Hallo,

Ausgereifte Technik, von den 3S, 4S, 5S Modellen zu den 100ern und dann zu den 300ern, alles ein Baukasten, gut erprobt und hat sich bewährt.
Deutz hat mit der 06 Baureihe auch einen sehr guten Wurf gemacht, ebenso IHC mit den 44ern und 46ern, ebenso die kleineren.
Fiat ist auch nicht ohne, Schlüter und Eicher waren damals auch noch im Rennen. Nicht zu vergessen Mercedes mit den Tracs.
Stehen geblieben sind die wenigsten, habe jedenfalls noch nichts gehört davon.

Eins ist jedoch Fakt, alles Robuste Technik ohne viel Schnick-Schnack was verrecken kann. Keine bis wenig Elektronik (EHR und Krimskrams), einfache Technik, kann man mit nem Hammer und Gabelschlüssel während der Fahrt Reparieren (soll jetzt kein Aufruf dazu sein, soll nur verständlich machen wie einfach es ist).
Bei heutigen Schleppern kann man kaum mehr nen Sensor tauschen ohne PC, und ohne den Sensor steht der Bock.

Es gab damals nicht jedes Jahr ein neues Model, nicht wie jetzt, wo wie in der Autoindustrie jedes Jahr ein neues Model rauskommt als Bananenmodel, sprich beim Kunden reift. Früher wurde eine Auto Weltweit getestet und geprüft, jetzt macht das der Kunde.

Was jeder für sich, sein Hobby oder Beruf ausgibt ist jedem selbst überlassen, andere tragen Ihr Geld ins Wirtshaus, andere in den Puff, andere haben keins, andere der Ex-Frau, andere dem Finanzamt, andere gehen in den Urlaub, ............

Wenn der Fendt gut dasteht, alles in Ordnung ist, gepflegt ist, gute reifen hat spricht nix dagegen.
Eins darf man jedoch nicht vergessen, verrecken kann IMMER was, auch bei bester Pflege und Wartung.

Dies ist meine Meinung, ich habe Anfang des Jahres meinen 104er verkauft, obwohl er sehr gut war.

mfg

Hellraiser hat geschrieben:einfache Technik, kann man mit nem Hammer und Gabelschlüssel während der Fahrt Reparieren (soll jetzt kein Aufruf dazu sein, soll nur verständlich machen wie einfach es ist).

... ich stelle mir das jetzt grad bildlich vor !!!

Hellraiser hat geschrieben:Es gab damals nicht jedes Jahr ein neues Model, nicht wie jetzt, wo wie in der Autoindustrie jedes Jahr ein neues Model rauskommt als Bananenmodel, sprich beim Kunden reift. Früher wurde eine Auto Weltweit getestet und geprüft, jetzt macht das der Kunde.

... das ist ein Punkt, den ich auch kritisiere !!! ... vor allem was die Spätere Lagerhaltung und Ersatzteilversorgung anbelangt !!!
Schlepper 10 Jahre alt, Teile nicht mehr Lieferbar, weil es halt 10 verschiedene Varianten gibt und nur noch eine wäre Lieferbar, die dann angepasst werden müßte - ohne Garantie, dass es später dann auch passt ---> Kostenpunkt wie Sonderanfertigung !!!

Da liebe ich so manchen Kommentar von so manchen Jungspunten, die sich brüsten, dass die und die Firma jetzt ein Facelift bringen und es ja sooooo toll und cool ist !!!

Danke für die Antworten.
Bin leider noch nicht dazu gekommen mir den LSA anzuschauen
Hab aber jetzt noch nen andereren gesehen und zwar Fendt 309C; Bj. 01 ; Bstd:ca 7800. Haben will er ca 23000 euronen dafür.
Fürn LSA würd ich ca 19000 zahlen.

Sind da großartige Neuerungen verbaut oder einfach nur der LSA von '97 a bissl "aufgefrischt"??
Rentiert sich der Mehrpreis prinzipiell

VG
MF 133

die C/Ci Modelle haben nicht mehr MWM sondern Deutz Motoren was kein Nachteil ist.
Nachteilig ist die gegenüber den LSA und den Modellen "ohne Buchstaben" vereinfachte Zapfwellenkupplung. Statt der von außen zu wartenden Lamellenkupplung kam eine Doppelkupplung zum Einsatz. Leider gilt diese Doppelkupplung als wenig haltbar, auch die Fahrkupplung muss häufiger getauscht werden als bei den Vorgängern.
Ansonsten ist das Getriebe prinzpiell gleich, es war und blieb beim Vollsynchrongetriebe ohne Lastschaltung. Allerdings war die Feinstufe und eine Wendeschaltung zuletzt elektrisch vorwählbar. Gekuppelt werden musste aber immer.

countryman hat geschrieben:Leider gilt diese Doppelkupplung als wenig haltbar, auch die Fahrkupplung muss häufiger getauscht werden als bei den Vorgängern.

... sehr diplomatisch ausgedrückt



... unter der Hand würde man sagen, die Kupplung ist ein Glump !!!

Einfach die c-Reihe stehen lassen - gleicher Motor wie im Deutz Agrotron, der hat aber die haltbarere Kupplung und ein mindestens so haltbares Getriebe und ist um welten Moderner - für das gleiche Geld.

Hallo,

ich würde vielleicht auch mal nach einem 300er OHNE Buchstaben suchen.
War die höchste Entwicklungsstufe dieser Modelreihe. Ausstattung ist angelehnt
an die 500er Serie. Motor noch MWM.

die 300er C und Ci waren wohl eher ein Rückschritt!
am besten mit MWM-Motor, dann bist auf der sicheren seite, dass die karre noch Qualität ist. (außer die nassen buchsen im Motor)

Vorteil alte kiste: zur not funktioniert der auch ohne Strom. anschleppen und du kannst den ganzen tag ackern. versuch das mal mit ´n neuen....

die ohne Buchstabe (oder auch teilweise "e" bezeichnet) haben Differentialsperre, Allrad, Zapfwelle, Splitschaltung, Wendeschaltung alles elektrohydr. Geschaltet dazu noch elektr. Motorabstellung und EHR-Heck evtl. auch vorne !!!

sexzylinder hat geschrieben:die 300er C und Ci waren wohl eher ein Rückschritt!
am besten mit MWM-Motor, dann bist auf der sicheren seite, dass die karre noch Qualität ist. (außer die nassen buchsen im Motor)

Vorteil alte kiste: zur not funktioniert der auch ohne Strom. anschleppen und du kannst den ganzen tag ackern. versuch das mal mit ´n neuen....

Anschleppen mit turbokupplung?

Ja, warum denn nicht?