hmm ich weiß das gar nich mehr so genau, aber ich glaube die wendeschaltung is lastschaltbar, auf jeden fall aber synchronisiert
zu der pflugfurche, die haben immer on land in beeten gepflügt
das hubwerk hat übrigens kat. 4 (oder sowas auf jeden fall riesig!!!!) der oberleker is extrem schwer schätze so 50 kilo!

50kg!!!! Das sind ja dimensionen....
So ne alte Kiste mit lastschaltbarer Wendeschaltung? Das wäre
echt nicht schlecht.
Das würde mich schon sehr interessieren ob die Lastschaltbar war!
Wie groß ist der Wendekreis eigentlich von dem K700A?

Ich hab dem letzt auch den Bericht in der Profi gelesen. Da steht, dass der schon leer glaub 300 oder 600kg zuviel hatte. Also Laut zGg.

http://www.dlg-test.de/pbdocs/traktoren/kirovets701m.pdf

das ist doch aber ein test von dem 701 und nicht dem K700A...

der 701er hat laut dem dlg test also eine anhängerkupplung
Ist das mit dem zulässigen Gesamtgewicht bei dem 700er auch?

Hallo,

okay ob der Kasimir nun wirklich der 1. Traktor mit Lastschaltung war oder ob er 700 oder 800 Reifen hatte will ich nicht behaupten oder gar abstreiten! Mit Reifen war es eh sone Sache, denn waren die Originalreifen grad nicht vorhanden kamen einfach die vom 514 oder 516 samt kleinerer Felgen rauf...
Aber was ich genau weiß, dass der Schlepper keine Wendeschaltung hatte! Ganz normale Gruppenschaltung und der Traktor musste dabei zu 100% stehen, weil man ansonsten den Vor- oder Rückwärtsgang nicht rein bekommen hat und das Getriebe "komische" Geräusche von sich gegeben hat.

Hatte auch schon mal mit dem Gedanken gespielt mir in zwei Jahren, falls alles klappt, nen K-700 für Silo und Wiesenwalzen zu holen. Aber wie schon gesagt, die nicht zu 100% abschaltbare Speere würde mich dann doch schon stören. Und irgendwann geht immer mal was kaputt und wo soll man dann die Ersatzteile herbekommen? Die meisten K-700 sind entweder verschrottet oder nach Osteuropa verkauft worden... In meiner Heimat läuft jedenfalls kein einziger mehr und das gleiche Schicksal hatten mir auch schon viele Landwirte aus MeckPomm und Sachsen-Anhalt erzählt. Er ist ja auch nicht mehr der Jüngste und wird von Jahr zu Jahr immer mehr zum Exoten.

Das der Knicklenker komplett stehen muß ist natürlich nicht so praktisch.
Vorallem beim Silowalzen....
Ich denke das es mit der ersatzteile beschaffung zwar nicht so leicht sein wird wie bei Standard Traktoren (zum Händler gehen und bestellen),
jedoch gibt es glaube ich ein paar Händler die sich auf die Kirovetz Ersatzteilebeschaffung spezialisiert haben.

Also ich kenne Betriebe, da ist der K700A die erste Wahl im Silo. Mit einer vernünftigen Silogabel hinten dran, schiebt er riesige Berge hoch und verdichtet zu gleich.
Ich kenne einen Betrieb, die haben sogar einen K701, der hat einen V12 mit 360PS und wiegt fast 18to. Dieser schiebt und ebnet das Silo und der "kleine" K700 walzt unermütlich. Das mit dem VorwärtsRückwärtsschalten ist Gewohnheitsache

in meiner nähe hatt einer so ein teil , welcher das ist weis ich aber nicht

dazu hatt er noch so einen RIESIGEN Tiefengrupper der über ein Dreieck geführt wird (glaub ein zinken hatt fast nen meter)

naja vll kann ich mir das teil nochmal anschaun und ein paar pics machen

Stimmt, ein Paar stunden fahren und mit dem Schalten klappt es dann besser.
Ich denke mal das man den 700A auch gut zum Grubbern benutzen kann.
6m wären doch bestimmt drin!

Also ich habe mich mal mit Kirovets-michi ausgetauscht und er meinte, dass mit der Ersatzteilversorgung ist kein thema, die bekommt man noch.

http://www.youtube.com/watch?v=UJiRrS11DJg
Ein "Kasie" hat einen super Sound, oder nicht??

http://www.myvideo.de/watch/2330463

Geil, waa??

hm ich finde aber das er beim wendeschalten , also z.B vom rückwärts gang in den vorwärts gang sehr lange steht

warum ist das so ?

Soviel ich gelesen habe ist das wendeschalten doch nicht synchronisiert oder lieg ich falsch?

Migu hat geschrieben:Soviel ich gelesen habe ist das wendeschalten doch nicht synchronisiert oder lieg ich falsch?

Das stimmt. Darum kann es sein, das eins der grossen Zahnräder mal etwas verkehrt steht und man mit der Kupplung lupfen muss.