Steyrer8055 hat geschrieben:Sicherheit kann man auch an alten einfachen Geräten anbringen!

Ja kann man, es ist halt unterschiedlich aufwändig. Und die Vorschriften muss man kennen. An unserem 16er Eicher wurde auch nachträglich ein Überrollbügel angebracht, das ist ja verschmerzbar.

Meine alte Kreissäge hab ich nicht verschrottet, weils der von der BG gesagt hat, sondern weil erstens ohnehin die Motorwicklung durchgebrannt war und ich sie zweitens auch überhaupt nicht mehr gebraucht hab, weil ich Meterscheite direkt einheize. Andernfalls hätt ich den Motor neu wickeln lassen oder ersetzt und den Kegelspalter abgebaut (da ich mittlerweile eh mit Zapfwellenspalter spalte).

Ich verstehe den TE, dass er seinen Hacker restaurieren mag. Ich persönlich würde nach meinen Erfahrungen damit so ein Teil nicht verwenden. Ob er es tut, liegt in seiner Eigenverantwortung.

Hallo Qwendlbauer!
So nun hast du es einleuchtend mir erklärt! Deine Sichtweise ist schon gut!

mfg Steyrer8055

Servus Steyrer 8055,
ja es werden beide Walzen mit der gleichen Übersetzung, über 2 Riemen angetrieben.

Hallo John deere 6200!
Das hört sich gut an,dann hast du den aggressiveren Einzug,u.kannst über den Dm der Riememscheiben,die HS-Länge verändern,was deiner HS-Anlage zu gute kommt,u.die Möglichkeit eröffnet,kürzeres HG zu erzeugen!

mfg Steyrer8055

Hallo!


Wird der Rotor direkt mir der Zapfwelle angetrieben?

Mfg Toni

Ja der Rotor hängt direkt auf der Zapfwelle.
Und nein so einfach ist das nicht Steyrer 8055. Es gibt zwar 2 Größen an den Riemenscheiben zur Geschwindigkeitsänderung. Jedoch bin ich schon auf der langsamsten Stufe. Wenn dann müsste ich andere Riemenscheiben einbauen.

Heute ging es nun weiter.
Ich hab mich nun doch entschieden die Untere Walze auch auszubauen. Hierfür musste das Winkelgetriebe geöffnet werden. Vorher hab ich natürlich die Ölablasschraube aufgemacht, aber kein Tropfen. Nach dem öffnen war ich sehr schockiert. Alles leer bis auf den ganzen Dreck. Der kein Öl und auch kein Fett mehr ist. Das muss wohl daran liegen dass der Filzring zur Abdichtung zu 2/3 weg geschlissen war. Mit etwas fummellei und guten Willen bekam ich das Zahnrad ab, und zu guter letzt die Welle ausgebaut.
Einerseits bin ich froh dass nun endlich alles raus ist, aber das bedeutet nun auch, ich kann mich nicht länger vom schleifen drücken. Morgen geht es dann los.... Die Vorfreude hält sich in Grenzen:)

Mfg John Deere 6200

Hallo John deere 6200!
Dachte nur wenn die Einzugswalzen langsamer laufen,müßten die HS kürzer werden! HS in den Wald blasen tut mir in der Seele weh,noch dazu du eine HG-Heizung hast.
Wer so eine Restaurierung her bringt,bringt auch das Übersetzungs-Verhältnis der Riemenscheiben her,o.hängt einen kl.Ölmotor an die Walzen.
Wäre statt dem Schleifen,Sandstrahlen nicht eine Option für dich?

mfg Steyrer8055

John deere 6200 hat geschrieben:Ja der Rotor hängt direkt auf der Zapfwelle.

Wie gesund ist das dann fürs Getriebe, oder macht das dem Getriebe nichts werden die Schläge vom hacken von der großen Schwungmasse gut abgefangen?

LG Toni

Kann ich dir nicht sagen. Es ist halt so gelöst. Und da ja Werksangabe 15-25 Ps gefordert sind, hab ich mit 68Ps genügend.

Hallo Toni43!
Die Schläge werden komplett vom enormen Gewicht des Rotors abgefangen,sonst wären 12 -25PS nicht möglich!

mfg Steyrer8055

Hallo,

nun ist es endlich soweit. Ich bin mit schleifen fertig und nach gründlicher Säuberung wurden die ersten Teile grundiert.


Anschließend hab ich mit Ral 3000 lackiert. Diese Farbe kommt dem Original meiner Meinung nach am Besten gleich.

Nachdem die Teile getrocknet waren kamen die Felgen wieder drauf, die zwischenzeitlich neue Reifen bekommen haben. Zum Glück gibt es die selbe Größe noch mit dem fast gleichen Profil. Allerdings handelt es sich hierbei um Sprengringfelgen, was das montieren etwas erschwerte, und man erst lackieren sollte wenn die neuen Reifen schon montiert sind.
Als nächstes hab ich die ganzen Anbauteile wie Kamin und Einzug lackiert. Meiner Meinung nach sind diese am Besten geworden.


Als das Rote lackiert war kam noch die Abdeckung und die Felgen von außen mit Gelb. Da die Felgen Original innen Rot und außen Gelb lackiert wurden hab ich das genau so wieder gemacht. Allerdings sind die Gelben Teile nicht so schön
geworden, da Gelb ziemlich lange braucht bis es vernünftig deckt, und ich hierfür zu wenig Farbe hatte. So muss ich vorerst mit einigen Läufern leben. Deshalb gibt es hier keine Fotos, da es mich selbst ärgert und mir beim lackieren für die Gelbe Farbe leider die Geduld fehlte. Die Felgen hab ich noch einigermaßen Retten können, und haben nur bei genauerem betrachten Fehlstellen.


So ist nun Stand der Dinge. Morgen kommt voraussichtlich der Rotator und die Einzugswellen wieder an ihren Platz.

Mfg John Deere 6200

Hallo,
ich bin nun fertig mit meiner Restauration. Heute wurden die Keilriemen, und Riemenscheiben montiert. Die kommenden Tage werde ich dann den Ersteinsatz nach der Restauration wagen.
Hier noch ein paar Bilder vom jetzigen Stand.
Ich werde versuchen den Originalen Aufkleber nachdrucken zu lassen um wieder alles Original zu haben. Ein paar neu verzinkte Splinte Rückstrahler und etwas Farbe an den Schrauben fehlt noch, dann bin ich zufrieden.

Mfg John Deere 6200

Hallo John deere 6200!
PUI ist der gut geworden!
Lass uns wissen,wie deine ersten Hackversuche gelaufen sind!
Den orginal Schriftzug (Auflkleber) würde ich beim Erbauer anfragen!

mfg Steyrer8055

Da mein Hacker kein Dobesberger ist sondern ein zuvor gebauter der Gebrüder Steiniger, gibt es die Aufkleber die ich bräuchte nicht mehr, und von der Firma Dobesberger bekommt man leider keine Informationen. Eine Nachricht habe ich über die Geschichte der Maschine erhalten, aber auch erst beim dritten mal nachfragen. Auf die Frage nach Prospekten oder Ersatzteillisten bekommt man keine Antwort.
Ich versuche lieber die Aufkleber drucken zu lassen.