yogibaer hat geschrieben:Geht das wirklich so einfach Yogi

Meinen Anhänger hab Ich letztes Jahr gebraucht gekauft und laut Verkäufer wurde die Kupplung erst nachträglich unter die Deichsel gebaut
Das ganze war wohl nach einem Fahrzeugwechsel nötig
Beim Hersteller oder beim Verkäufer anrufen kostet doch nicht viel da kann man nachfragen ob´s bei besagtem Anhänger rechtlich möglich ist denn vom Arbeitsaufwand her ist das ja Kinderkram

Bei mir steht soweit Ich das im Kopf habe nichts extra in den Papieren und beim TÜV hat auch keiner nachgefragt im Herbst

Ich Persönlich würd´s machen nachdem Ich den Verkäufer angerufen hätte
Den TÜV würde Ich nicht anrufen stattdessen wirklich jemanden der Beruflich mit Anhängern zu tun hat und die am besten selbst TÜVen dürfen (Anhängerverleih, Anhängerverkauf, etc) der normale TÜV steht da schon mal öfters am Schlauch, zumindest bei uns

ich habe auch schon die Achsen unterlegt, wenn alles sauber und stabil gemacht ist sagt der Tüv nix nagegen, bzw gibt sein ok

in deinem Fall hilft aber wohl nur die Kupplung tiefer zu machen, was der Hersteller freigeben kann mit einem Dreizeiler,
ich gehe von einer V-Deichsel aus, dann ist das ja eh kein Problem ob die Auflaufeinrichtung oben oder unten angeschraubt ist,
ggf mit vollflächigen Distanzen....

Ich habe der Firma Anssems mein Problem per Email geschildert und auch prompt eine Antwort erhalten. Ich werde morgen zum 10km entfernten Anssems Auslieferungsstandort fahren und dort ein Gespräch haben. Mal schauen, was draus wird.

westfale

Gibt´s Neuigkeiten von deinem Anhänger
Anssems sollte ja eigentlich eine Lösung parat haben

@Schuttler 3005

Anssems hat keine Lösung parat. Mein psx3000 habe mit 3,05 X 1,53m für einen 3tAnhänger eine sehr kleine Ladefläche und damit eine geringe Spurbreite, die für das Fahrverhalten verantwortlich sei.

Möglicherweise ist das ein Grund dafür , das sie diesen Fahrzeugtyp mit Sonderangeboten verramschen. Aber ich weiß es auch nicht.

Man müßte vielleicht mal mit anderen Anhängern fahren um so besser vergleichen zu können.

Mal sehen. Ich halt euch auf dem Laufenden.

Gruß westfale

Das ist doch ne billige Ausrede vom Hersteller
Die schmale Spurbreite hat ja nichts damit zu tun das dein Anhänger schräg hinterm Auto läuft und die Kupplung nicht die passende Höhe hat

@westfale 2030


Ich wiederhole mich nochmals;
Die Achsanordnung ist bei deinem Trailer genau auf der Waage und DARUM fängt er an zu schlingern !!

Das ideale Verhältnis ist 60% vorne und 40% hinten, gemessen zwischen den beiden Achsen.

Können die Achsen nicht verschoben / umgeschraubt werden ?


-sepp-