fendoc hat geschrieben:

kikifendt hat geschrieben:.
Die Werkstätten füllen sowieso fast alles drauf. Da muss man sich manchmal echt wundern. Die Auswirkungen merkt man dann beim Schalten und bei den Laufgeräuschen.

War beim Hypoid nie ein Thema, bei den Schleppern wo es reinkam. Bei Schleppern die dort andere Sachen drin hatten, gab es öfter Probleme mit der Synchronisierung, hat man bei der Demontage gesehen, kleine Riefen auf den Körpern, die nach und nach zum fressen neigten

Mag sein. Ich sehe auch keinen Grund, noch länger darüber zu diskutieren. Es steht nicht in der Betriebsanleitung, also füllt man es normalerweise auch nicht auf.

habe jetz neu abgedichtet aber öl trpft nich immer aus dem abtropfloch im getriebe.
kann es die simmerringe aus dem getriebe gedrückt hat?
oder hört das tropfen auf wenn man neues getriebeöl rein tut?

wer kann mir helfen?

Abtropfloch ?
Hast du denn schon das überschüssige Öl ablaufen lassen?

Was für ein Abtropfloch meinst du denn???

@kikifendt , schrauber & fendoc

Hallo

bin bis gestern immer der 100% Überzeugung gewesen das bei Fendt SAE 80 GL 4 ins Schaltgetriebe kommt und kein Hypoid !
Umso mehr erstaunt war ich als ich die Bedienungsanleitung eines 309C BJ 2003 unter die Lupe nahm und dort Hypoid Öl SAE 80W90 85W90 SAE 90 vorgeschieben wird !
Kann mir das einer erklären wieso die vom SAE 80 weggehen ?
Das Hypoid Öl ist doch Gift für die Synchronringe - und der Schlepper schaltet in der Tat schon seit der ersten Betriebsstunde recht schwergänig !?

mfg

Was steht da genau? Steht da wirklich GL5 dabei?

Hallo

ja wirklich GL5 !

Ich habe auch Fendt diesbezüglich angeschrieben !

mfg

@Schrauber

Du hast geschrieben das man den Kolben auch über die Öffnung in der Kabine herausziehen und neu abdichten kann. Laut ET liste ist das Zylinderrohr vorne und hinten auch noch über einen Dichtring abgedichtet. Kommt man an die auch ran, oder werden die im Normalfall nicht mitgetauscht?

Gruß
WB

Wunschbauer hat geschrieben:@Schrauber

Du hast geschrieben das man den Kolben auch über die Öffnung in der Kabine herausziehen und neu abdichten kann. Laut ET liste ist das Zylinderrohr vorne und hinten auch noch über einen Dichtring abgedichtet. Kommt man an die auch ran, oder werden die im Normalfall nicht mitgetauscht?

Gruß
WB

Hallo,

wenn du den Deckel abgeschraubt hast, wirst du zwei O Ringe sehen einen kleinen und einen großen die mußt du mit erneuern.
Und natürlich die Manschette vom Hubkolben, und das wars.

Schrauber

Vielen Dank Schrauber. Werde ich demnächst mal durchführen und wieder berichten.

Gruß
WB

Nochmal ne kurze zwischenfrage an alle die es schon gemacht haben. Sind es standard o-ringe und nutringe die man sich am besten beim hydraulikhändler um die Ecke holt, oder nur Originalteile? Ist bestimmt auch ne Preisfrage.

Ein paar haben in dem Thread auch den Preis geschrieben, aber nicht die Bezugsquelle.

Gruß
WB

Hab heute nachmittag den Hubzylinder mal geöffnet.

@Schrauber, danke nochmal für Deine Tips. Wenn man die Richtung kennt, verläuft man sich nicht so schnell.

Die unteren beiden Schrauben der Verschlussplatte waren echt schwer zu lösen. Und der Allradabtrieb ist da auch noch im Weg um den Schlüssel ordentlich zu greifen. Aber mit einer angepassten Verlängerung, einem Hyd.Wagenheber und einem Holzklotz haben sich die Schrauben überreden lassen.

Muss also am Montag gleich die Dichtungen besorgen. Daher nochmal die Frage, habt Ihr die bei Fendt gekauft oder beim Hyd.-Händler?

Gruß
WB

Hallo Wunschbauer,

nur Original - Dichtungen verwenden, sonst gibt es wieder Undichtigkeiten.

Schrauber

Original Teile gibt es hier: 04431 - 890711

Hallo, ich habe den Beitrag eben aufgerufen, da sich an meinem Fendt 308 Bj. 83 ebenfalls das
Hydrauilköl im Getriebe angesammelt hat. (leider ca. 20 ltr.)

Ist es richtig, dass ich hier trotz Kabine diese nicht nach hinten kippen muss, wie es am Anfang dieses
Artikels beschrieben wurde, oder betrifft dass nur die 100er Reihe?

Was muss zum Kippen der Kabine alles gemacht, abmontiert werden?