Ich habe hier auch noch ein "Schaufelbild":



Ist eine 2m breite Leichtgutschaufel für meine Hackschnitzel.

Optisch sieht es so aus , als würde der Schlepper in die Schaufel passen .

Noch kurz zu der Radgewichtssache: Radgewichte halten die Hinterachse am Boden, entlasten aber nicht die Vorderachse (wurde im Grundsatz oben schon geschrieben, aber möchte es kurz mit Zahlen belegen).

Zahlen als Beispiel für das Grundverständnis, sind sicher nicht aufs kg richtig.

Ziel 500kg mehr auf der Hinterachse

Variante 1: 500kg Hinterachsegewichte
--> Hinterachse zusätzlich 500kg, aber keine Entlastung der Vorderachse (da kein Hebel wirkt)

Variante 2:
Heckgewicht von 250kg
--> mit der Hinterachse als Drehpunkt entlasten die 250kg Heckgewicht die Vorderachse um 250 kg (wenn Abstand Schwerpunkt Gewicht zu HA = Radstand ist - so viel fehlt nicht daran in Realität) --> Hinterachse +500kg, Vorderachse -250kg
Zudem muss ein Radgewicht beim Beschleunigen und Abbremsen immer mitbeschleunigt bzw. ~abgebremst werden.

Damit ist meiner Meinung nach das Heckgewicht deutlich sinnvoller, zumal das auch abmontiert wird und nicht bis zur Verschrottung an den Felgen "klebt". Zudem ist das EDIT: HECKGEWICHT (war Hinterachsgewicht) deutlich preiswerter, da es weniger wiegen muss bei gleichem Effekt und zusätzlich es viele Anbieter gibt im Gegensatz zu den Radgewichten.

EDIT: DANKE FALKE, DEINEM AUGE ENTGEHT NICHTS

Ihr müsst den Schlepper nur hinten und vorne mit genügend Gewichten vollkleistern, irgendwann schwebt er dann über dem Boden

Birlbauer hat geschrieben:Zudem ist das Hinterachsgewicht deutlich preiswerter ...

Du meinst wsch. das Heckgewicht, oder?

A.

deutz450 hat geschrieben:Ihr müsst den Schlepper nur hinten und vorne mit genügend Gewichten vollkleistern, irgendwann schwebt er dann über dem Boden

Heckgewicht bei schweren FL-Arbeiten macht defenitiv Sinn, das hat der Birlbauer schon richtig geschrieben

Hallo
Was haltet Ihr von Wasser in den Reifen? natürlich mit Frostschutz, zB. pro Reifen 150 Liter

FS

Wasser in den Reifen ? Nein !

Zement hat geschrieben:Wasser in den Reifen ? Nein !

Sehe ich auch so....

Wasser in den Reifen entlastet die Vorderachse nicht und drückt im Gegensatz zu Radgewichten den Reifen nicht "platt", da das Gewicht im Reifen ist und nicht auf dem Reifen wirkt. Mit Wasser vergrößert sich nicht die Aufstandsfläche, so dass der Bodendruck erhöht wird.

Ist zwar vermutlich die billigste aber auch schlechteste Variante.

Welches Hydrauliköl kippt ihr nach?
Ist noch die Erstbefüllung drinnnen?

T4.55 Powerstar EZ 7/2017

Jm010265 hat geschrieben:Welches Hydrauliköl kippt ihr nach?
Ist noch die Erstbefüllung drinnnen?

T4.55 Powerstar EZ 7/2017

Auf jeden Fall muss da Naßbremsöl rein, da die Bremsen im selben Öl laufen. Ich würd mal unseren Händler des Vertrauens
fragen Braucht deiner Öl? Ich hab noch nicht in die BA geschaut, da könnte aber auch was drinnen stehen.
Wieviele Stunden hast du denn auf der Uhr?
Gruß

Ich hab jetzt 180h Stunden drauf.
Öl brauch er nicht nur will ich den Filter wechseln.
Und dann werden wohl ein paar Liter fehlen.
Laut BA Ambra Multi G....oder Ambra Mastertrain Multitraction.

Filter sind bei dir auch zwei verbaut, nehm ich an.
Auf der rechten Seite hinter dem Zwischenachssteuergerät sitzt eine Filterpatrone.
Hab icjh bei mir gewechselt..... da brichste dir bald die Finger!

Jm010265 hat geschrieben:Ich hab jetzt 180h Stunden drauf.
Öl brauch er nicht nur will ich den Filter wechseln.
Und dann werden wohl ein paar Liter fehlen.
Laut BA Ambra Multi G....oder Ambra Mastertrain Multitraction.

Wenn du brauchst, …...ich hab glaub ich die Ersatzteilnummern für die Filter beim Wechsel notiert.... dann kannste die online bestellen!