Wir sind mit unserem 410er recht zufrieden und wollen uns daher einen
weiteren - dieses Mal gebrauchten - 4er zulegen.

Nachdem hier im Forum nun schon einige Horrorgeschichten über die Varios
verbreitet wurden, würde ich gern wissen, worauf man direkt beim Kauf
achten sollte. Woran erkenne ich z.B., daß der Triebsatz fertig bzw. nicht
mehr der Originale ist? usw...

Auf Geschichten aus dem Internet brauchst Du nicht viel zu geben. Es wird immer Leute geben, bei denen der Schwager ne Cousine hat, wo der Nachbarschlepper Marke XYZ schon nach hundert Stunden auseinanderfiel. Die Leute, die hier schon etwas länger mitlesen, können das sicher bestätigen.

Wir haben einen 410 Vario mit Vollausstattung Bj 2004 - bisher keine Ausfälle - kleine Probleme läuft wie am Schnürchen. Wurde etwas aufgedreht. Einsatz vorwiegend Grünland und Transport.

Hatten vorher viele andere Schleppermarken zum testen hier, die Kabine vom Vario hat uns von der Größe her nicht gefallen, aber ansonsten hat der Schlepper überzeugt. Wenn alle Geräte so zuverlässig wären, wie der 4er ....
Wir haben 2 weitere Fendts einen 4 und einen 6 Zylinden. Der 4er Vario wird immer am liebsten genommen - schnell, leise, komfortabel.

Sollte die Getriebeeinheit wirklich vorzeitig den Geist aufgeben ist das so schlimm auch wieder nicht, denn die ist viel billiger und einfacher zu ersetzten als ein Lastschaltgetriebe. So zu mindest die Auskunft meiner Werkstatt. Wir hatten auch einen 714er zum Testen, aber der war mir für meine Einsatzzwecke und Arbeitsbreiten zu durstig.

Die einzige mir bekannte Macke an den 4er Fendts ist die Bremse. Nach ein paar tausend Stunden machen die Geräusche, hat aber keine Auswirkung auf die Funktion.

gruß
Rufus

Abend,
das ist schon richtig dass es Probleme mit den Triebsätzen gab. Allerdings sind mir keine Maschinen nach 2003 mehr bekannt. Ich hab bei der BayWa gelernt und muss wirklich sagen dass mit den ComII Maschinen (400 + 700 mit el. Einspritzpumpe) keine Schäden mehr aufgedrehten sind.
Aber gebraucht würd ich die nicht kaufen. Die werden ja auf die Goldwaage gelegt...
mfg

Danke für eure Antworten.

Wie schon gesagt bzw geschrieben, wir sind recht zufrieden mit unserem Fendt.
Deshalb war ich gegenüber dieser Geschichten schon etwas skeptisch.

@christian1983. Das ist mir auch schon aufgefallen: Die Gebrauchtpreise sind
ein Wahnsinn. Nur für ´nen Neuen fehlt das Geld.

Vielleicht kann mir ja wer hier im Forum einen Tip geben, wenn bei seinem LM-Händler
um die Ecke ein günstiger steht. Im Internet landen ja meist die Schlepper,
die sich sonst nicht verkaufen lassen.

André

Einen billigen 4er Vario ? Schätze mal da wirst Du nicht viel Glück haben. Niemand gibt so einen preiswert ab. Die Neuschlepperpreise für dieses Model sind ja ein Wahnsinn geworden. Ich hab 1 Jahr nach einem Gebrauchten gesucht und zig Schlepper angeschaut bevor wir zugeschlagen haben. unter 60K wirst Du wohl kaum was gutes finden, es sei denn es ist irgendein Haken an der Sache....Dafür bekommt man einen fast neuen Tron.....

gruß
Rufus

http://cgi.ebay.de/FENDT-411-VARIO-Voll ... dZViewItem
vieleicht ist ja das einer für dich welcher darf es den sein 409,410 411 oder der große 412

Modell 2000 - also mind 8 Jahre alt , 4300 Std , Vollausstattung ohne Frontlader und das Ganze für 53000 Euronen ! Wenn das nicht sau teuer ist....

gruß Rufus

preis scheint aber in diesem umfeld zu liegen...

http://www3.traktorpool.de/suchen/detai ... _id=916649

Zwischen 410 , 411 und 412 mit Pumpe Düse Einspritzung gibts keinen großen Unterschied - Einstellungssache. Der 409 ( gibt s jetzt nicht mehr ) hatte keinen Ladeluftkühler.
Seit 2007 ist der Motor mit Common Rail Einspritzung ausgerüstet und das Top Model ist jetzt der 415.

Die Leistung am Pumpe Düse kann man einfach mit nem 10ner Schlüssel einstellen - kein Eprom ( Chiptuning) nötig.

Nachteil der Modelle vor 2007 sind : kein TMS, kein Vorgewendemanagement und keine E-Steuergeräte.

Ob ein Commonrailmotor wirklich besser ist, als ein Pumpe Düse Motor ist Ansichtssache. Das Handgasssystem vor 2007 ist definitiv eher bescheiden.

Es gab auch einen Generationswechsel beim Hubraum der 4er Varios. Die ersten Modelle bis 2003 ( glaube ich ) hatten einen 3,9l Motor. Die Modelle danach 4,1l Motoren. Der größere geht deutlich besser.

Gruß Rufus

Klar Jürgen,

Jetzt rechne mal den Frontlader und FZ FH usw noch dazu, - dann wären hier 60000 fällig. Für das Alter und den Stunden. Ich meine der Schlepper hat mind. die Hälfte seiner Zeit runter ohne das große Überholungen anstehen.

das is schon ne Menge Holz oder ?

gruß
Rufus

Der Preis ist schon ziemlich hoch. Natürlich ist der 4er ein guter Schlepper und hat einen guten Preis...

Was mich verwundert ist, dass er ihn über eBay mit einem so enormen Startpreis anbietet. Er muss Angst haben, dass keiner den Betrag zahlen will. Das hat sicher einen Grund, sonst würde er mit einem geringeren Startpreis mehr Bieter versuchen anzulocken. Dabei sieht er ja aus wie ein Katalogmodell... das passt nicht zusammen.

Muss es denn ein 4er sein? Ein großer 3er hat auch seine Vorzüge...

Hallo
Aslo ich denke der genannte ebay-Schlepper ist diesen Preis auf keinen Fall wert.
Momentan kostet ein nagelneuer 412, mit elektr.Steuergeräten TMS, TI usw. ca. 90000 € inkl.Steuer.
Also selbst wenn der Schlepper mit seinen 4300 Std noch nicht die Hälfte seiner Lebenszeit erreicht hat, kann er niemals so viel wert sein.
Da ist ein neuer unterm Strich wohl deutlich billiger, irgendwann treten ja dann doch kleinere Reparaturen auf oder?, ein neuer läuft bis 5000 Std wohl ziemlich problemlos denke ich.

mfg Josef

311_er hat geschrieben:http://cgi.ebay.de/FENDT-411-VARIO-Vollausstattung-43-900-netto_W0QQitemZ320311199542QQihZ011QQcategoryZ29094QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
vieleicht ist ja das einer für dich welcher darf es den sein 409,410 411 oder der große 412

Danke.
Da kann ich mich nur anschließen: Der ist das Geld nicht wert.
Den wird er so sicher nicht verkaufen.

Ich weiß nicht ich will ja da keine Vorurteile abgeben.Ich fahre MF und Jonny und kenn mich mit den Typen von Fendt nicht aus. Aber das einzige das ich hier bei uns mitbekomme das die die einen Fendt Vario haben so 110-150Ps alle raunzen keine Leistung extrem hoher Spritverbrauch oder ist das normal wenn der beim pflügen pro Ha 28 l Diesel braucht. Bin ein paar Tage mit einem Vario mit einer Claas Quadrant gefahren, Hab nach den ersten zwei Stunden geglaubt der Tank hat ein Loch. Und auch so Probleme mitn Sitz ,Motorhaubenverriegelung,Elektikprobleme,usw.Mir kommt das so vor wie bist einmal einen VW gefahren wirst immer einen VW fahren.

Schöne Grüße

Baumi