Hallo!
Was glaubt ihr, kann man an einer KS (Kettensäge) an Hand von dem Bauteil, Betriebstunden, Drehzahlbereiche auslesen? Der Vergaser stellt sich je nach Höhenlage das Luftgemisch ja selbst ein. Aber kann er noch mehr?
Eine Abnützung, Laufzeiten an Hand von Kolbenansicht o. Kompressions-Messung, o. Zündungs-Prüfung, Lagerspiel kann ich mir vorstellen.

mfg Steyrer8055

Ohne tief im Thema zu sein - ausgelesen werden Daten, die leicht (ohne großen (zusätzlichen) Hardwareaufwand) ermittelt werden können. Die Software (Firmware) kostet ja nur einmal ...

Ein Sensor für die Kompression würde den Preis einer Motorsäge wahrscheinlich verdoppeln. Oder?

Wie soll so ein elektronischer Vergaser Riefen im Kolben beurteilen? Mit einer Camera und Bildverarbeitung

Adi

Hallo Falke!
Zur Abnützung meinte ich, den Zustand der augenscheinlich eine KS macht, u. die Aussagen vom Besitzer.
Mein Stammhändler ist froh, wenn keine KS eingetauscht werden muß. Kommt aber eine Profisäge rein, ist sie am nächten Tag schon weg, erscheint mir auch komisch?
Ein Bekannter (Nebentätigkeitsholzer) möchte einen guten Preis für seine überholte KS beim Kauf einer neuen Profisäge haben, wer es glaubt. Der Händler überprüft die Aussagen u. er gibt ihm den Preis, würde er wohl heute nicht mehr machen.
Nach deiner glaubhaften Ansicht, kann der Vergaser nur das Luftgemisch je nach Höhenlage selbst einstellen?

mfg Steyrer8055

Hallo Steyrer,
ich weis jetzt nicht auf was du abziehlst , ich hatte mal eine 550xp und da hat ein befreundeter Händler bevor ich diese verkauft habe mir die Daten ausgelesen. Ich war erstaunt wie wenig Vollaststunden die Säge nach 7 Jahren hatte. Ich hatte in den 7Jahren so ca 1000RM Brennholz mit meinen Bruder aufgearbeitet. Die Säge hatte da 136 Volllaststunden und erheblich mehr Teillast ich glaube das war 3mal soviel. Damit ist ja schon das meiste dokumentiert und fertig. Jetzt noch kurz mit einem Endoskop in den Brennraum schauen die Säge mal warm fahren und der Händler hat ein Bild vom ganzen.

Hallo Redriver!
Ich konnte mir nicht vorstellen, daß man da etwas auslesen kann, darum meine Anfrage hier im Forum? Vom Auto u. einer Heizung wußte ich es.
Auf was will ich hinaus, beim bewerten einer KS weis man was sie gearbeitet hat.

mfg Steyrer8055

Eine Säge mit elektronischem Vergaser würde ich nie!!! gebraucht kaufen, da ich selbst nicht viel dran schrauben kann und immer auf den teuren, unwilligen Händler der nur Maschinen die bei ihm gekauft wurden reparieren möchte. Mit so einer Säge bleibst du abhängig und mit deiner "Beziehung zu den Händlern" verloren.

Irgendwann brauche ich vielleicht auch mal ne neue, aber die kaufe ich dann beim Händler meines Vetrauens neu und die bleibt dann in meiner Hand. So teuer ist eine Husqvarna 545, 555XP oder 562XP nicht, das ich da das Risiko eines Gebrauchtkaufs eingehe.
Neu kaufen, gut pflegen und auch reinigen dann hat man lange Spaß an der Säge

Hallo,
Spänemacher das darfst du auch. Aber so negativ würde ich das nicht sehen. Ich habe jetzt in 12 Jahren 2 mal eine 550xp verkauft und hatte keinerlei Probleme die an den Mann zu bekommen und jetzt fahr ich wieder Stihl mit Mtronik,
vielleicht geht die wieder in 5-7 Jahren wenn ich lust auf was neues habe. Ich habe an den beiden Huskys in 12 Jahren nur ca 500€ Verlust gemacht selbst wenn die zusammen nur 250 Vollaststunden hatten und vielleicht 500 Teillast dann wäre der Wertverlust minimal. Meine Sägen waren aber Top Grundgereinigt und i.o. beim verkauf. Also das mit dem elektronik Vergaser sehe ich total entspannt. Und ich finde die Herumstellerei eigentlich fehl am Platz. Meine früheren Sägen bzw die vom Vater ( der war 30 Jahre im Staatsforst) da wurde nie was am Vergaser gestellt bzw wenn das los ging dann wurden diese Sägen aussortiert.

@ Redriver
da kann ich dir ja in den meisten Punkten zustimmen, trotzdem würde ich mir eine Hauptsäge mit elekt. Vergaser nur neu kaufen und nicht gebraucht.

Was kostet eine 555 (es muß keine XP sein!) neu? im Internet ca. 650€, beim Fachhändler vielleicht 750€. Die kauft man sich neu, pflegt und reinigt sie und hat viele Jahre Spaß.
Und wie du es sagst, herumgestellt wir da nichts, das ist der Anfang vom Ende. Meine 353 wurde bei der Übergabe einmal eingestellt und seitdem war da keiner dran. Der Händler bei dem ich sie gekauft habe kann sich nicht mehr an mich erinnern. 2 oder 3 mal vorsorglich eine neue Zündkerze reingemacht und nach jedem Arbeitstag die Maschine abends bei einer Flasche Bier LuFi, Gebläse gereinigt, Nadellager abgeschiert und Kette geschärft. Alle paar Jahre mal Schwert und Ritzel neu, das wars!
Primer paar mal drücken, Choke ziehen und nach dem ersten Husten Choke rein, dann läuft sie immer beim 2-3 Zug, oder sonst ist der derTank leer.

@frafra
es kann sein, das ich mir wegen der Elektronik zu sehr sorgen mache, aber dann bin ich auf den Fachhändler angewiesen, bei dem die Gebrauchte wohl nicht gekauft wurde und der wohl auch nicht viel Bock hat wie man bei Steyrer8055 sehen kann.
Auch kann ich mir bei dem Elektronikvergaser keinen günstigen für 27€ Ersatzvergaser beim Sägespezi kaufen und dann damit zum Fachhändler zum Auslesen gehen.
Und ja, ein PKW ist viel komplexer aber beim PKW habe ich, obwohl nicht als Beruf erlernt die Diagnose-Software und kann damit besser umgehen als mancher KFZ-Mechatroniker.
BMW Fahrzeuge kaufe ich mir schonmal mit Absicht mit Fehlern im Speicher, die ich einschätzen kann und wo ein anderer die Finger weglässt

@Redriver
Jepp.
An Vaters ECHO und auch an der JONSERED musste oft an den Vergaserschrauben gedreht werden, damit sie gut liefen.
Ich wollte dann eine Motorsäge, wo das nicht (so oft) notwendig sei. An der H346 XP von 2001 hab' ich auch nur ein- oder zwei mal bissle gedreht, an der H 346 XP II von 2011 dann nie!

Einen elektronischen Vergaser hab' ich anfangs etwas skeptisch gesehen - hab' dann aber 2017 bei einer H 545 zugeschlagen. Bisher (nach paar hundert FM) null Probleme!
Wenn da nicht die paar eigenständigen Drehzahlwechsel in der ersten oder auch zweiten Sekunde nach einem Kaltstart wären, wüsste man nicht, dass da Elektronik dahintersteckt ...

Allzu viel ist da ja auch nicht dran. Sensoren für Temperatur, Luftdruck. Zähler für Zeiten und Drehzahlen kosten ja "nix", die sind eh' im "Chip". Das hat auch jede "Wetterstation" für 10 € Endpreis.
Dazu als Aktoren einen Transistor für die Zündzeitpunktverstellung für die sowieso vorhandene bzw. notwendige elektronische Zündung und ein Magnetventil für die variable Spritmenge
per Öffnungszeit. Eventuell noch eine magnetische Chokerklappe oder ein Minimotor dafür. Fertig.

frafra hat geschrieben:bei einem 27 eur ersatz vergaser kauf ich mir doch gleich neue probleme
...

Welche wären das?
Der 27€ Nachbauvergaser hat im fernöstlichen Herstellerland ähnlich viel Anteil am durchschnittlichen Monatslohn gekostet, wie der originale damals hier in D. .
Aber eine Fachwerkstatt kann das Billigteil nicht einbauen, weil die Montagekosten + ev. möglicher Gewährleistung auf die Reparatur den Wert der alten Säge schnell erreichen können.
Beim Benzinschlauch für 5€ an Steyrer's alten Schätzchen ist das noch schlimmer.
Die Privatperson kann basteln, bis die Kiste wieder läuft oder die Lust vorbei ist.
Wenn der Servicepartner eine ETNr raussucht und bestellt bis hin zur Übergabe und Abrechnung kommt schnell 1/2 Stunde teure Arbeitszeit zusammen.
Nervt nun noch der ungeduldige Kunde , kommt da noch mehr dazu...

Hallo langholzbauer!
Können ist das Eine, wollen ist das Andere?
Ich sagte nur er möge schauen, da steht Husqvarna oben, u. das Teil war in einer Minute auf dem Bildschirm, u. bei so einem Ersatzteil muß er keine Rechnung schreiben, u. alles andere an Kosten verrechnet er eh!


Tuning bei der Kettensäge!
Was mit dem elektronischen Vergaser zu tun hat. Da glauben manche Leute u. schauckeln sich im Bekanntenkreis hoch von der Leistung her, was ihre KS bringt. (west-coast-bark-box)
Für mich ist es kein Thema bei meinen Oldtimern von Kettensägen!

mfg Steyrer8055

Irgendwie komisch, bei der MS halten sich welche an der Elektronik im Vergaser auf, ansonsten wird "volle Hütte" geordert. Es ist im Endeffekt egal ob der elektrische Vergaser an der MS oder der Jobrechner im Traktor ausfällt - das Ding ist defekt unbrauchbar und man ist vom Servicetool der Werkstatt abhängig. Zurück zum elektronischen Vergaser oder dessen Endausbaustufe "Einspritzung", die Dinger sind nun doch schon einige Jahre auf dem Markt ohne großen Aufschrei aus der Praxis. Die anfänglichen Kinderkrankheiten sind ausgemerzt und der Markt nimmt die Produkte an. Also können die so schlecht nicht sein.

Hallo!
Was glaubt ihr, seit wann werden sie in den Kettensägen eingebaut?

mfg Steyrer8055