Das folgende Video erinnert mich daran, wie zukünftig die E-Auto-Ladestationen angeschlossen sein müssen, wenn man pro Ladepunkt mit über 1000 KW laden kann:

Ja ist klar, da muss noch viel passieren. Und trotzdem wie schrieb es einer hier letztens, in ein paar Jahren werden die über diese Disskusionen nur noch mit dem Kopf schütteln. Das ist vergleichbar mit dem Faxgerät zum E-Mail Verkehr. Oder Röhrenbildschirm zum LED TV. Beim PKW ist der Zug vom Verbrenner zum E-Auto längst abgefahren, und wird jeden Tag mehr fahrt aufnehmen. Bei allem anderen, LKW, Flugzeug, Schiffe usw. klar da wird das noch lange bis länger dauern.

Die Entwicklung vom Fax Gerät zum e-mail hat sich aber rein durch die wirtschaftliche Entwicklung ergeben, nicht durch politisch ideologische bestimmte Vorschriften und Markteingriffe. Das ist quasi nicht vergleichbar.

E-Autos sind eine legitime und gute Variante des Verkehrs .... ABER : wo soll der Strom herkommen, wenn komplett darauf umgestellt werden soll ?

Ob der mit Macht aufgedrängte Weg zur umfänglichen Elektrifiziereng von Wirtschaft und Gesellschaft Bestand haben wird oder überhaupt realisierbar sein wird, weiß heut noch niemand.
Jeder blendet die mMn noch gar nicht abschätzbaren, da bisher auf Grund fehlenden politischen Willens nicht genügend untersuchten, Folgen für Umwelt und Mensch komplett aus.
Alle Verfechter dieses Weges schwören auf WKA. Wissen diese Menschen, ich nenn sie mal (wertungsfrei) Windkraftjünger, überhaupt was diese Technologie hinsichtlich Microklima Veränderung und Feinmaterialeintrag für einen Einfluss auf den Planeten und damit auch auf das Umfeld eines jeden von uns hat ?

Ich denke nicht.

Im anderen Faden "Energiewende ..." hab ich einen arte Bericht zu dem Thema PFAS und auch etwas zur WKA Wartung verlinkt.
Sieh Dir das doch mal an .... das ist real, nicht irgendwo auf der Welt sondern überall existent. Über dennStrafprozess in 2025 kurz vor Ende des arte Berichtes in Italien sollte sich jeder mal Gedanken machen.
Im Grunde ist Jeder, der zur Umweltbelastung durch PFAS bewußt beiträgt und damit auch die Förderer und Betreiber von WKA, genauso verantwortlich, wie die Manager der italienischen Firma.

Also ... woher kommt der Strom, wenn alle E-Auto fahren aber nicht noch mehr mit Ewigkeitschemikalien verseucht werden sollen ?
Erklär doch mal Deinem Kind oder auch dem Kind des Nachbarn, warum seine Kinder gesundheitliche Schäden (Krebs etc) bekommen, nur weil Du unbedingt E-Auto fahren mußt, dessen Strom aus ner WKA doch so "umwelt (feind) freundlich " erzeugt wird. Ich möchte das nicht erklären müssen.

Und täglich grüßt das Murmeltier…
42! Die Antwort auf alle Fragen!

Gute Nacht

https://www.borkenerzeitung.de/welt/in- ... 37093.html

Das China-Startup Xpeng drängt in die Oberliga. Wenn der Newcomer aus Guangzhou in diesem Frühjahr den P7+ an den Start bringt, stößt er damit technisch und beim Format in die elektrische Oberklasse vor. Beim Preis allerdings bewahrt Xpeng Bodenhaftung und unterbietet Modelle wie den VW ID.7.

Angeboten wird die gute fünf Meter lange Schräghecklimousine mit reichlich Beinfreiheit und Liegesofa im Fond dem Hersteller zufolge für Preise ab 46.600 Euro in drei Konfigurationen:

Das Basismodell fährt mit 180 kW/245 PS an der Hinterachse und einem Akku von 61,7 kWh für 445 Normkilometer.
Als Long Range hat der P7+ 230 kW/313 PS, 74,9 kWh und bis zu 530 Kilometer Aktionsradius.
Für den Performance gibt es zwei Motoren mit zusammen 369 kW/502 PS, die aus dem großen Akku bis zu 500 Kilometer holen sollen.
Besonders stolz sind die Chinesen aber auf die Ladeleistung, die am DC-Anschluss erst bei 446 kW gipfelt. Xpeng will aber nicht nur mit einem fortschrittlichen Elektroantrieb punkten, sondern auch bei der Assistenz neue Maßstäbe setzten. Mit einem besonders schnellen Chip und über zwei Dutzend Kameras, Sensoren und Radaren bietet die Limousine laut Hersteller mehr Möglichkeiten zum autonomen Fahren, als die Straßenverkehrsordnung derzeit erlaubt. Sobald sich das ändert, will Xpeng aber schrittweise seinen Autopiloten freischalten und Fahrer zu Passagieren machen.

Der nächste Chinese ist im Anflug.

MikeW hat geschrieben:
Also ... woher kommt der Strom, wenn alle E-Auto fahren aber nicht noch mehr mit Ewigkeitschemikalien verseucht werden sollen ?

Wir sterben alle,garantiert

MikeW hat geschrieben:Also ... woher kommt der Strom, wenn alle E-Auto fahren aber nicht noch mehr mit Ewigkeitschemikalien verseucht werden sollen ?

Der nicht mehr in Verbrenner-PKW benötigte Kraftstoff wird dann in Stromgeneratoren genutzt. In ganz großen oder in kleinen neben der Garage. Problem gelöst.

Der Strom kommt ja in D. auch heute noch zu knapp 50 % aus fossilen Quellen. So schnell wird sich daran nichts ändern - erst recht nicht bei einem Verbrauchsanstieg.

A. aus Ö.

Zumindest würde das den Wirkungsgrad erheblich verbessern. Stromgenerator was ich so lese, bei 80-90 % , E-Auto bei ca. 90 %. Wirkunsgrad Verbrennermotor lasse ich jetzt mal weg. Wer denn wissen möchte, kann sich den ja selbst googeln.

OMG Kleingeneratoren erreichen maximal vielleicht 20% Gesamtwirkungsgrad.

Der höhere Wert ist nur auf den elektrischen Teil bezogen.
Moderne GuD Kraftwerke kommen mit Ach und Krach auf gut 40% Gesamtwirkungsgrad.

Gute Verbrenner-PKW erreichen tatsächlich 30%. Wenn mit Fossilstrom gefahren wird ist die Gesamtbilanz negativ gegenüber direktem verbrennungsmotorischen Antrieb.

langer711 hat geschrieben:Und täglich grüßt das Murmeltier…
42! Die Antwort auf alle Fragen!

Gute Nacht

sinnbefreite Antwort ... hast Du eigentlich nicht nötig aber bei manchen Themen geht es wohl nicht anders, weil keine Argumente gefunden werden

@Geisi
stimmt, aber muß man noch mehr Dinge in die Umwelt eintragen ?

countryman hat geschrieben:OMG Kleingeneratoren erreichen maximal vielleicht 20% Gesamtwirkungsgrad.

Der höhere Wert ist nur auf den elektrischen Teil bezogen.
Moderne GuD Kraftwerke kommen mit Ach und Krach auf gut 40% Gesamtwirkungsgrad.

Gute Verbrenner-PKW erreichen tatsächlich 30%. Wenn mit Fossilstrom gefahren wird ist die Gesamtbilanz negativ gegenüber direktem verbrennungsmotorischen Antrieb.

WIE fährt man denn mit " Fossilstrom" ? Kann man den exclusiv bei einem Kohlekraftwerk bestellen ?

Brauchst nur bei Nacht und wenig Wind nachladen.

Argumente?
Blätter wahlweise 10,20,30 oder 42 Seiten zurück.

Nur weil die Regierung den Verbrenner „verbietet“, ist das BEV nicht zwangsläufig schlecht.

Sprit wird zu fast 100% importiert.
Strom erzeugen wir hier selbst im Inland.
Der Anteil PV / Wind wird immer höher.
Das BEV kann gezielt in Überschuss-Zeiten geladen werden.

Das nicht jeder voller Enthusiasmus sofort aufs BEV umsattelt, ist völlig klar.
Aber langfristig ist das die bessere Wahl in den meisten Fällen.

Es wäre mal interessant zu wissen, wieviel Benzin / Diesel allein für Kleinkrafträder, Motorräder und PKW übers Jahr in D verbrannt wird.