Servus Andi,

Ohne Zertifizierung durch RAL oder VdAW brauchst du auch keine 500er Bereifung. Nur die RAL z.B. besteht auf mind. 500mm Reifenbreite. Da reichen auch keine 480 . Das hat mich RICHTIG Aufpreis beim Rückewagenkauf gekostet. Beim Schlepperkauf hab ich schon darauf geachtet, daß diese Vorgabe erfüllt ist. Der Tron hat rundum 540er.

Aktuelle Forstmaschinen haben in der Regel mindestens 700er Bereifung.


Gruß,
wiso

hi all

vor kurzen habe ich auch mit unserem lohnunternehmer geredet, hat u.a auch zwei vorwarder laufen. hat auch gemeckert das er nur noch 500er draufmachen kann/soll hat gemeind bei dem kleineren von den beiden geht´s überhaupt nicht da ihn die kraft fehlt....

hat aber auch was von gewicht erzählt das er maximal auf die reifen bringen darf...

wenn ich noch alles richtig zusammenbekomme, dann wird im staatsforst u.a nach punkten vergeben, da muß´t du glaube ich über 80erreichen sonst bekommst du keinen auftrag mehr....

400er reifen fährt er dann nur noch im privaten und bei den gemeinden...

gruss günter

hallo gehen auch Doppelräder?

h-360 hat geschrieben:hallo gehen auch Doppelräder?

Nein, da könnten sich vorrüberhuschende Hasen drin verklemmen.

@MF2440

Dann fällt der definitiv nicht mehr um

Hallo!
Ich persönlich bin auch für Breitreifen im Forst fahre auf meinem Anhänger 550/45/22.5 und auf dem Valtra HA 650/65/38 und auf der VA 540/65/28 alles von Alliance mit Stahleinlagen. Auf meinem Valtra mit der Winde fahre ich auf der HA 600/65 R 34 Nokian Multiplus und auf der VA 420/70 R 24 von BKT. Denke auch das solche Asphaltschneider wie 11.2, 12.4, 13.6, 14.9, 16.9, 18.4 usw. im Forst nichts verloren haben mal abgesehen vom einsinken in den Boden haben diese Reifen auch absolut keine Zugleistung das bezieht sich aber nur auf die Forstreifen in dieser Dimension.

sisu hat geschrieben: ... Ich persönlich ... fahre auf ... meinem Valtra mit der Winde ... auf der VA 420/70 R 24 von BKT. ...

Du, Du Schlingel, Du!

sisu hat geschrieben: ... Denke auch das solche Asphaltschneider wie 11.2, 12.4, 13.6, 14.9, 16.9, 18.4 usw. im Forst nichts verloren haben ...

Huch, was für harte Worte zu so einem weichen Thema wie Gummireifen.

Mal im Ernst - für einen Profi-Rücker mag das kostenmäßig umsetzbar sein. Aber für den Rest?
Neben der neuen Bereifung braucht es meiner Kenntnis nach auch neue Felgen.
Theoretisch dann noch TÜV. Und was der dann in Bezug auf 500-ter oder 600-ter Schlappen noch für Zusatzanforderungen hat (Abdeckung, Beleuchtung, Tachoangleichung, Herstellerfreigabe usw.), will ich gar nicht wissen.

Hat jemand Erfahrung, was so eine Komplettumrüstung auf neue Forstbreitreifen inkl. Felgen und TÜV für einen 80 - 120 PS Traktor kostet?

Grüße

Warum denn so nen Blödsinn wie "nur 500er Reifen" das hat ja technisch wohl keinen Hintergrund.
da hat sich Einer wieder überhaupt keine Gedanken gemacht und nur ne Forderung rausgehauen.
Wenn auf ne Maschine die über 10 Tonnen wiegt ein 500er drauf sein soll ,wie breit wird wohl ein Reifen für nen 2Tonnen Schlepper sein müssen,um gleichen Bodendruck zu produzieren?dann entscheidet ja auch der Abrollumfang noch über die Aufstandsfläche (und damit über den Bodendruck).

Ich würd gleich nur noch Fahrzeuge aller Rolligon zulassen.

Hallo!
Die Kosten belaufen sich auf ca. 6000 € für die 540/65/28 und die 650/65/38 Bereifung von Alliance ohne Felgen. Felgen sind nur notwendig wenn sie nicht die nötige Breite haben bzw. keine fix verschweißten Felgen sind.
TÜV ist bei Valtra kein Problem habe an der Vorderachse von 14.9/24 bis 540/65/28 und an der Hinterachse 18.4/34 bis 650/65/38 alles eingetragen.

sisu hat geschrieben:Hallo!
Ich persönlich bin auch für Breitreifen im Forst fahre auf meinem Anhänger 550/45/22.5 und auf dem Valtra HA 650/65/38 und auf der VA 540/65/28 alles von Alliance mit Stahleinlagen. Auf meinem Valtra mit der Winde fahre ich auf der HA 600/65 R 34 Nokian Multiplus und auf der VA 420/70 R 24 von BKT. Denke auch das solche Asphaltschneider wie 11.2, 12.4, 13.6, 14.9, 16.9, 18.4 usw. im Forst nichts verloren haben mal abgesehen vom einsinken in den Boden haben diese Reifen auch absolut keine Zugleistung das bezieht sich aber nur auf die Forstreifen in dieser Dimension.

Also als Asphaltschneider würde ich 18.4 jetzt nicht gerade bezeichnen.
Der ist auch nicht mehr weit weg von 500.

sisu hat geschrieben:Hallo!
Die Kosten belaufen sich auf ca. 6000 € für die 540/65/28 und die 650/65/38 Bereifung von Alliance ohne Felgen. Felgen sind nur notwendig wenn sie nicht die nötige Breite haben bzw. keine fix verschweißten Felgen sind.
TÜV ist bei Valtra kein Problem habe an der Vorderachse von 14.9/24 bis 540/65/28 und an der Hinterachse 18.4/34 bis 650/65/38 alles eingetragen.

6000€ klingen etwas wenig für Forstreifen. ist das mit Märchensteuer oder ohne.
Wobei auch 6t genug sind für einen privaten.

Als solange mich niemand dazu zwingt fahre ich weiter die 18.4er.
Wenn ich gewerblich Rücken würde, dann hätte ich sowieso Forstbereifung drauf.

Gruß

Also ich fahre auf einem 421er Unimog 12,5er Reifen. Würde jetzt mal sagen, dass der Bodendruck damit wesentlich geringer ist, als bei einem Standartschlepper der seine 6 Tonnen wiegt und auch nur Standartbereifung drauf hat. Der Mog wiegt ja gerade mal 2,7 Tonnen. Als Seilschlepper reicht der mir vollkommen aus, da braucht man glaube ich (für meine Holzmenge von ca. 100-200 Mmeter im jahr) auch keine Maschine für 300tsd EUR.

trotzdem bedeutet es ja nicht, dass der Boden zerstört ist, auch wenn er manchmal nach dem befahren relativ wüst aussieht, was sich unter der Oberfläche abspielt ist interessant.

Manchmal sollte man auch bedenken dass ein Unternehmer Holz rückt um davon zu leben, wenn er also den Auftrag bekommt und das Forstamt druck macht, dann wird er sich nicht lange um die Spuren die er fährt kümmern, ist ja vom Forstamt gewollt. Wir Semi-Profis oder Hobbyleute können sicherlich auch mal warten bis das Wetter umschlägt oder es wieder friert, wenn man davon Leben muss, kann man es sich eben nicht immer aussuchen.

Frohes Schaffen

Lukas

So, ich habs mal für meinen Traktor ca. 90 PS mit dem "Bewertungsschema Bodenbelastung" gerechnet:

1.) Reifendruck: 22 P.
2 x 7 P. (1,6 bar hinten)
2 x 4 P. (2,3 bar vorn)

2.) Radlast: 34 P.
2 x 8 P. (2-3 to Radlast hinten)
2 x 9 P. (1-2 to Radlast vorn)

3.) Antriebart: 0 P.
(manuelles Getriebe)

4.) Reifenbreite: 2 P. (geschätzt, muß ich nochmal genau messen)
2 x 1 P. (400 - 450 mm hinten)
2 x 0 P. ( < 400 mm vorn)

5.) Reifendurchmesser: 20 P. (geschätzt, muß ich nochmal genau messen.)
2 x 7 P. (1,65 m hinten)
2 x 3 P. (1,25 m vorn)

6.) Wasserfüllung: 40 P.
4 x 10 P. (nein)

7.) Reifendruckregelanlage: 0 P.
(nein)

Also habe ich 118 P. und somit eine Bewertung "befriedigend" für Bodenschonung.

Eine VA 500-ter / HA 600-ter Bereifung hätte mich 12 P. weitgerbracht hätte auf ein "gut" (130 P.). Wenn ich diese Breitbereifung dann aber mit Wasser füllen würde, müßte man 40 P. abziehen und ich käme dann nur auf ein "ausreichend" (90 P.).

Jetzt soll mir mal einer kommen. Dann sage ich denen, Sie sollen erst mal bei den ganz Profi-Trecker-Rückern das Wasser ablassen, bevor Sie mir an die Karre wollen.

Grüße

Rübezahl hat geschrieben:Also ich fahre auf einem 421er Unimog 12,5er Reifen. ...

Oh ... Unimog sieht ja bodendurckmäßig ganz, ganz übel aus, da
a.) relativ hoher Reifendruck
b.) relativ kleine Reifendurchmesser
c.) relativ kleine Reifenbreite

In der Schule würdest Du mit der Note sitzen bleiben.

Grüße

hallo zusammen.

guckst du hier:

Aus dem Merkblatt Nr. 28 der Nds. LFV

Die Verwendung von Niederdruckbreitreifen, 500 – 800 mm, ist anzustreben.
Der Reifeninnerdruck soll möglichst gering sein. (Vom Reifenhersteller erlaubter Mindestdruck)
Ballast ist nicht mitzuführen

mfg. rainer