Hallo,
mein 312 LSA (Baujahr 94, Typ 312) ist gestern bei leichter Arbeit nach ca. 1h plötzlich warm geworden. Habe ihn weggestellt und mit anderem Schlepper fertig gearbeitet.
Heute zeigt sich, dass er bereits beim Fahren ohne Belastung schnell den "roten Bereich" erreicht.
Bevor ich mich an die Fehlersuche mache ein paar Fragen:
Ist es wahrscheinlich, dass die Wasserpumpe ihre Lebensende erreicht hat (8500 Betriebsstunden) ?
Kann sich ein Problem mit der Kopfdichtung so äussern ?
Gibt es eine typische Schwachstelle in der Kühlung bei diesem Typ, die dem erfahrenen Fendt-Mechaniker alt-bekannt ist ?
Vielen Dank
Wolfgang

Als erstes würde ich auf Thermostat tippen.

Hallo bitte zuerst mal den Kühlwasserstand prüfen, ist der normal, dann ist es mit hoher Wahrscheinlichkeit die Wasserpumpe. Das kann der Riemen sein (Schlupf) oder gerissen oder die Flügel darin.

Kühlwasserstand ist selbstverständlich in Ordnung,
Riemen sind intakt, Thermostat m.E. eher unwahrscheinlich (?), weil der oben in den Kühler führende Schlauch sehr heiß wird (?).
Wasserpumpe befürchte ich auch, ist die Variante mit Visko-Lüfter und Klima-Kompressor, also eher aufwändig auszubauen....

Ist der Kühler sauber oder völlig mit Staub und Dreck zugesetzt ?

Gruß
Wini

Hat die Kühltemperatur Solltemperatur erreicht, öffnet das Thermostat den 2. Heizkreis.
Wenn der Schlauch oben am Kühler heiß wird, wird die Wasserpumpe laufen (denn sie förder ja das Wasser da hin)

Ich vermute mal die Heizung in der Kabine funktioniert auch nicht? Ich tippe hier auch auf Thermostat (Öffnet nicht mehr)
Man kann auch einfach die Rohre anfassen hinter dem Thermostat, ob sie kalt sind.

Hallo,
falls n Schrott von WaPu wie bei meinem Jonny verbaut ist, mit Plastikrad,welches seine Flügel verliert, dann ists sowas. Kopfdichtung hörst du gluckern und pfeifen ausm Kühler. Keilriemen rutscht, Viskolüfter (falls verbaut) kaputt.
Einfach bisschen kucken dann ist das zum rausfinden.
Gruss Christian

Bevor ich lange suchen würde käme bei mir die Wasserpumpe und Termostat neu und gut. Bei >8000h kommen die früher oder später sowieso.

@ rockyy : Die Heizung hängt immer am kleinen Kreislauf, das heißt, die funktioniert auf jeden Fall, falls das Thermostat nicht öffnen sollte.

Läuft der Lüfter mit voller Drehzahl( messen mit laserdrehzahlmesser) wenn er kurz vor dem roten Bereich ist? Falls nicht, Visco-Kupplung erneuern

Vielen Dank soweit für die Antworten.
Der Kühler wird natürlich regelmäßig ausgeblasen.
Der dicke Schlauch, der oben in den Kühler führt, wird heiß,
aber der untere, der heraus führt, bleibt kühl.
Kabinenheizung hab ich nicht geprüft.
Visko Lüfter, -soweit optisch beurteilbar, dreht tüchtig.
Riemen sind alle intakt und ohne Schlupf.
Passt alles irgentwie nicht zusammen......
VG Wo

Würde trotzdem mal die Wasserpumpe checken oder auf Verdacht erneuern. Kann auch sein dass der obere Schlauch am Kühler nur durch Konvektion heiß wird, nicht durch den Wasserkreislauf.

Kommt das Wasser nach der Wasserpumpe mit ordentlich Druck, wenn Du den Schlauch abnimmst?

WoPe hat geschrieben:(…)

Der dicke Schlauch, der oben in den Kühler führt, wird heiß,
aber der untere, der heraus führt, bleibt kühl.
Kabinenheizung hab ich nicht geprüft.
(…)

Wenn der Motor gut warm wird, und das Kühlsystem ist ok, dann hat auch der untere Schlauch merklich Temperatur.

Wenn die Heizung jetzt nur lauwarm wird, dann pumpt die Wapu zuwenig.

Wird die Heizung richtig warm, liegts eher am Thermostat

Meine Sicht der Dinge.
Aber aus der Ferne sehr schwierig

Edit:
Der untere Schlauch bleibt kühl, weil das Wasser nicht ordentlich zirkuliert.

Hallo,

haben jetzt Wasserpumpe ausgebaut und überprüft (scheint schon mal getauscht worden zu sein, hat kaum Verschleiß und ist in Ordnung) und den Thermostat gewechselt. Leider wir der Schlepper immer noch warm.

Kann es sein, dass sich ein Problem mit der Kopfdichtung so äussert ?

VG Wo