Hallo:

Ist die baureihe 900 - dritte generation (Bj. 2004...) wirklich identisch - kann einer 920 mit softwareupdate zum leistungen von 930 treiben???

MfG;

Glaube ich nicht, die Motoren werden von Deutz geliefert und haben mit Sicherheit andere Ventile und Turbolader verbaut.

Warum kommen immer solche Fragen zu Traktoren? Bei einem Autohersteller fragt doch auch keiner warum der GTI mehr PS hat und ob man seine billigere Karre zu einem GTI bringen kann nur mit einem Softwareupdate.

lagavulin hat geschrieben:Warum kommen immer solche Fragen zu Traktoren? Bei einem Autohersteller fragt doch auch keiner warum der GTI mehr PS hat und ob man seine billigere Karre zu einem GTI bringen kann nur mit einem Softwareupdate.

Na, vielleicht liegt es daran, dass in diesem Fall in allen 900ern der selbe Motor verbaut ist (zumindest in der aktuellen BR), im Golf hingegen zum Teil unterschiedliche Motoren eingesetzt werden. Insofern finde ich die Frage schon berechtigt.

Und um auf das Thema zurück zu kommen: Was genau dort für Unterschiede zwischen den einzelnen Modellen sind, kann ich leider nicht sagen. Allerdings kann ich mir schwer vorstellen, dass der Leistungsunterschied nur über eine Softwareeinstellung erreicht wird.

Doch, oftmals bringen Softwareeinstellungen diese Leistung.
Die Motoren sind dann halt die der großen Maschinen, die per Computer gedrosselt werden.

Problematisch ist oft der Rest der Maschine.
So ist zum Beispiel der Rahmen bei den alten 700er, also die vor der Einführung des 718, beim 711/712 ne Ecke leichter ausgelegt, als beim 714/716.

Bin mir da beim 900er nicht sicher, aber da der ja nen Leistungsbereich von 220 bis 360 PS abdeckt, wird das da bestimmt ähnlich sein.


MfG Agrotron

Agrotron hat geschrieben:
Problematisch ist oft der Rest der Maschine.
So ist zum Beispiel der Rahmen bei den alten 700er, also die vor der Einführung des 718, beim 711/712 ne Ecke leichter ausgelegt, als beim 714/716.

Bin mir da beim 900er nicht sicher, aber da der ja nen Leistungsbereich von 220 bis 360 PS abdeckt, wird das da bestimmt ähnlich sein.


MfG Agrotron

Moin!
Der Rahmen ist bei allen 700er gleich. Unterscheiden tun die alten 700er sich bei der Hinterachse: 711/712: ML/HA110 714/716/ ML/HA130. Die kleinen haben auch eine andere VA. Der 818 bekam dann eine noch größere Hinterachse (HA160/ML160) (10-Loch Radflansch)
Bei den 900ern der Generation 2003-2006 ist mechanisch von klein bis groß mechanisch alles identisch.

Gruß!

Agrotron hat geschrieben:Doch, oftmals bringen Softwareeinstellungen diese Leistung.
Die Motoren sind dann halt die der großen Maschinen, die per Computer gedrosselt werden.

Ja, schon klar! Ich meinte auch, dass dieser Leistungsunterschied nicht nur über Softwareeinstellungen erreicht wird. Zwischen dem aktuell kleinsten und größten Motor der Baureihe liegen immerhin über 100kw Unterschied. Deswegen dachte ich, dass auch noch andere Faktoren ausschlaggebend sind.

@ fendtdieselross

Ok, mein Fehler. War mir ehrlich gesagt bei dem 700er auch nicht ganz sicher, wusste nur, das es bei denen irgendwo in irgendnem wichtigen Bauteil nen größeren Unterschied gibt.

Hätte jetzt aber nicht erwartet, das es bei der 9er Serie keine Unterschiede gibt. Dann kann man ja wirklich aus dem 916 ohne Probleme nen 930 machen.

Is das bei der aktuellen 900er Serie auch noch so?


MfG Agrotron

Bei case is das das man den motor eines großtraktor in einen mittelklasse traktor eingebaut in den Maxxum ist z.b. ein Puma motor eingebaut, d.h den kann man man von 141-200 und mehr schrauben.

Habe ich zumindest gehört, korriegiert mich bitte, aber nich kritisieren

lagavulin hat geschrieben:...

Warum kommen immer solche Fragen zu Traktoren? Bei einem Autohersteller fragt doch auch keiner warum der GTI mehr PS hat und ob man seine billigere Karre zu einem GTI bringen kann nur mit einem Softwareupdate.

Zwar nicht beim GTI aber beim alten 1.8 der z.B. im golf3 verbaut war, konnte man einfach mit einem anderem Steuergerät die Leistung erhöhen.
Und hier meine ich nicht tuning. Den 1.8er gab es von VW aus mit 75 und 90 ps, und dies war nur ein anderes Steuergerät.

Das nur so am Rande, um zu deuten das es selbstverständlich Möglich ist.

Letztendlich sind es doch nur Sparmaßnahmen der Hersteller, so können sie die Motoren weiter gefächert verbauen.
Ob es dann möglich ist, einfach mit einer geänderten Software über 100ps mehr zu bekommen, ohne einbußen in punkto lebensdauer zu machen, würde mich auch interessieren. Vor allem wie es bei anderen Herstellern ist

m0e hat geschrieben:

lagavulin hat geschrieben:...



Ob es dann möglich ist, einfach mit einer geänderten Software über 100ps mehr zu bekommen, ohne einbußen in punkto lebensdauer zu machen, würde mich auch interessieren. Vor allem wie es bei anderen Herstellern ist

Naja, ich denk ma da geht es ehr darum mit der Software 100 PS weniger zu ermöglichen. Nicht mehr. Fendt hat doch von Deutz die Freigabe diesen Motor mit 330 PS zu betreiben. Da müsste des schon passen.
Mit wieviel fährt den Deutz selbst?

mfg
Christian

jetzt ma so ganz am rande...

hier wird die ganze zeit von eime Deutz motor gesprochen, aber in der ausgangsfrage gehts um die dritte generation!

daraus folgt, das es hier um den MAN motor geht und nicht um den von deutz!

Hallo

Ich denke ab der dritte Generation wurden nur noch Deutzmotoren verbaut.

MfG.Franz

Nein, dritte generation hat ein MAN motor drin - habe gerade ein älte prospekt gefunden.
Von technische daten sind alle typen ziemlich gleich, die max. hubkraft ist beim modelen 924/926 und 930 etwas höcher und eigengewicht ist beim 930 fast 200kg höher als beim 916/920.
Das bedeutet er muß auch die mechanische teilen etwas stärker sein!

309CA hat geschrieben:Hallo

Ich denke ab der dritte Generation wurden nur noch Deutzmotoren verbaut.

MfG.Franz

ah nein ab dieser generation ist ein mwm verbaut mit 360 ps gedrosselt auf die jeweilige gekaufte grösse. wir selber fahren ein gekauften 916 den wir allerdings auf 245 ps gechipt haben.

M.A.N. Mann, Mann, Mann...!