Ich hab auch net gewußt was ich machen soll.
Dann bei Ebay gestöbert 180 km von mir weg 1,50Meter Sofort kaufen 220€uro 321 meins-bin sehr zufrieden.
Breiter wie der Schlepper ja.. aber bei den kleinen Schlümpfen sollte man das Gesampaket nicht aus dem Auge lassen.
Ich hab den x36 von quicke drauf nochmal würde ich den x26 drauf machen jedes Kilo weniger ist bei den kleinen ein gute Kilo…..
Und denkt mal an die kleinen Schaufeln der 70er 80er Jahre...

Hallo,

hatten am Case JX 70, also ziemlich die selbe Größe eine 1,80m Schaufel.
Ging eigentlich immer recht gut. Beim Erde fahren, musste man allerdings ein wenig aufpassen - aber alles machbar.

MfG

Vielen Dank für die vielen Rückmeldungen ist echt Super. Sende euch Fotos wenn er im März kommt.

Smallfarmer hat geschrieben:Sogar mit Drulu.....Respekt. Hat er power Shuttle?

Hallo,

ja hat er und gefällt mir gerade bei Frontladerarbeiten sehr gut!

Gruß
Dirk

Hasgelhof hat geschrieben:Hallo
Wie breit habt Ihr euere Frontlader Schaufel gewählt? für alles was so auf dem Hof vorkommt
Ich habe mir einen neuen T4.75 mit Stoll Frontlader bestellt, er soll im März kommen.

VG Florian

Ich hab mir für meinen jetzt eine Alö 160H geholt. Will sie für alles (Mist, Erde, Holz, etc.) nutzen und den Schlepper auch nicht überlasten.

Gruß
Dirk

Hallo,

kann mir jemand sagen welche Farbe NH für das Chassis am T4 Powerstar verwendet? Mein Händler meinte
es müsste Agrigrey (TN: 9973528) sein, aber das ist zu dunkel.
Bei meinem T4 (Bj. 2016) ist das grau heller und hat einen bläulichen Stich meine ich. Kann da wer helfen?

Gruß
Dirk

Smallfarmer hat geschrieben:Prima!
Hätte für hinten neuwertige kotflügelverbreiterungen. Habe sie mir damals eingebildet aber mit der 340 er Bereifung war es eigentlich a Schmarre....

Schade, hatte sie mir nach dem Kauf direkt bestellt und vorhin montiert. Bei den 480er Reifen ist die 75mm Verbreiterung ganz passend.

Gruß
Dirk

Hallo,

hat jemand zufällig Radgewichte an den Hinterrädern seines T4 Powerstar montiert?

Da er Hinten nicht allzu schwer ist und ich für kleine Frontladereinsätze nicht
jedes Mal ein Heckgewicht anhängen möchte wäre das eine Alternative.

Wer hat Infos zu Gewicht, Preis, etc.?

Danke und Gruß
Dirk

Das Heckgewicht hat halt den Vorteil, dass du es nur mitschleppst, wenn du es brauchst und der Hebel ist größer, da es einiges hinter der Hinterachse hängt. Meins hat ca.650kg und hängt an der Dreipunkt. Hab aber auch schon welche gesehen, die nur mit der Ackerschine aufgenommen werden und so flach gestaltet sind, dass sie nicht mal beim Anhänger stören.
Gruß Achim

New Holland T4.75 hat geschrieben:Das Heckgewicht hat halt den Vorteil, dass du es nur mitschleppst, wenn du es brauchst und der Hebel ist größer, da es einiges hinter der Hinterachse hängt. Meins hat ca.650kg und hängt an der Dreipunkt. Hab aber auch schon welche gesehen, die nur mit der Ackerschine aufgenommen werden und so flach gestaltet sind, dass sie nicht mal beim Anhänger stören.
Gruß Achim

Hallo Achim,

für reine Frontladerarbeiten habe ich ein passendes Heckgewicht für die Dreipunkt, welches jedoch "manuell" angehangen werden muss. Ideal wäre ein flaches Heckgewicht, dass man fix
mit der Ackerschiene aufnimmt und ggf. noch einen Anhänger anhängen kann. Da diese jedoch nicht so ganz billig sind und ich mir nicht noch ein Heckgewicht holen möchte kam die
Überlegung mit den Radgewichten auf.

Gruß
Dirk

Du brauchst genau dieses Heckgewicht. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 76-5780Das alte dafür evtl. verkaufen. Schnell an und abgehängt und Anhängerbetrieb ist jederzeit möglich. Radgewichte wirst auch nicht recht viel günstiger bekommen und du hast den Vorteil dass du nicht immer das Gewicht am Schlepper hast.

Hallo Dirk,
ich habe bei meinem 4.75 powerstar die Radgewichte drinnen. Sind pro Seite zwei Ringe mit je 50 kg, also gesamt 200 kg. Was gleich danach aufgefallen ist, dadurch fährt er mit frontlader sehr sehr ruhig und neigt kaum mehr zum hüpfen, was er anfangs machte.
Preis kann ich dir keinen nennen, gab es als „Entgegenkommen“ von new Holland, da mein Schlepper seit 2017 über 11 mal in der Werkstatt war und ständig herum geschraubt wird. Über das Problem hatte ich im Forum bereits berichtet, wurde aber mehr und mehr bekannt dass es über powershuttle und Getriebe ein Geräusch kommt, da bei der längeren fahrt Luft in das komplette ölsystem kommt und das Geräusch erst über dass Frontladersteuergerät in den Innenraum übertragen wurde, nach mehreren Umbauten nun kommt es auch über die Lenkung nach innen. Anstatt Besserung wird es zunehmend schlimmer.
Da selbst die Lenkung mal hakte und teilweise ausgefallen war, wurde sogar ein neues Lenkorbitrol verbaut. Von 280 std gehen 140 Stunden bereits auf Fahrt zur Werkstatt bzw. Werkstattprobefahrten.
Bin wohl bisher einer der wenigen powerstar Besitzer mit dem Problem.

Grüße

Andreas

Hallo,

habe da nochmal eine Frage an die Besitzer des T4 mit Common-Rail Motor.
Mir ist vereinzelnd aufgefallen, dass der Schlepper beim Beschleunigen ein wenig ruckt, als wenn der Motor kurze Aussetzer hat. Dachte zuerst an die Filter und evtl. Luft im Kraftstoffsyten aber das scheint es nicht zu sein.

Hab am Wochenende nochmal ein wenig rumprobiert und festgestellt, dass es nur beim Beschleunigen über das Fußgas ist, beim Handgas zieht er sauber durch. Kennt das wer? Hat der Poti am Fußgas, ist ja E-Gas, evtl. einen weg?!

Gruß
Dirk

Servus ja da liegst gar nicht so falsch .
Gibt es öfter dass Potis Löcher aufweisen.

Hey Leute,
Ich möchte hiermit für einen Freund ne Anzeige schalten:
Er sucht einen gebrauchten NH T4 Powerstar, wenn möglich unter 1000 Stunden. Idealer Weise mit Frontlader und 75PS. Ein Muss ist das Powershuttle! Wenn ihr einen wisst, der einen verkaufen möchte, könnt ihr mich gerne mit technischen Daten, Bildern und Preisvorstellung persönlich anschreiben! Der T4S kommt nicht in Frage!
Gruß