Mit der Elektronik ist das Problem schon bekannt.
Wenn man heute ein Auto der ersten Elektronikgeneration hat und ein Steuergerät ist defekt, dann bedeutet das oft eine finale Stilllegung.

Beim Computer gibt es aber auch Freaks, die einen Emulator für C64 Atari für PC kreiert haben, warum nicht so etwas ähnliches bei den Steuergeräten.
Wenn das gemacht wird, dann ist das aber nicht billig.
Beim Auto gibt es mittlerweile Spezialfirmen.

da gibt es inzwischen hersteller die ihre alten produktionsanlagen wieder zurückgekauft haben um die chips herzustellen. z.b. bosch. somit sind die alten S klasse modelle wieder fahrbar. auch lader werden wieder produziert. z.b. der legendäre G lader von vw. bisher musste da immer noch aufwändig ein schlachteil besorgt werden.

Motoren werden im Baukasten- System konstruiert.

Ein Grundmotor
je nach Leistungsstufe diverse (unterschiedliche) Turbolader, verstärkte Pleuel, verstärkte Kolben, verstärkter Zylinderkopf, verschiedene Software- Versionen (die Software wiederum ist auch wieder modular zusammengestrickt) usw. usw.
Dh. obwohl ein Motor zwar den gleichen Namen hat, kanns ihn in zig Varianten geben.

Schlütermax hat geschrieben:Da hast du schon recht, aber die werden sicher nicht 20000 BS schaffen wie die guten alten IHC Motoren !
Außerdem reagieren solche Hochleistungsmotoren empfindlicher auf schlechten sprit oder auf Rapsöl !
Wobei es die Varios in 30 Jahren eh schwer haben werdenn weil die ganzen Chips & co nicht mehr Produziert werden...

Natürlich reagieren die neuen Motoren empfindlicher auf andere Brennstoffe. Dafür können sie den Brennstoff für den sie eigentlich gebaut sind -Diesel- viel besser ausnutzen.
Es ist ja garnicht beabsichtigt, dass ein Motor 20.000h hält, dafür ist er eben viel sparsamer, leiser, leichter, umweltfreundlicher...........
Mit "viel sparsamer" meine ich nicht nur den Bestwert im relativen Verbrauch, sondern die Drehmoment/Drehzahlbereiche in denen man mit guten Verbrauchswerten fahren kann (siehe Muscheldiagram). Diese Bereiche sind im Vergleich zu älteren Motoren massiv gewachsen.

Die für die Funktionen wichtigen Chips wird man mit Sicherheit auch noch in 30 Jahren bekommen. Es müssen ja nicht exakt die selben sein, neuere die man mit den gleichen Daten füttern kann tun`s ja auch.
Da könnte man genauso sagen, dass man in 30 Jahren kein passendes Zahnrad o.Ä. mehr bekommt, weil dann der verwendete Werkstoff überholt ist.

Schlepper werden i.Al auf 15 000 BS ausgelegt, damit sollten auch mal 20 000 Stunden machbar sein.
Ersatzteilversorgung ist gesetzlich auf Mindestens 10 Jahre nach Produktionsende festgelegt.

im Moment tendiert die Motorenlieferung von Deutz an Fendt von ziemlich schlecht zu gar nicht mehr....

der Grund dafür sollen Zahlungsschwierigkeiten von Agco sein. Deutz hält anscheinend zur Zeit die Motoren zurück bis Agco wieder zahlungsfähig ist.

Verstehe nicht warum Fendt keine Sisu Motoren einbaut, da Sisu sowieso zu Agco gehört....

Nur zur Info, in den 900ern werden soweit ich weiß MAN Motoren verbaut und das nicht erst seit gestern!!

ecki hat geschrieben:Nur zur Info, in den 900ern werden soweit ich weiß MAN Motoren verbaut und das nicht erst seit gestern!!

Diese Info ist aber mittlerweile veraltet, auch nicht erst seit gestern

lagavulin hat recht, Fendt wird in Zukunft ausschließlich Deutz Motoren verbauen. Steht sogar irgendwo auf der Fendt Homepage.
Fendt baut deshalb keine Sisumotoren ein, weil Deutz im Dieselmotorenbereich führend ist. Ein Premiumschlepper braucht eben auch einen Premiummotor.
Die Sisumotoren sind nicht schlecht, können technisch aber nicht mit denen von Deutz mithalten.

beberto: deine Info ist falsch: Deutz kommt mit der Montage nicht mehr hinterher: die Motorenbaureihe wird ja nicht nur von Fendt verbaut sondern auch von anderen Kunden, z.B. ein grosser Nutzfahrzeughersteller. Es wurden schlicht mehr Motoren bestellt wie Deutz im Moment montieren kann.
Wobei Deutz wohl sicher nur eine Teilschuld trifft, wenn mehrere Kunden mehr Motoren abrufen wie geplant, dann ist auch jeder eingeplante Puffer schnell verbraucht.

Hallo

Das was aber wahrscheinlich die wenigsten wissen ist daß der Schlepperhersteller Deutz Fahr keine Motoren braucht da ca 8000 Motore in Lauingen im Schlepperwerk lagern da die Deutz AG die jetzigen Motoren wegen der Abgasnorm nicht mehr bauen dürfen aber die gebauten Motoren dürfen nach wie vor in den Schleppern verbaut werden. Und da die jetzigen Motoren einfach sparsamer sind als die mit der neuen Abgasnorm hat man bereits vor ca 2 bis 3 Jahren die Menge die man in einem Jahr verbauen kann in Auftrag gegeben.

Deswegen können die Fendt Leute auch noch so oft behaupten dass Deutz Fahr bevorzugt ihre eigenen Motoren bekommen schneller bekommen als all die anderen. Denn wenn man alles auf Lager hat braucht man ja eigentlich nicht beliefert zu werden.


Einfach mal drüber nachdenken.


Und für die die jetzt glauben dass Deutz-Fahr "alte" Motoren verbaut, die sollten mal nachdenken bei welcher Einführung einer neuen Abgasnorm es die Motorenhersteller geschafft haben den Spritverbrauch zu senken!

Der Spritverbrauch ist bei Jeder Abgasnorm und bei jedem Hersteller gestiegen!


Mfg

hoferandal hat geschrieben:Der Spritverbrauch ist bei Jeder Abgasnorm und bei jedem Hersteller gestiegen!

Worauf beziehst du dich bei der Aussage? Auf den Bestverbrauch?

Neue Abgasnormen gelten auch immer nur für neue Modelle. Das heißt, erst wenn ein Traktormodell neu (bzw. erneuert) auf den Markt kommt, muss es auch die aktuellen Abgasnormen erfüllen.
Wenn also Deutz z.B. einen neuen Agrotron rausbringt muss der die jetzigen Anforderungen erfüllen. Da helfen auch tausende alte Motoren im Lager nichts.
Die Regelung ist modell- und nicht motorbezogen.
Bauen darf der Hersteller auch Motoren die überhaupt keiner Norm entsprechen, nur darf die in Deutschland keiner mehr in neue Traktoren einbauen und hier in Betrieb nehmen.

hoferandal hat geschrieben:Und für die die jetzt glauben dass Deutz-Fahr "alte" Motoren verbaut, die sollten mal nachdenken bei welcher Einführung einer neuen Abgasnorm es die Motorenhersteller geschafft haben den Spritverbrauch zu senken!

Mit "alt" war auch nicht "veraltet" gemeint. Die Dinger sind immer noch Top. Nur wird bei Fendt eben etwas mehr Aufwand betrieben, der natürlich auch bezahlt sein will.

Also mit der ABgasnorm hat nichts mit einem bestimmten Modell zu tun. Es gilt in Deutschland ein bestimmter Stichtag z.B. der 1.1.07 an dem kein Motor für den deutschen Markt vom Band laufen darf.

Sie dürfen aber sofern sie schon produziert sind, noch eingebaut werden.

Mfg

richtig, muss da hoferanderl2 rechtgeben,
ab dem Stichtag der jeweiligen Abgasnormen dürfen keine Motoren mehr gebaut werden, jedoch auf Lager befindliche Motoren dürfen noch eine gewise übergangsphase eingebaut werden. (glaub ein oder zwei jahre).

das mit der elektronik ist auch völliger dünnschiss!

die chip hersteller haben gesagt (ganz offen und erlich) das sie die chips nichtmehr kleiner bauen können also werden sie einen schritt zurück gehen und dann lieber dafür sorgen das die chips stabiler werden!

das wenn man das händy aus dem fenster wirft das händy kernschrott ist ab er du dir den chip mitnehmen kannst weil der heile ist!

kapiert???

und so wird es auch bei landmaschinen kommen!