@Fadenfisch
wie sieht´s aus. Läuft alles rund oder íst es eine never ending Story?
Ich habe ein Problem mit dem Reifenverschleiß bei meinem TL 90. Die vorderen Michelin Reifen fahren sind (nur) am äußeren Stollen und da nur in der Mitte ab. Sieht sehr komisch aus.

Händler sagt, dass er sowas noch nie gesehen hat. Beim Spurvermessen ist nichts ungewöhnliches herausgekommen. Er meint ich soll den Luftdruck von 1,3 auf ca. 1,6 erhöhen!?.
Habt ihr eine Ahnung oder ähnliche Probleme mit Reifenverschleiß?
Gruß Smallfarmer

jetzad nich noch andere NH modelle mit einbringen^^ vielleicht im landtechnik thread nen eigenen fred dazu eröffenen lesen wohl mehr als hier beim T4 mit


was anderes, mit einem 4-trommelmähwerk in 2,80/300 breite sollte der T4 doch gut zurech kommen? hab ein gutes gebrauchtes an der Hand


richtung wochenende steht auch das erste mulchen bei mir an, bilder folgen....

frontgewichtsträger und der fehlende aschenbecher wurden mir vors haus geliefert feiner zug... jedoch mit den FL anfahrschutz sind die Bolzen doch schon recht kurz in der Gewindebohrung drinnen, hab den händler angerufen, bei der ersten insprektion soll ich den träger mitnehemn, dann schraubt er mir den mit längeren bolzen hin
(auch hier gibt es zwei unterschiedliche gewichtsträger, jenachdem welche Vorderachsbock man eben verbaut hat es unterscheiden sich hier:
beim T4/steyer/case drei verschiedene modelle und zwar:
100/301/500 wobei der 500 wohl den multifunktionsachsbock hat )

So bei leichtem Nieselregen gemulcht... 2m arbeitsbreite zum Anfang ausgewählt (ein kuhn vkr 305 und noch n größere wären noch bei meinem landwirt des vertrauen gestanden) ging wunderbar

So, mein Schlumpf ist wieder da.
Morgen wird ausgiebig getestet.

na hoffentlich passt jetzt alles Fadenfisch. ich drück Dir die Daumen
Was haben Sie jetzt alles repariert, getauscht?

Da hast aber ein kleines Modell ausgewählt Charly. Obacht, der Oberlenker Bolzen -so glaube ich zu sehen - ist viel zu dünn...da haut es Dir die Kugel zusammen!

Ursache nicht wirklich bekannt was die Temperatur angeht.
Thermostat und Sensor waren es nicht.
Es wurde noch auf ein Softwareproblem getippt.
Aktuell geht man davon aus, das sich im Kopf eine Luftblase gebildet hat von der Kühlwassererstbefüllung.


Das Hubwerk sollte auch wieder gehen.
Bei der Lift-o-Matic war eine Feder eingebaut, die da nicht hin gehörte.
Jetzt sollte es vernüftig funktionieren ohne das die Kabine weg fliegt.

Heute hatte er mal einen kühlen Kopf bewahrt - so zusagen.

Wie schaut es mit dem Verbrauch aus?
Hat da schon jemand weitere Werte?
Wieviel Stunden sollte er packen ohne das er groß bzw. schwer beansprucht wird bei vollem Tank?

War gestern etwas überrascht wie ihn der Händler zurück gebracht (gefahren) hat.
Er meinte bei Übergabe, Tank fast Leer fährt jetzt auf Anfang reserve.
Wie ich ihn Neu abgeholt hatte, ging der Strich der Tankuhr bei Randvollem Tank nach 2h fahrt knapp unter Voll.
Wie er vor zwei Wochen per Tieflader vom Händler geholt wurde, war er fast dreiviertels voll.
In der Zeit beim Händler lief er laut Uhr ca. 4 h + 2h für die Heimfahrt.
Da müsste er in den 6 h ganz schön gesoffen haben das er den halben Tank dafür benötigt.
Oder geht die Tankuhr so ungenau?

servus,
was mir so aufgefallen ist...

bei Arbeiten Mulchen, Schwadern, Wenden usw. ist der verbrauch sehr niedrig

wennman aber auf der Straße fährt (Vollgas) will er allerdings schon schlucken... bei mir ist es dennoch der Schlepper der am wenigsten braucht...Mit nem 8 tonnen Kipper lacht mein t4

Grüße

na kommt drauf an, wenn das Mulchen sehr schwer geht, dann wird er auch was brauchen. Bei Vollgasstraßenfahrt - Taubenweider hasst recht - da braucht auch mein TL selbst ohne Last viel. Drum fahren die Varios ja mit reduzierter Drehzahl.
Du musst in auslitern Fadenfisch...alles andere ist Sabberei um den heißen Brei. Auf die Tankanzeige schaun bring rein garnix. Auch nicht auf die Verbrauchsanzeige, wie ich schon öfters bei diversen Bordcomputern gesehen habe.
Du hattest doch ein alten JD (2140 ??). Die waren aber auch ned sparsam. Da sollte der T4 auf keinen Fall mehr brauchen. Mein T 4 Powerstar Vorführer hat bei leichten Arbeiten (ich habe es schon mal irgendwo auf den ersten Seiten geschrieben) um die 3 Liter und bei schweren Arbeiten gut 8 Liter gebraucht.

na...alle in Sommerpause oder beim warten auf

Hast den Schlumpf ausgelitert Fadenfisch? Gab´s nochmal eine Störung?

Wie läuft´s bei den anderen T 4 oder Farmal Besitzern. Hört man nix mehr

muss noch mal mit dem Rückewagen raus, hab beim spazieren gehen noch vereinzelte kleine Polter gesehen, die wohl im winter zugeschneit waren

Aktuell tue ich mich selbst auslitern. Sitze gerade auf Rhodos an der poolbar...... )

na dann
kannst mir ja verraten, wo der Schlumpf steht, dann kann ich derweil ein paar Runden drehen
schönen Urlaub!

hallo an alle,
was ist der unterschied zwischen dem 4.75 (nicht Powerstar) und dem 4.85? hebt gleich viel, alles gleich ausser die ps... kann man somit aus einem 4.75 auch einen 4.115 machen???
vielen dank

Also der 75er ist Software technisch ein downgrade vom 85er sonst 1 zu 1 identisch, wie es bei den Bis zu 115 PS Modellen verhält ist mir nicht bekannt.... ein ca.10 min Software update dann hast den 85er^^

Heute weitere BS gesammelt, weiterhin noch Mängelfrei (wird noch mehr an ofenfertiges Brennholz)