Hallo,

Vor ein paar Wochen hat mein Ares kein Gas mehr angenommen, ist bei 700 U/ min hängen geblieben.
Nach längerer Suche wurde festgestellt, dass die Einspritzpumpe defekt ist. Aussage der Werkstatt ist, dass die Qualität vom Diesel so schlecht ist und deshalb der Schaden entstanden ist. Der Traktor hat erst 1800 Stunden darauf. Ist sowas bekannt, der Schaden wird sich auf mehrere tausend Euro belaufen?

Grüße Ludwig

Welchen Motor hat der Ares, DPS od. FPT ?

Ist ein DPS Motor. Ist ja noch der alte Motor

Kann ich aus (bitterer) Erfahrung bestätigen.
Alte Dieselfahrzeuge (zB mein IHC633) bekommen bei mir nur noch Diesel ohne Bio zB Hoyer Future Power oder Aral Ultimate.

Damals kam kein Motoren-Ing. auf die Idee, das Leute Jahre später mal agressive Zusatzstoffe in den Kraftstoff panschen.

Die heuteigen Fahrzeuge und Motoren halten das aus, weil entsprechende Materialien verbaut werden.

Ich hab eher andere Erfahrung gemacht.
Früher hat mein Vater einen Schuss Benzin beigemischt, damit der Diesel im Winter nicht geliert.
Für die gute alte Reiheneinspritzpumpe oder Verteiler EP kein Problem.

Das vertragen die Hochdruckpumpen in modernen Common Rail Anlagen überhaupt nicht.

Der Lange

ludwig88 hat geschrieben:Hallo,

Vor ein paar Wochen hat mein Ares kein Gas mehr angenommen, ist bei 700 U/ min hängen geblieben.
Nach längerer Suche wurde festgestellt, dass die Einspritzpumpe defekt ist. Aussage der Werkstatt ist, dass die Qualität vom Diesel so schlecht ist und deshalb der Schaden entstanden ist. Der Traktor hat erst 1800 Stunden darauf. Ist sowas bekannt, der Schaden wird sich auf mehrere tausend Euro belaufen?

Grüße Ludwig

Tankst du Sprit der nicht der Norm entspricht oder ist Wasser reingekommen?
Wenn nein ist die Aussage der Werkstatt nicht nachvollziehbar.
Die Motoren werden für Normsprit gebaut und den müssen sie auch abkönnen.
Wenn die anderen als genormten Sprit benötigen muss der Hersteller angeben was reingehört.

Wenn "schlechter Sprit" die Ursache ist dann lass dir das bescheinigen und lass deinen Lieferanten den Schaden bezahlen.
Sollte ja kein Problem sein wenn die Werkstatt sich da so sicher ist.

Die werden dir aber nix bescheinigen schätz ich.

Hallo,
was ist schlechter Diesel , verschmutzt sollte er nicht sein da ja Filter verbaut sind. Was sehr oft der Tot der Einspritzpumpe ist > Wasser im Diesel, das haben auch die alten Pumpen nicht vertragen. Bei älteren Schleppern ist meist an den Filtern eine Ablassmöglichkeit wo das gesammelte Wasser raus kann, aber wer macht das schon.
Wir hatten vor Jahren auch Probleme das die Filter alle Naselang zu waren, kam damals von den alten Fässern die mit Handpumpe geleert wurden. Seit mit ordendlicher Dieseltankstelle und E Pumpe betankt wird ist Ruhe.

Der Diesel ist halt der aktuelle mit Bioethanol und Wasser sollte auch nicht in den Tank kommen, wie auch. Der ist ja noch bis zum Acker normal gelaufen und auch noch 10 min auf'm Acker und plötzlich das Phänomen mit der Drehzahl

Das Problem ist der bio Anteil schmiert weniger. Gibt ja auch bei VW bestimmte Pumpen die reihenweise ihren Geist aufgeben. Entweder richtigen Diesel oder additive.

frank72 hat geschrieben:Das Problem ist der bio Anteil schmiert weniger. Gibt ja auch bei VW bestimmte Pumpen die reihenweise ihren Geist aufgeben. Entweder richtigen Diesel oder additive.

Wie kommst du drauf dass Biodiesel schlecht schmiert?
Biodiesel schmiert sogar bedeutend besser als Mineraldiesel, besonders wenn dieser schwefelfrei ist.

Additive würd ich keine reinkippen.
Es sind ja schon Additive zur Schmierung drin.
Kippt man jetzt noch welche dazu können die ausfällen und man hat flüssiges Schmirgelpapier im Tank.

ludwig88 hat geschrieben:Der Diesel ist halt der aktuelle mit Bioethanol .....

Es wird Pflanzenöl zum heutigem Standarddiesel hinzugefügt und kein Ethanol, den gibt es im Vergaserkraftstoff.
Wenn du meinst, die Dieselqualität sei schlecht, musst du eine Probe nehmen und in einem Fachlabor untersuchen lassen, dann weißt du was los ist, alles andere ist Kaffeesatzleserei. Danach kannst du dich mit deinem Lieferanten auseinander setzen.

Family Guy hat geschrieben:Es wird Pflanzenöl zum heutigem Standarddiesel hinzugefügt und kein Ethanol, den gibt es im Vergaserkraftstoff.

Ethanol ist beim Diesel nicht drin, das stimmt.
Sonst würd an der Tanke ja "E7" und nicht "B7" drauf stehen.

Pflanzenöl ist aber auch nicht drin.
Biodiesel ist ein Fettsäuremethylester, und damit schon ein richtiger Kraftstoff.

ludwig88 hat geschrieben:Der Diesel ist halt der aktuelle mit Bioethanol und Wasser sollte auch nicht in den Tank kommen, wie auch. Der ist ja noch bis zum Acker normal gelaufen und auch noch 10 min auf'm Acker und plötzlich das Phänomen mit der Drehzahl

An der Tanke oder vom Lieferanten wirst du sicher Normsprit bekommen haben.

Schau mal in dein Handbuch welchen Sprit Claas vorschreibt.
Vielleicht ist eine mindestens Norm angegeben und es steht explizit was zum Bioanteil drin.

So empfindlich sind Offroadmotoren normal nicht.
Die laufen in Agrar und Baumaschinen rund um die Welt.
Die müssen ganz andere Sachen verdauen als Deutschen Normdiesel.
Die Amis ham z.B. Diesel der noch weniger schmiert als unser biofreier Mineraldiesel.

Dass der Sprit angeblich so schlecht ist, ist ja Aussage der Werkstatt aber eine Standardaussage ist ja auch...das haben wir noch nie gehabt .aber anscheinend bin ich hier wirklich ein Einzelfall mit dem Problem am Claas bzw John Deere Motor

ludwig88 hat geschrieben:Dass der Sprit angeblich so schlecht ist, ist ja Aussage der Werkstatt aber eine Standardaussage ist ja auch...das haben wir noch nie gehabt .aber anscheinend bin ich hier wirklich ein Einzelfall mit dem Problem am Claas bzw John Deere Motor

Was für ein Claas Ares ist das denn ?
Wir haben nen John Deere 6320, bei dem ist die Esp auch schon einmal überholt worden. Damals hatten wir massive Probleme mit Dieselpest zum Schluss als wir den letzten Mais rein kriegen mussten hatten wir einen Ersatzfilter mitgenommen um den einmal am Tag zu wechseln wenn der Trecker wieder müde wurde. Kurz nachdem wir den letzten Sprit aus dem alten Tank verbraucht hatten kam der Esp Schaden, was logisch ist wenn man bedenkt das die Esp vom Diesel geschmiert wird .
Dannach haben wir dann einen neuen CC konformen(Das Jahr darauf war Prüfung) Tank bekommen und nie wieder Ärger damit gehabt.
Als wir den alten Tank dann sauber gemacht haben kam da erstmal richtig ekeliger Schmodder raus war also kein Wunder.