jo,

30k für einen Vario in der Ausstattung - da kauf ich gleich 10 Stück.

Ich bin immer noch der gleichen Meinung. Ein guter 4er Vario ohne Macken mit etwa 2500h kostet ab 60k aufwärts. Alles Andere egal ob 312 oder 512 hat schon mind 7000h drauf und ist weit über 10 jahre alt zu einem Kostenpunkt von locker 35 bis 40k. Ein gebrauchter Fendt ( egal was man von der Maschine hält) kostet einfach mehr als die meisten Anderen. Wenn man aber erst mal einen hat, ist man als Verkäufer natürlich glücklich über den Erlös. Bei Neuschleppern mit vergleichbarer Technik ( Motor, Getriebe usw)
ist kein der Preisunterschied nur noch marginal. Ich konnte z.B. kein besseres Angebot von JD bekommen, wenn man alle Ausstattungen vergleicht.

gruß
Rufus

BAUMI hat geschrieben:Ich weiß nicht ich will ja da keine Vorurteile abgeben.Ich fahre MF und Jonny und kenn mich mit den Typen von Fendt nicht aus. Aber das einzige das ich hier bei uns mitbekomme das die die einen Fendt Vario haben so 110-150Ps alle raunzen keine Leistung extrem hoher Spritverbrauch oder ist das normal wenn der beim pflügen pro Ha 28 l Diesel braucht. Bin ein paar Tage mit einem Vario mit einer Claas Quadrant gefahren, Hab nach den ersten zwei Stunden geglaubt der Tank hat ein Loch. Und auch so Probleme mitn Sitz ,Motorhaubenverriegelung,Elektikprobleme,usw.Mir kommt das so vor wie bist einmal einen VW gefahren wirst immer einen VW fahren.

Schöne Grüße

Baumi

Siehste, bei uns ist es genau umgekehrt. Wir sind 94 auf MF umgestiegen. Erst einen 3120 dann noch nen 6290. Seit 06 fahren wir wieder Fendt. Ich kenn den 3120 In und Auswendig. Man könnt fast sagen 3Tage arbeiten 1 Tag schrauben. Wir hatte noch nie so einen unzuverlässigen Schlepper (OK, ich bin auch erst 25 und kann net allzuviel über die Vorgänger schreiben). Der 6290 hielt besser, hat aber richtig gesoffen. Elektronik und die Kupplung (Torsionsdämpfer) war aber auch Sorgenkinder. Jetzt haben wir einen 714 (seit 06) und einen 411 (08). Es war die beste Entscheidung wieder auf Fendt zu wechseln.
Was die Jonny angeht, die stehen zur Zeit bei uns auf dem BayWa Hof, wegen dem hohem Sprittverbrauch...

Ach ja, 411 mit FL, 600er Bereifung und sonst ziemlich alles bis auf FrontZW Front EHR, Xenon und so Zeugs wie Gewichte, knapp 82000€. Die Konfiguratorpreise kannste vergessen. Is bei den anderen denk ich ma aber ähnlich.

Schönen Abend noch
Christian

Nach zwei neuen Fendt (410 Vario & 308 Ci) ist derzeit ein dritter Neuer
einfach nicht drin.

Nur wenn man die Gebrauchtpreise sieht, dann zahlt es sich nicht wirklich
aus, einen Gebrauchten zu kaufen. Denn du weißt nie, was der Besitzer
vorher mit dem Schlepper gemacht hat. Er kann 4000h gespritzt haben
oder aber 4000h mit einem Schwergruber/Pflug und heftigen FL-Einsatz
unterwegs gewesen sein.
Dann wird er aufbereitet, ein paar bessere Reifen drauf und vielleicht noch
ein bißchen am Stundenzähler gebastelt und fertig ist ein "Top-Gebrauchter".

B7001 hat geschrieben:Nach zwei neuen Fendt (410 Vario & 308 Ci) ist derzeit ein dritter Neuer
einfach nicht drin.

Nur wenn man die Gebrauchtpreise sieht, dann zahlt es sich nicht wirklich
aus, einen Gebrauchten zu kaufen. Denn du weißt nie, was der Besitzer
vorher mit dem Schlepper gemacht hat. Er kann 4000h gespritzt haben
oder aber 4000h mit einem Schwergruber/Pflug und heftigen FL-Einsatz
unterwegs gewesen sein.
Dann wird er aufbereitet, ein paar bessere Reifen drauf und vielleicht noch
ein bißchen am Stundenzähler gebastelt und fertig ist ein "Top-Gebrauchter".

Sehr richtig. Kann ich mich nur anschließen. Dann lieber ein paar Jahre länger sparen. Das zahlt sich aus.

oder einfach mal über den grünen Tellerrand hinausschauen....

@automatix
Ich bin für Alternativen offen (siehe Seite 2).
Was kannst du mir empfehlen?