Marian hat geschrieben:Am Montag soll's 20 Cent hoch gehen meinte der Viehhändler.
In Bayern würd der Diesel schon 256 kosten?!
Ich hab gestern den Preis fürs Mais häckseln inkl Diesel endverhandelt und fest gemacht.
Das war dann jetzt Dusel wenn's so viel teurer wird.

Bei uns kann man noch für 2,3x€/L tanken, wenn man nicht gerade um 12.10 Uhr tankt. Aber die heutigen Meldungen im Radio versprechen deutlich höhere Dieselpreise. Ob wir dieses Jahr noch die 3€/L sehen? Ich bin ech gepsannt.

bauer hans hat geschrieben:1,50 bis 1,60!
Sagte einer,der ein SUV fährt

Wo tankst du so günstig?

wastl90 hat geschrieben:Bei uns kann man noch für 2,3x€/L tanken, wenn man nicht gerade um 12.10 Uhr tankt. Aber die heutigen Meldungen im Radio versprechen deutlich höhere Dieselpreise. Ob wir dieses Jahr noch die 3€/L sehen? Ich bin ech gepsannt.

Darf man sich wieder mal bei unserer Bundesregierung bedanken...
die energieintensiven Branchen und Gewerke wollen die in Deutschland offensichtlich totmachen

260er hat geschrieben:

wastl90 hat geschrieben:Bei uns kann man noch für 2,3x€/L tanken, wenn man nicht gerade um 12.10 Uhr tankt. Aber die heutigen Meldungen im Radio versprechen deutlich höhere Dieselpreise. Ob wir dieses Jahr noch die 3€/L sehen? Ich bin ech gepsannt.

Darf man sich wieder mal bei unserer Bundesregierung bedanken...
die energieintensiven Branchen und Gewerke wollen die in Deutschland offensichtlich totmachen

Genau, die EU hätte den Russen nicht ständig Sanktionen auferlegen müssen, dann wäre vielleicht auch nicht dieser Ukrainekrieg zustande gekommen. Au0erdem hat die Ukraine die Nordstream gesprengt und trotzdem gen wir ihm unser letztes Hemd und dieser verkauft dann unsere Waffen zum teil wieder weiter. Russisches Öl ist ja schlecht, aber wenn es dann von Indien kommt, dann ist es gut

Moral muss man sich leisten können...
.

Die angeprangerten Umstände haben die Regierungsparteien der letzten Jahrzehnte zu verantworten:

CSU, CDU, SPD, Grüne, FDP

Und trotzdem steht z.B eine CSU in Bayern noch bei 30%...

Marian hat geschrieben:Am Montag soll's 20 Cent hoch gehen meinte der Viehhändler.
In Bayern würd der Diesel schon 256 kosten?!
Ich hab gestern den Preis fürs Mais häckseln inkl Diesel endverhandelt und fest gemacht.
Das war dann jetzt Dusel wenn's so viel teurer wird.

Gestern 2,23 an der Tankstelle.
ich hab diese Wochen für 1,83 netto geliefert bekommen (kleine Teilmenge), mein Diesel bis zum Jahreswechsel liegt zu Hause im Tank.

Höffti hat geschrieben:.Die angeprangerten Umstände haben die Regierungsparteien der letzten Jahrzehnte zu verantworten:
CSU, CDU, SPD, Grüne, FDP

Regierungsparteien ? Da fehlen die FW (seit 2018) !

Höffti hat geschrieben: Und trotzdem steht z.B eine CSU in Bayern noch bei 30%...

Gibt noch genügend Leute die sich offenbar gerne quälen lassen ! Die glauben halt immer noch an die CSU, weil es immer so war .
Denke ich mir auch an Mitgliedern in unserem Ortsverband , teils fähige Leute die auch was bewegen wollen ! Und ich denk mir immer "wie könnt ihr immer noch zu denen stehen " . Das da nicht mehr überlaufen, ich versteh es nicht .

Dieselpreis gestern in Andorra 1,61 € !
Sehe ich öfters im Status von einem frisch dahin ausgewanderten Ur-deutschen Architekten .

Höffti hat geschrieben:

JulianL hat geschrieben:
Der Name vom Händler wird vermutlich auch nicht kommen weil es ihn nicht gibt, gell

Ich habe meine Lieferanten noch nie hier offensichtlich geschrieben.
Aber auch bei z.B. Soja usw. kam häufig ungläubiges Staunen, bis dann selbst mal Angebote eingeholt wurden, die das dann bestätigten.

Durch meine intensiven Börsenaktivitäten bin ich halt nah dran an den Märkten.

Bei Dir ist die Landwirtschaft eh Hobby. Da darf der Diesel auch ein wenig mehr kosten...

Und nochmal: ich werde erst im Juli kaufen, weil ich mir sicher bin, dass ich den Diesel dann wieder unter 1,50€ brutto bekomme.

War keine direkte Empfehlung, sondern ein Hinweis, daß du dir sicher bist, daß er billiger wird, dank deiner Borsenaktivität

Die großen Agrarhändler sollten folgendes organisieren:
Bauer liefert Raps. Verkauft wird nur der Presskuchen. Das Öl verbleibt im Eigentum des Lieferanten und wird im Lohn zu HVO verarbeitet. Es fällt Energiesteuer an (da müsste man politisch nochmal beigehen...) ansonsten sollte das Vorgehen unproblematisch sein und verringert den CO2-Fußabdruck der Lw.
Rapsöl pur und Biodiesel sind mit modernen Motoren leider nicht mehr möglich, war auch früher nicht ideal (habs probiert). HVO sollte funktionieren, leider nur im Großen machbar. Aber wofür gibts Genossenschaften?

Schöner Vorschlag.
Soweit war es schonmal mit RME.
Dann kam der Steuerhammer und die fertigen Anlagen wurden wieder demontiert.

Ja damals haben einige versucht das klein-klein zu etablieren und am Ende Geld verbrannt.
Die Anlagen sind aber schon da, die Ölmühlen sicher und die HVO Schiene hat offenbar auch bereits Kapazitäten. Wenn ein großer Laden das durchkalkuliert und die Landwirte Kontrakte zeichnen lässt machen die Verarbeiter für eine namhafte Menge sicher brauchbare Angebote.
Agravis müsste das in die Hand nehmen und Baywa sowie andere Raiffeisen Genossen mit ins Boot nehmen. Dann wäre ruckzuck ganz Deutschland einbezogen. Ein Investitionsrisiko muss dafür niemand eingehen. Viele Genossenschaften haben sogar eine eigene Diesellogistik für die spätere Verteilung.

Bei uns in der Nähe war das als Genossenschaft mit LH und Betrieben eines halben Landkreises gerade fertig aufgebaut, als die Steuer und dazu der Import von billigem falsch zertifiziertem Palmöl kam.
Hinzu kommt ja noch der Rückgang des Rapsanbaus, wegen den Einschränkungen beim PS seither...

In der ganzen Kraftstoffproblematik finde ich den brasilianischen Ansatz mit Ethanol deutlich interessanter.
Da liegen die Pläne noch bei Valtra do Brazil in den Schubfächern.
Wenn ich mich nicht irre könnten/können die Motoren normal mit DK fahren und bei Bedarf einen Teil durch Alkohol ersetzen.

240236 hat geschrieben:War keine direkte Empfehlung

Na siehste. Wer nicht lügt, braucht auch kein gutes Gedächtnis.

langholzbauer hat geschrieben:In der ganzen Kraftstoffproblematik finde ich den brasilianischen Ansatz mit Ethanol deutlich interessanter.
Da liegen die Pläne noch bei Valtra do Brazil in den Schubfächern.
Wenn ich mich nicht irre könnten/können die Motoren normal mit DK fahren und bei Bedarf einen Teil durch Alkohol ersetzen.

Das dürfte mit vielen klopffesten Kraftstoffen funktionieren die man einfach in die Ansaugluft einspritzen kann, ähnlich wie Gas bei Zündstrahlmotoren.