An meinem PKW, 2,0 tdci macht ein Injektor Probleme, muß getauscht werden, geht aber nicht raus hat da jemand ein paar Tipps für mich

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freddy55 hat geschrieben:An meinem PKW, 2,0 tdci macht ein Injektor Probleme, muß getauscht werden, geht aber nicht raus hat da jemand ein paar Tipps für mich

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Kann man die ausbohren ?

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Oh Gott Nein, bloß nicht !
Wenn noch fahrbar erstmal richtig warm fahren, vlt geht es dann schon, versuchen den Injektor zu packen und zu drehen. Danach gibt es verschiedene Möglichkeiten falls es nicht klappt, je nachdem wie der Injektor verbaut und aufgebaut ist, ist es am einfachsten einen Schlagabzieher anzuschrauben, je nachdem muss man den Injektor zerlegen und man benötigt spezielle Gewindeadapter.

Zu Biogaszeiten war der Schlagabzieher immer das Mittel der Wahl.
Zur Ergänzung evtl Motor warm fahren und Kältespray/Vereisungsspray einetzen.

Die Autodoktoren haben neulich einen mit Hilfe des Anlassers rausgedrückt. Dafür aber ein Brett drüber legen damit der nicht durch die Werkstattdecke fliegt.

Ist der festgebackenen? Also undicht und mit Ruß Diesel Ölgemisch festgebackenen? Dann muss der eingeweicht werden. Über Nacht mit Bremsflüssigkeit einweichen dann ist der lose. Es gibt auch Schlagabzieher dafür. Warmfahren bringt nix weil der 1. schon wieder zu kalt ist bis man das wieder auseinander geschraubt hat und 2. kannste fahren so viel du willst, der wird nicht heiß, du erreichst nicht mal 100°.

allgaier81 hat geschrieben:Die Autodoktoren haben neulich einen mit Hilfe des Anlassers rausgedrückt. Dafür aber ein Brett drüber legen damit der nicht durch die Werkstattdecke fliegt.

Das war kein Injektor, sondern eine Glühkerze.

Bremsflüssigkeit bringt in erster Linie Sauerei, und noch viel schlimmer, sie löst den Lack auf, lasst den Schmarrn bleiben. Es gibt auch Lösemittel dafür, wir haben diese früher auch immer mal wieder probiert, mit eher mäßigem Erfolg, wobei wir in der Werkstatt auch nicht die Zeit haben die Mittelchen erstmal nen Tag wirken zu lassen. Wenn er mit Ölkohle bedeckt ist das Zeug im kalten Zustand so gut es geht erst mal raus kratzen, dann warm fahren, das Zeug wird dann zäh. Wenn man natürlich sowas wie ne 169er A-Klasse hat dann kann man sich das sparen, da zerlegt man zu lange, da ist er wirklich wieder abgekühlt, bei vielen Motoren kommt man da aber leicht dran wenn vorher schon die Abdeckungen runter sind.
Ich habe etliche festsitzende Injektoren raus operiert die letzten 25 Jahre, ein klein wenig Erfahrung habe ich schon damit
Die Methode den Injektor mittels der Kompression des Motors zu lösen funktioniert auch, das wollte ich aber jemanden der ernsthaft in Erwägung zieht einen Injektor auszubohren nicht vorschlagen, nicht dass der nachher in seinem Kopf steckt...

Die Sache ist die, es gab die Meldung Motorstörung, ging beim Neustart wieder raus, also als braver Autofahrer, nach Handbuch, Werkstatt aufsuchen, wieder Motorstörung, ging nach 3 Kilometer wieder von selbst raus, und fuhr den Rest zur Werkstatt ganz normal. Erste Diagnose, Kabelwackler, zweite Diagnose, Injektor muß getauscht werden, aktuelle Situation, Injektor geht nicht raus, Totalschaden Auto hat nagelneues Getriebe mit 2000 Kilometer, und hat normalerweise einen Wert von 8 bis 10 t €, jetzt Schrottwert, weil ein Injektor nicht raus geht, kann´s das jetzt noch sein.
Ist ein Ford Motor, 2,0 tdci duratorq

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frank72 hat geschrieben:

allgaier81 hat geschrieben:Die Autodoktoren haben neulich einen mit Hilfe des Anlassers rausgedrückt. Dafür aber ein Brett drüber legen damit der nicht durch die Werkstattdecke fliegt.

Das war kein Injektor, sondern eine Glühkerze.

Sowohl als auch
Edit:
Upps… per Verbrennungsdruck haben die AD den Injektor nicht gelupft, sondern mit speziellem Auszieher.
Edit Ende

Hier der Injektor

https://youtu.be/GCjyPhqw1sQ?si=5Rel2hxdomB6q6Ox


Aber interessant find ich, das zuerst ein Getriebe in die Karre gesteckt wurde und jetzt die Werkstatt das Ding abschreibt, weil der Injektor fest sitzt.
Hält doch alles 20 Jahre und 500.000 km, sagen viele…

Freddy,
Bist Du noch bei der gleichen Werkstatt, die das Getriebe schon nicht flott bekommen hat?
Mal abgesehen davon wäre ein neuer Zylinderkopf noch kein Totalschaden.

Das ist richtig, hab ich auch gedacht, man rechnet aber mit Rep. Kosten von über 8000.- € größtenteils Arbeitslohn

Und, bin nicht mehr bei der gleichen Werkstatt.

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... Vibrationen Schall Ultraschall ????

Injektorabzieher gibt es auch mit Drucklufthammer hinten dran ???

In diese Richtung mal was probieren ???

Servus,

am meisten Chancen dürftest Du mit Bremsflüssigkeit haben.
Flute den Injektor mit Bremsflüssigkeit und löse (sofern vorhanden) die Schraube des Injektorhalters ein paar Gewindegänge, dann lasse das etwas einwirken.
Dann fahren und möglichst heiß fahren und wieder etwas Bremsflüssigkeit drauf geben.
Und jetzt probieren den raus zu bekommen.
Es gibt zwar gute Mittel zum lösen fester Injektoren aber früher oder auch später kommen die alle an ihre Grenzen. Zudem auch nicht gerade günstig.
Wenn das nicht geht muss der Injektor zerlegt werden, dann gibt es an Spezialwerkzeug so Aufsätze wo mittels Schlaghammer der Injektor gezogen wird.
Es gibt dieses Schlagwerkzeug auch wohl kürzlich mit Druckluft, nur werden dass die wenigsten Werkstätten haben.

Gruß

Ecoboost

Ich hatte gerade einen Fall im Bekanntenkreis.
Motorschaden, angeblich wirtschaftlicher Totalschaden, bei einem Tiguan.
Ich hätte das Auto gern zum Schätzpreis genommen, aber der Eigentümer hat sich von anderen einlullen lassen.
Ergebnis: Der Käufer war beim gleichen versierten Motorenschrauber, den ich auch eingeplant hatte und fährt den jetzt selber, obwohl er ihn eigentlich nur handeln wollte.

Was ich damit sagen möchte:
Ein fest sitzender Injektor kann eigentlich kein Totalschaden sein, so lange daran niemand rumgepfuscht hat.
In jeder Region gibt es richtig gute Motorenschrauber.
Diese zu finden hat dann was mit, früher Stammtisch oder heute " Netzwerken", zu tun.
Da fragt man sich durch die Hobbyschrauber- und Kleinwerkstättenszene durch.

@Eccoboost und die anderen:
Hoffentlich nicht nur ich schätze den freddy 55 im LT als sachlichen User.
Aber allein die Fragestellung hier zeigt auf, dass er kein Selbstschrauber ist.
Scheinbar kommt er auch bei den Werkstätten so herüber und die versuchen ihn zu nehmen.
Da nutzen vermutlich praktische Tipps weniger, als der Verweis auf qualifiziertere Wärkstätten.
Gibt es in seiner Nähe User, die da jemanden gutes kennen?
Vielleicht findet der Eccoboost auf die schnelle noch ein YT- Tutorial?
Sein Name lässt ja nach Ford vermuten.