 hat geschrieben:Mich würde die Reifengröße interessieren und ob die längenangabe im Prospekt tatsächlich inklusiv Frontkraftheber ist.

Auf allen Fotos, die ich bisher gesehen hab, stand er auf 380/70R20 und 540/65R30.
Mein Händler sollte laut Verkäufer schon einen da haben, Besichtigung hat sich ja leider im Moment erledigt.

Mehr wie 30-Zoll hinten gibts da nicht, genau wie eben beim normalen 5D.

Das Beste ist dass selbst Deutz den eigenen Motor nicht mehr einbaut.....

Hobbyfarmer01 hat geschrieben:Das Beste ist dass selbst Deutz den eigenen Motor nicht mehr einbaut.....

Sondern?