Gleichstrom-Lichtmaschinen laden bei Standgas so gut wie gar nicht, Drehstrom-Lichtmaschinen schon eher.

Die Ladespannung ist aber auch vom Ladezustand abhängig.
Eine vorher fast leere Batterie wird die Ladespannung nicht sofort auf ca. 14 Volt steigen lassen, sondern allmählich ...

Wenn die Ladespannung nach dem Starten des Motors sehr schnell auf ca. 14 Volt steigt ist der Akku schon so gut wie voll geladen -
oder es ist ein Zeichen dafür, dass der Akku einen Großteil seiner Kapazität (Speicherfähigkeit) schon eingebüßt hat.

Das beste Zeichen dafür, dass LiMa UND Akku in gutem Zustand sind, ist es wenn die Ladespannung nach dem Starten bei Erhöhung
der Motordrehzahl merklich steigt (ich sag' mal, einige Hundertstel Volt alle 'paar Sekunden - im Bereich so von 12,5 bis 13,5 Volt).

A.

also folgendes Szenario. abends Batterie geladen. 1h vollgas Straßenfahrt mit licht. dann am nächsten morgen, Batterie über Nacht abgeklemmt, super angesprungen. Dann von 9.30-13.00 mit licht im unteren Drehzahlbereich also sagen wir 90% Standgas gefahren. Dann ausgemacht. 1min später wollt ich anlassen.. nix...also ohne angeschleppt und ne stunde im Standgas ohne Licht gefahren.. Bringt auch nix...

Was war die Frage?
Welcher Schlepper?
Wie viel "Licht"?
...

A.

hanomag perfekt 401bj66.. licht ja normal fernlicht und Anhänger

Also trifft das zu:

Falke hat geschrieben:Gleichstrom-Lichtmaschinen laden bei Standgas so gut wie gar nicht ...

A.

Na toll. D.h. die is i.o. aber ich muss Vollgas fahren?

moneymaker hat geschrieben:Na toll. D.h. die is i.o. aber ich muss Vollgas fahren?

Man sieht halt, dass sich seit '66 auch in der Schlepperelektrik was verbessert hat.

Lösung:
... umstellen auf LED-Scheinwerfer
... oder umstellen auf andere Lichtmaschine

Aber eigentlich müsste das Licht auch schon sehr viel dunkler geworden sein, als der Motor noch lief, wenn die Lichtmaschine wirklich nicht oder nur minimal nachgeladen hat.

JueLue

auch 66 wurde es abends schon dunkel. Ich tippe mal dass ein Defekt vorliegt. Steigt denn die Ladespannung auf einen "gesunden" Wert wenn der Schlepper längere Zeit mit erhöhter Drehzahl lief? Also nach ein paar Minuten mit 1000/min sollten schon 13,5 Volt erreicht sein, auch mit Licht an.
Die Gleichstromgeschichte ist etwas zickig und es kennen sich nicht mehr viele damit aus...trotzdem kann man normal damit sehr gut leben. Klassische Verdächtige wären die Kohlen der Lima und natürlich der komplizierte mechanische Reglerschalter. Es gibt heute voll elektronische Alternativen.
Um Probleme an der Lima auszuschließen kann man die Gleichstromversion mal als Motor laufen lassen. Dazu Keilriemen abnehmen, DF der Lima auf Masse und D+ auf Plus legen. Die Lima sollte aus jeder Position kräftig anlaufen. Dann bleibt der Regler als Fehlerursache.
http://www.kfz.josefscholz.de/Gleichstrom-Lima.html

Hallo!

Ein elektromechanischer Regler kann/soll auch eingestellt werden. Entweder sind Stellschrauben vorgesehen, ansonsten mittels "Kaltverformung" ...
In fünfzig Jahren wird schon mal die Federkraft eine Spur schwächer, der Regler schaltet dann den Strom von der Feldwicklung nicht erst bei 14V, sondern schon bei 13,6 oder 13,2V ab. Mit dem Ergebnis, das zwar Strom für´s Licht vorhanden ist, die Batterie aber kaum noch geladen wird.

Gruß F