Als die Bergmeister noch überwiegend IHC waren, die waren nicht schlecht, aber seither jeder Schlepper ein Unikat, so wie auch der Sauseburger oder Dromson. Wollt ich nie auf dem Hof haben, dann doch lieber einen Harz 4 Schlepper, aber ne große gebaute Stückzahl dahinter. Bei uns im Berg waren auch zwei, neu gekauft, einer ist sogar vom Fach, sind beide wieder weg, keine 1000 Stunden.

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freddy55 hat geschrieben:..... dann doch lieber einen Harz 4 Schlepper, aber ne große gebaute Stückzahl dahinter.

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Du hast aber niedrige Ansprüche
Also mit Hartz 4 Schleppern wäre ich nicht zufrieden

Fendt 308 ci hat geschrieben:

freddy55 hat geschrieben:..... dann doch lieber einen Harz 4 Schlepper, aber ne große gebaute Stückzahl dahinter.

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Du hast aber niedrige Ansprüche
Also mit Hartz 4 Schleppern wäre ich nicht zufrieden

Ich bin zufrieden, kenn nichts anderes, und was man nicht kennt, fehlt einem auch nicht. Haben alle ihre Arbeit auch gemacht.

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Schorletrinker hat geschrieben:...12/12er Getriebe ist in meinen Augen heute auch nicht mehr zeitgemäß,

Verbauen die tatsächlich noch ein 12/12 Getriebe?
Das ist in der heutigen Zeit wirklich ein no go.
Carraro als einer der größten Zulieferer bei solchen"Schlepperherstellern" hat doch ein Getriebe mit 24 Vorwärtsgängen und einer Lastschaltstufe im Portfolio. Das ist doch im John Deere und Claas verbaut.

Pinot Grigio hat geschrieben:

Schorletrinker hat geschrieben:...12/12er Getriebe ist in meinen Augen heute auch nicht mehr zeitgemäß,

Verbauen die tatsächlich noch ein 12/12 Getriebe?
Das ist in der heutigen Zeit wirklich ein no go.
Carraro als einer der größten Zulieferer bei solchen"Schlepperherstellern" hat doch ein Getriebe mit 24 Vorwärtsgängen und einer Lastschaltstufe im Portfolio. Das ist doch im John Deere und Claas verbaut.

Na dann erzähl mal für was ein reiner Weinbauschlepper 24 Gänge braucht.... Hab am NH das 20 Pfennig Standardgetriebe. Wendeschaltung und 4 Gruppen also 16/16 Getriebe. Wenn ich jetzt mal grob nachrechne brauche ich nicht mal die halben Gänge im Alltag. Robuste einfache Carachotechnik. Kollege hatte auch nen NH TN mit dem ganzen elektronischen Getriebe drin... nach 2 Jahren entnervt in Zahlung gegeben (den Weg zur Werkstatt kannte der Traktor im Schlaf) und das selbe Modell mit dem 20 Pfennig Getriebe gekauft...seither glücklich...
Mann könnte da mit dem ganzen Knöpfchen gedöhnse wie EHR etc. Weitermachen- braucht im Weinberg m.E. kein Mensch... die Werkstatt freut es...zukünftiger Umsatz schon beim Verkauf garantiert...

badnerbub hat geschrieben:

Pinot Grigio hat geschrieben:Verbauen die tatsächlich noch ein 12/12 Getriebe?
Das ist in der heutigen Zeit wirklich ein no go.

Na dann erzähl mal für was ein reiner Weinbauschlepper 24 Gänge braucht.... Hab am NH das 20 Pfennig Standardgetriebe. Wendeschaltung und 4 Gruppen also 16/16 Getriebe.

12 Gänge sind fürs Mulchen vielleicht noch Ok. Beim Pflanzenschutz, wäre mir das einfach zu grob abgestuft, ebenso beim Düngerstreuen. Da regle ich die Ausbringmenge fast ausschließlich über die Fahrgeschwindigkeit. Bei der Druckluftentblätterung bin ich auch der Meinung das die Gänge nicht mehr wie 300m/h auseinanderliegen sollten. Freue Dich einfach, wenn Du mit einem schlichten Getriebe zurechtkommst. Nicht jeder hat das gleiche Anforderungsprofil an einen Schlepper, dass sollte man einfach akzeptieren und etwas gelassener und toleranter seinem Gegenüber sein.
zum NH 16/16 Getriebe schreibe ich jetzt lieber nichts.

Also für mich ist das 12/12 Getriebe das Optimum, mit einer Vorschaltgruppe sind das dann 24/24. Benutzt werden fast nur die oberen 5 und und 2 davon, also G 2/4, u. G 3/1 dann entspr. hy od. low. Wem das nicht reicht Mein Same/Deutz hat 15/15 hy/low da bin ich eigentlich nur in Gruppe 3. Hab auch in allen Schlepper MHR. Wer den Elektronik Sch.... braucht, o.k. soll sich halt damit rumplagen, für mich jedenfalls Ausschlusskriterium.

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Also in 2021 noch am Nutzen und Komfort der EHR zu zweifeln

Ich habe 4 Schlepper mit EHR, der erste seit 1990 und da war nach über 10.000 Betriebsstunden, wie auch an den anderen dreien bis heute null komma nix kaputt.
Ich würde keine Minute im Weinbauschlepper darauf verzichten wollen. An den Ackerschleppern sowieso keine Diskussion.

Und wer Probleme hat, den richtigen Gang zu finden, muss sich halt was stufenloses zulegen

Es ist wie bei den anderen Traktoren ect. auch: gebaut wird das, was die Masse will. Da muss man eigentlich nicht viel darüber diskutieren. Manche bauen nur noch Hightech und können sich vor Aufträgen kaum retten, trotz des Preises. Die wirklich einfachen Plantagenschlepper sind heute eher ein Nischenprodukt das nicht mehr jeder anbietet, weil hald die Nachfrage gering ist. EHR ist genauso Stand der Technik wie Allradantrieb.

Fendt 308 ci hat geschrieben:Also in 2021 noch am Nutzen und Komfort der EHR zu zweifeln

Ich habe 4 Schlepper mit EHR, der erste seit 1990 und da war nach über 10.000 Betriebsstunden, wie auch an den anderen dreien bis heute null komma nix kaputt.
Ich würde keine Minute im Weinbauschlepper darauf verzichten wollen. An den Ackerschleppern sowieso keine Diskussion.

Und wer Probleme hat, den richtigen Gang zu finden, muss sich halt was stufenloses zulegen

Dann erklär mir mal den Nutzen, vielleicht bin ich ja auch nur zu doof oder zu alt dafür den Nutzen zu erkennen.

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Da gibt es dann Vario Zuschläge je kg trauben... leicht ironisch...

freddy55 hat geschrieben:

Fendt 308 ci hat geschrieben:Also in 2021 noch am Nutzen und Komfort der EHR zu zweifeln

Ich habe 4 Schlepper mit EHR, der erste seit 1990 und da war nach über 10.000 Betriebsstunden, wie auch an den anderen dreien bis heute null komma nix kaputt.
Ich würde keine Minute im Weinbauschlepper darauf verzichten wollen. An den Ackerschleppern sowieso keine Diskussion.

Und wer Probleme hat, den richtigen Gang zu finden, muss sich halt was stufenloses zulegen

Dann erklär mir mal den Nutzen, vielleicht bin ich ja auch nur zu doof oder zu alt dafür den Nutzen zu erkennen.

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Am Schmalspurschlepper brauchts die Zugkraftregelung eigentlich nicht, das stimmt, aber die Lageregelung mit Hubhöhenbegrenzung und Arbeitstiefeneinstellung sowie eine elektronische Senkdrossel und Schnelleinzug sind in Verbindung mit dem Pendelkraftheber eine feine Sache.

"Ne feine Sache " ist vieles... nur zwingend erforderlich um das Endprodukt zu produzieren sind solche Sachen nicht. Zumindest so lange wie es mit einfachsten Mitteln zum selben Ergebnis führt.
So sieht es doch aus.
Wirtschaftlich betrachtet ist alles über dem Minimum der absolute Luxus quasi "ne feine Sache"..
Ein bekannter Winzer sagt immer ich lebe von dem was ich nicht ausgeben muss...

Zwingend Erforderlich sind so einige Dinge, die am modernen Schmalspurschlepper sind, nicht um Trauben zu produzieren.

Obs wirtschaftlich ist, kann nur jeder für sich selbst entscheiden, bei den vielen Stunden, die ich im Jahr auf dem Schmalspurschlepper sitze leiste ich mir es halt einfach

Fendt 308 ci hat geschrieben:
bis heute null komma nix kaputt.

Da sind meine Erfahrungen andere. Ich nutze seit 91 in verschiedenen Schleppern EHR. Immer die Marke aus Dem Allgäu. Hätte schon mehrere Ausfälle, einmal dürfte ich mit dem Mulcher der sich nicht mehr anheben ließ, die Heimfahrt antreten. Zuhause habe ich mit dem Rangierwagenheber den Mulcher aus den Schnellkupplern gehobenen.

Mal war mit Kontaktspray die Sache erledigt es war aber auch schon der Tausch der ganzen Elektronik von Bosch nötig.