Ich hab hier einen Deutz D40 als reinen Träger für meinen Spalter. Letzte Zeit bekam er immer Schwächeanfälle. Jetzt fuhr ich eine Steigung hoch, da lief er plötzlich nur noch auf einem anstatt drei Zylinder. Weißer Rauch kam aus dem Auspuff. Ich mußte die Steigung rückwärts runterrollen, unten ging der Motor aus.
Was bedeutet weißer Rauch beim Luftgekühlten Motor? Unverbrannter Diesel? Was ist los mit meinem Kleinen?

Damit eine ordentliche Verbrennung (und damit Leistung) stattfindet, braucht es:

1. Ausreichend Luft beim Ansaugen (Luftfilter)

2. Ausreichend Verdichtung beim Komprimieren (Kolbenringe/Verschleiß)

3. Einspritzung von Diesel im richtigen Moment bei passender Menge(Einspritzpumpe/Dieselqualität

4. Fein zerstäubte Einspritzung zur Selbstzündung
(Einspritzdüsen)

Zuerst Luftfilter prüfen, weil simpel
Wenn die Einspritzpumpe nicht genug Diesel hat, kann(!) sich der Einspritzeitpunkt verschieben.
Kraftstoffilter erneuern oder wenigstens prüfen.
Gut entlüften danach!

Für Verschleiß / Kolbenringe braucht es eine Kompressionsmessung.
Dazu müssen die Düsen raus
Wenn die raus sind, kann man die auch gleich prüfen (lassen)

Wenn bis hier alles gut ist, liegt es vermutlich an der Einspritzpumpe.

Meiner Erfahrung nach ist das aber eher selten.
Verschleiß Motor und „pinkelnde“ Düsen gibts häufiger.

Der Lange

Pass auf, wenn du den Luftfilter aufmachst. Da ist unten Öl drin.

Wenn er weiß qualmt,dann ist das unverbrannter Diesel bei zuwenig Kompression.
Zuerst mal Ventilspiel einstellen und/oder Kompression messen,dann weiß man mehr.

Danke für diese ersten Tips. Leider steht der Deutz oben im Wald und kann nicht in die Werkstatt geschafft werden, da keine Kennzeichen. Mal sehen, einen Werkstattmenschen kenne ich gut, der kommt dann vielleicht mal in den Wald.

Beim Deutz sind das meist Symptome für eine kaputte Förderpumpe.
Mach mal den Tank randvoll, dann reicht der Vordruck Normalerweise wieder für die Einspritzpumpe.
Die Förderpumpe ist nicht teuer, einmal neu und gut ist.
Wenn die ESP zu wenig Diesel bekommt dann zerstäuben die Düsen nicht richtig, und er läuft wie ein Sack Nüsse.

Weiß da gerade mal jemand eine Quelle für Deutz-Teile? Habe hier weit und breit keinen Deutz-Händler.

Versuch´s mal hier !
https://schreiner-maschinen.de/
Die sind in Steffenberg, nicht weit von dir.

Kormoran2 hat geschrieben:Weiß da gerade mal jemand eine Quelle für Deutz-Teile? Habe hier weit und breit keinen Deutz-Händler.

Reiner Sommer Eslohe https://www.landtechnik-sommer.de/
Mesche in Werl https://mesche-landtechnik.de/


Gruß
Ede

Nüüü,

Wo steht der Schlepper und was willst du dafür?

Guddie Ronnie

Bist du scharf auf meinen D 40? (Ist gerade 500 Piepen teurer geworden )

Danke Ede!

Kormoran, mach den Spalter ab und hol' Spalter und Deutz getrennt auf den Hof.
Oder über Stange holen.

Danach gucken. Meine Vermutung. Der kriegt kein Diesel. Mir ist meiner mal verreckt, weil ich den Kraftstoffhahn nicht in der richtigen Stellung hatte. Problem bei meinem: Wenn da ein Zylinder ausfällt, dann steht der....er hat nur einen!

Hat der D 40 einen Kraftstoffhahn? Da muß ich morgen sofort mal gucken.

Hallo,

Bollhorst in Medebach und Wemlighausen (Berleburg)
Stuff in Olpe
Buchen in Wenden hilft mit Sicherheit auch sofort weiter.


Viel Glück mit dem "fähigen" Lagerist beim Schreiner, falls du dahin fährst.


MfG

Ich fange jetzt mal mit dem Dieselfilter an. Habe die Leitung von der Einspritzung über die Förderpumpe zum Tank zurückverfolgt. Verschwindet irgendwie unter dem Tank. Frage: Wo sitzt der Filter beim D 40 überhaupt? Muß ich dafür Bleche um den Tank herum abschrauben?