MF 5465 hat geschrieben:Nichtsdestotrotz:
Für solche Wegearbeiten mit vielen Wendemanövern möchte ich den Power-Control-Hebel nicht missen
Ich würde mich sogar behaupten trauen, man ist dabei mit einem Dynashift schneller als mit einem Vario..


Sepp

Was bietet der Power Control Hebel für Besonderheiten/Vorteile?

Schon mal einen bedient?


Sepp

MF 5465 hat geschrieben:Schon mal einen bedient?


Sepp

Nein, deswegen frag ich ja.

Schwer zu sagen.
Er ist einfach handlich, v.A. im Vergleich dazu, womit man auf anderen Schleppern rumhantieren oder rumfummeln muss.
Ermöglicht Richtungswechsel, Lastschaltstufenwechsel, Auskuppeln und Neutralstellung.. Stressfrei..
Probiers einfach mal aus.


Sepp

Ich denke, dass die Entscheidung für den 211 Vario schon gefallen ist und hier nur Bestätigung gesucht wird.
Da schon verschiedene Hersteller getestet wurden und hier der grüne mit den roten Feldgen am besten abschnitt, würde ich dann auch den hernehmen.
Vielleicht kann man auch die aktuelle Situation ausnutzen:
fendt-mit-absatzschwierigkeiten-t98363.html

liegst dann wohl immer noch bei 70T€^^ HEHE

Fendtman hat geschrieben:

Naja, dein GTA hat zwar eine Turbokupplung

Negativ ... hatten die GT´s nie

Da bist du falsch informiert der GTA auf meinem Lehrbetrieb hatte eine (müsst ich mich jetzt schon ganz schwer täuschen). und die 3 Splittstufen genau wie es in den 300er Fendt verbaut ist.

Wenn der Threadersteller Turbokupplung automatisches Schalten und Komfort möchte kann er sich fast nur noch im Valtra Lager umschaun so alla N93 oder so.

Mir währ der 211er zu klein und leicht wenn ich das von 18 Tonner Plattform und so höre.

Also mir wäre das neu, das der GTA eine Turbokupplung hatte

Stimmt, TK hatten die nicht...und ehr gab es auch nur bei den Großen

Dorado86 hat geschrieben:Also mir wäre das neu, das der GTA eine Turbokupplung hatte

Mach mich nicht schwach hab jetzt mal rumge hab da wohl doch was verwechselt mit den anderen Fendt´s am Betrieb .
Mit der Splitschaltung meine ich natürlich den Overdrive.

Nu mal langsam stoapfälzer,
Die GTA ' s hatten nie ne TK da da einfach zu wenig Platz war...
Wohl aber hatten / haben sie splitstufen am Lenkrad UND Overdrivegänge 25,30 und 40.
Also erst nachgucken dann schreiben....
Gruß
Cowrider

Cowrider hat geschrieben:Nu mal langsam stoapfälzer,
Die GTA ' s hatten nie ne TK da da einfach zu wenig Platz war...
Wohl aber hatten / haben sie splitstufen am Lenkrad UND Overdrivegänge 25,30 und 40.
Also erst nachgucken dann schreiben....
Gruß
Cowrider