Hallo!

Mit einer AC-Strommeßzange (= Wechselstrommessung) wirst Du aber im KFZ-Bereich nichts anfangen können. So ganz nebenbei bemerkt ...
Wenn, dann brauchst Du eine DC-Stromzange für Gleichstrommessung. Da ist ein großer Unterschied, in der Regel auch preislich.
Also:
Eine AC(DC Stromzange, wie die Voltcraft VC-531, schlägt sich dann mit 100,- Euro zu Buche ... https://www.conrad.at/de/stromzange-han ... 22922.html
Oder, preisgünstigere Alternative, allerdings nur bis 400A, Mastech MS2108A ... http://www.pollin.de/shop/dt/NTI1OTYxOT ... 2108A.html

Gruß F

Die VC531 kann auch A/DC. Ist auch nicht ganz fair,weil das Bild nicht das beschriebene Gerät zeigt.

Ich habe die Mastech Zange ...

Der Brüller is sie net, Ne Flucke is da schon um den faktor 100 besser... aber für ab und zu mal nebenbei bissl messen is das ding OK.

Vor allem kann sie Capazität

Hallo!

Unit, Mastech, Voltcraft, ... sind halt quer durch die Bank China-Kracher. Sozusagen mit CE-Zeichen* ...
*(CE = China Export)
Das Preis/Leistungsverhältnis geht aber in Ordnung. Unter 500,- Euro wird man von Fluke nicht viel bekommen.
Und DC-Stromzangen haben allgemein Tücken/Schwächen, das ist technisch bedingt. Man sollte sie immer frisch nullen und möglichst gerade an den Leiter klemmen.

@Honk81,
ja, die VC530 mit dem "Symbolbild" der VC531 ...

Gruß F

Teils Käse...

Die Uni-T Geräte mit aufgedrucktem! CE Zeichen und ohne (bzw. mit nur aufgeklebten) unterscheiden sich sehr wohl auch technisch, u.a. in der internen Absicherung. Ich hab mich damals in Elektroniker Foren vor dem Kauf versucht schlau zu machen und dort gab es zahlreiche Testberichte zu den in Frage kommenden Geräten, ebenso Zerlege-Videos auf Youtube wo man die Unterschiede dann auch tatsächlich (wer hätte das gedacht) sehen konnte.

Fluke ist gewiss ein Pionier der Multimeter, aber Fluke ist halt auch ein Amerikanisches Unternehmen und Fluke Geräte gibt es aus USA UND China, da wohl kaum ein Chinese bereit ist die horrende Summe für ein Fluke US Multimeter auszugeben. Diese China Fluke tauchen auch immer wieder in Ebay auf und Probleme machen die sicher nicht, solang sie nicht defekt gehen. Zumindest wenn man entsprechenden Berichten aus Übersee glauben kann...

Ob ein Hobby-Schrauber (Landwirt) jetzt wirklich ein Fluke benötigt? Na muss jeder selbst wissen wofür er Geld ausgibt. Wir können hier aber gerne auch die Nächste China-Debatte eröffnen wenns sein muss.

Ah Shit ihr habt recht

Das 530 im Angebot und das 531 im Bild Schade wäre ein Schnapper gewesen

MfG

Kann mir mal einer ne Kurze Erklärung geben, wie ich son 08/15 multimeter einzustellen habe bei den unterschiedlichen Messungen. Bin zu Blöd die Zeichen zu interpretieren, Physik is nu auch schon ne Weile her wäre sehr freundlich.

... da wirst du schon ein konkretes Multimeter (am besten Bild) nennen müssen.

JueLue

https://www.google.de/webhp?hl=de#hl=de&q=zeichen+multimeter

gleich der erste Link: [url][url]http://www.husvedvf.de/index.php?view=article&id=55[/url][/url]

https://www.online-superpreis.de/images ... unktio.jpg
ich weiß das ist ein billigteil, aber ich habe an meinem Schlepper nur Licht und nen Anlasser, denke son teures Lohnt sich nicht. Zur not hat n guter Kumpel nen richtig teures Dingen... wo muss ich jez anstöpseln wenn ich zb Licht bzw das kabel durchmessen will?

völlig ausreichend für einfache Aufgaben.
Meist werden die untere schwarze Buchse (Minuspol) und die darüber liegende rote (Pluspol) benutzt. Damit misst du im V= Bereich Gleichspannung und im V~ Bereich Wechselspannung. Vorsicht mit dem Gebrauch am 230/400V Stromnetz. Dafür ist das Gerät nur in der Hand des Fachmanns geeignet!
Im Ohm Bereich O misst du den Widerstand einer Leitung, auf der selbst gerade kein Strom anliegt. Meist wirst du den 200 Ohm Bereich gebrauchen, um etwa Schalter auf Durchgang zu testen. Null Ohm = voller Durchgang. Auch dazu geeignet ist die Diodentest-Funtion ->|- . In diesem Bereich wird ein kleiner Prüfstrom durch das Bauteil geleitet und angezeigt wieviel Spannung dann am Bauteil anliegt, auch hier gilt Null = voller Durchgang. Bei einer Diode sollte in Sperrichtung "unendlich" angezeigt werden und in Durchlassrichtung so 0,6 Volt.
hFE brauchst du nicht (Transistortest)
Die A= Bereiche sind mit Vorsicht zu behandeln! Zwar gibt es eine Sicherung, aber auch zahlreiche Fehlbedienungsmöglichkeiten! Die schwächsten Bereiche 20m - 200 µ brauchst du nicht. 200m (0,2A) könnte man gebrauchen um Leckströme zu finden, aber NUR wenn sicher ist dass kein höherer Strom fließt!!!
Für den 10A Bereich wird das rote Kabel umgesteckt. Auch hierfür gibt es nicht so ganz viele Anwendungsfälle, aber häufig wird das zurück-Umstecken zur nächsten Spannungsmessung vergessen und zack! Sicherung durch (intern im Gerät). Nur gegen passenden Wert austauschen!
Einfachste KFZ Elektrik Aufgaben löst man am elegantesten mit einem Prüflämpchen.
Das Voltmeter kommt zum Einsatz zum Lichtmaschinentest, oder auch zum Suchen von Spannungsabfall auf der Anlasserleitung oder an Masseklemmen, etc.

Ahnung Ok. Vielen Dank. Dioden habe ich nicht. Wo Messeich denn Ampere? Bzw wo ist der Wert wichtig?

https://www.youtube.com/channel/UCJ0-Ot ... EqT2Z1HEtA genau deshalb frage ich hier

moneymaker hat geschrieben: Wo Messeich denn Ampere? Bzw wo ist der Wert wichtig?

Erstmal garnicht wenn du kein konkretes Problem hast bei dem Ampere wichtig wären
Beispiel siehe oben, Kriechströme. Nur wenn du mit dem falschen Messbereich da dran gehst hast du ganz schnell das Messgerät getoastet, auch ein teureres... Da ist ne Prüflampe besser geeignet. Batterielade- oder Anlasserströme sind sowieso nur mit Spezialgerät messbar. Und bei normalen Verbrauchern siehst du ja in der Regel ob sie funktionieren oder nicht. Also Ampere misst der Anfänger in KFZ Elektrik eher selten.
Die Bordspannung ist dagegen sehr interessant und viel einfacher zu messen, Beispiel 13,8-14V an der Batterie bei laufendem Motor bedeutet ziemlich sicher dass deine Lichtmaschine in Ordnung ist. 10 Volt an einem Scheinwerfer sind zu wenig und du kannst dich auf die Suche nach Kabelbrüchen oder vergammelten Steckern machen usw.

Ja sowas is doch mal ne gute Antwort.
Btw müssen die 14V anne Batterie auch im Standgas kommen? hab da nur 12.4v gehabt öfter auch mal ne leere Batterie