Hallo Forenmitglieder

In 2001 habe ich mir einen 309 C gekauft.
Leider lässt die Leistung immer mehr nach.
In 2015 habe ich eine gerissene Membrane am Heinzmann Regler getauscht.
Dies hat einiges an Leistung gebracht. Jedoch hat der Motor nicht mehr die Power wie vorher.

Gibt es in Bayern einen Motorspezialisten für diesen Typ, um den Motor wieder in den optimalen Zustand zu bringen ?
Haben die neueren Heinzmannregler ein besseres Reglerverhalten um evtl. die Anfahrschwäche des BF4M 1012 Motors zu beheben.

Betriebsstunden 5500

Für evtl. Beiträge wäre ich dankbar.
MFG
Mkersch

Woran merkt man das es am Motor und nicht an was anderem liegt z.b. Turbo...

Hallo,

oft lässt über die Jahre hinweg die Förderleistung der Kraftstoffpumpe nach. Die Lagerung der Kraftstoffpumpe bekommt mit der Zeit etwas Spiel, die Dichtungen leiern aus und die Pumpe zieht somit Luft an.
Erneuere mal die Kraftstoffpumpe, dann sollte das Problem behoben sein.
Diese wird über den Riemenantrieb des Motors angetrieben.
Auch Risse an Leckölleitungen können ursächlich für dieses Problem sein.

Gruß

Ecoboost

Wieso Motorenspezialist in Bayern? Bevor nicht geklärt ist was es ist, würd ich in die nächste Fendtwerkstatt fahren und die sollen mal alles durchchecken. Kompression prüfen usw.

Danke für Eure Beiträge

"Woran merkt man es ?"

Aus den unteren Drehzahlen kommt er nur sehr schwach raus.
Auch bei Vollgas hat er den Durchzug nicht mehr so wie vorher.
Schwarze Russwolke beim Anlassen.

MFG
Mkersch

Schwarz ist immer schlechte Verbrennung Ist der Turbolader geprüft wurden ?

Wie kann/wird der geprüft ???

Die schwarze Rußwolke beim Anlassen ist normal!! Ich denke da ist das Mehrmengenstartventil angeschlossen! Das hat dann jeder, dafür springt er so gut wie immer weg!
Es könnten auch die Pumpenelemente sein, Einspritzdüsen, wie erwähnt die Förderpumpe, oder der Heinzelmann selber, oder der Turbo, oder einfach nur ein Loch in den Ladedruckleitungen usw. Aber das kann man schon feststellen!
Wann wurde das letzte mal Ventile eingestellt?
Die Motorentlüftung wäre auch noch ein Thema!!
Starte die Mühle mal und fahr eine Runde! Dann öffnest du bei laufenden Motor den Öleinfülldeckel! Wenn da dann Druck drauf ist, ist es die Motorentlüftung!!!

Ansonsten, wo kommst du denn her in Bayern???

Danke für Eure Unterstützung.


Ich werde diese Woche auch mal die Ventile einstellen lassen.
Auch die Motorentlüftung werde ich kontrollieren.


MFG
Mkersch

Hallo

Ich bring den Deckel der Motorentlüftung nicht runter.

Wollte auch nicht zuviel Gewalt anwenden.

Ist der Deckel geschnappt ?
Oder muss man drehen ?

MFG
Mkersch

du sollst prüfen ob du druck im Kurbelgehäuse hast nach einer runde fahren!!
Den Öleinfülldeckel öffnen!!! Wenn da Druck drauf ist ist die Motorentlüftung zu und dann regelt die LDA Membrane nicht mehr richtig!!

Hallo,

ich würde mir ggfs. auch nochmals die Membran des Reglers ansehen. Diese soll ja nach meinem Kenntnisstand auf dem Kolben angenietet sein, möglicherweise wurde sie beim Nietvorgang beschädigt und Du hast es gar nicht bemerkt.
Die rote Membran sollte in der Regel eine verbesserte Version sein, wie man auf dem Bild sehen kann ist diese ebenfalls gerissen.
Wie sieht es denn mit dem Luft- und Kraftstofffilter aus?

Gruß

Ecoboost

Danke für die Unterstützung.
MFG
Mkersch

Hallo

wie verhält sich das Standgas ? Wurde dies schon mehrmals nachjustiert da der Motor im Stand 1100 und mehr Touren lief ?

MfG

Das mit der Membrane kapier ich jetzt nicht! Die wird ja immer samt dem ganzen Stößel getauscht und wird nicht vom Monteur einfach neu aufgenietet!! Die Membrane sind sowieso eine Geschichte für sich, die roten halten auch mal so mal so! Ich denke es liegt am Benutzer bzw. an den Ölwechselintervallen und Kraftstoffqualität!!